【简介：】本篇文章给大家谈谈《航空静电防护国外发展的历史技术》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机在空中会被雷劈吗？为什么？
2、航空母舰上产生的静电怎么释放
本篇文章给大家谈谈《航空静电防护国外发展的历史技术》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、飞机在空中会被雷劈吗？为什么？
- 2、航空母舰上产生的静电怎么释放
- 3、飞机为什么在飞行的时候不怕雷击
- 4、大家经常乘坐的飞机，如果飞行时被闪电击中，飞机会不会掉下来？
- 5、航空母舰战斗机短距离起飞是不是要利用“静电场”重力场原理？
- 6、航空植保静电喷雾系统有什么优点？
飞机在空中会被雷劈吗？为什么？
飞机在空中会被雷劈。
因为大多数（90%）击中飞机的雷电都是由飞机触发的，且剩下的10%（自然起始的雷电）在击中飞机的过程中，飞机自身导致的电场畸变也起到了关键作用，它会促使放电更易产生，从机体上起始的“先导”会朝向云中起始的“先导”发展，进而导致最后的雷击。
虽然飞机会遭受雷击，但大多不会导致灾难性后果。“这主要是由于目前商用飞机外壳为金属材料，具有良好的屏蔽效果，飞机内部的人员和设备相对比较安全。” 吕伟涛说，但这不代表飞机遭遇雷击没有任何损伤。
飞机并不是完全屏蔽的“法拉第笼”，上面有很多开孔，部分区域是非金属的（如飞机前部的雷达罩），还有一些天线是外露的，雷电产生的强烈电磁辐射仍然可能导致严重损害。另外，强烈的雷电流也可能导致金属熔化。
扩展资料：
针对飞机本身，目前采取的避雷方式主要有两种：
一种是采用良导体把机壳不良导体的部分加以连接或遮盖，以疏导电流。由于飞机是由轻质金属构成，且机体面积很大，在与空气摩擦以及带电体感应下，很容易成为巨型静电储电体。
在空中飞行时，飞机由于静电屏蔽，电荷聚集在机壳表面，这些电荷必须设法释放，否则到了地面容易造成损害。
这就需要第二种方式，利用机身或机翼伸出的放电刷放电。放电刷安装在飞机表面外型尖端部分。
电荷集中在飞机外表比较尖、薄的边缘区域，如果没有放电刷，在电荷积累到一定能量时将导致机体与空气之间的击穿放电。
参考资料：飞机为何会遭雷击？-中国天气网
航空母舰上产生的静电怎么释放
通过消磁作业来消除。
舰艇的消磁作业是为了去除舰艇金属外壳上残留的磁场，以免在运行过程中被其他潜艇和水面舰艇监测到。而且，消磁还能使军队免遭磁性引信的水雷的攻击。
关于舰艇消磁，请参见以下链接：
飞机为什么在飞行的时候不怕雷击
当时序进入夏季，天公、地母就常藉著台风和冷、热气流交换之际约会，热情之余就在天空留下闪电、雷声和大雨。当然，雨水餵饱了乾涸的水库，但天公、地母那电光石火的一触可真会吓到人的，尤其是夹在热情两造间的飞机可就为难了！
夏天的热带海洋海水受热后成水蒸气上升，这些不同温度、密度和含水量的水蒸气在空中就称之为云，而每一滴水气都带有正负两种电荷，负电荷向著太空、正电荷永远向著地球，因为大地是一个负的电场（正负相吸也）。一当「云」不断累积成一团大大的云雨包，而且够接近地面时，它不仅会释放出雨水，也会对地面「放电」，於是正负电就激出了闪电和雷声。这时候如果飞机正好在正负电相遇的途中，就是「被雷公打到了！」
另外，天空中每朵云块间的含电量也都不同，彼此间也「电来电去」玩著放电游戏，这称为「云中放电」。所以飞机在空中飞行实在是不断地穿过「电网」！
飞机是一个带有静电的金属体，电荷又多集中在飞机的尖端和边缘，所以她的鼻头、翅膀和尾翼的后缘及尖端是最容易遭受雷公修理之处；但是「雷击」会在何处也很难预知，有时候竟然遭雷公青睐的部位是飞机的腹部！因为某些机种机腹部位装设天线，就成了雷电的「引线」。
飞机在设计之初就已经考虑到「雷击」的问题，所以机翼、机身都装有静电放电器，能把累积在飞机表面的静电排到大气中，以免机身的电荷吸引「云中电」。但飞机的鼻子和机身的质材不同，现代飞机的鼻子（雷达罩）都是玻璃纤维制成的，这样才能让里面包著的气象雷达容易接收并发射雷达波，不会被金属隔离，也就因为「电来」「电去」，所以飞机鼻端最容易招惹雷电，尤其是在夏季经常性的雷雨天气，飞机对於「雷雨包」总是能躲则躲、能闪则闪，因为气象雷达很早就能探知前方有个水气丰沛的大雷雨包，但是在闪避不了的情况下只有「硬闯」。虽然整架飞机何处会遭「雷吻」很难说，不过、宝贵的飞机鼻子上已装置了「暗器」加以保护——金属放电条，几条向鼻尖集中的铜线。当机鼻被雷打著了！这几条铜线就会吸收雷电的能量而跳起来，代替气象雷达接下雷公的怒火！
根据国际民航组织的报告，飞机遭「雷击」是常有的事，但几乎没有飞机因为遭雷击而发生重大意外，不过，雷公在机身的蒙皮上打个洞倒是有的（不会将飞机打穿）。根据各个机种的维护手册，飞机遭雷击之后都有其固定的维修规范（维护飞机宝贝是航空公司的重要工作）以确定飞机各部分安好
大家经常乘坐的飞机，如果飞行时被闪电击中，飞机会不会掉下来？
飞机是我们平时经常乘坐的交通工具，这些年来我们中国不断发展自己的民航事业，购买了很多的飞机，目前我们国家的航班基本上遍布了各大一二线城市，机场的数量也增至了100多个，是一个不错的成绩。对于我们普通人来说，飞机非常方便，坐上飞机基本上就什么都不用管了，只要安静的等待飞机抵达目的地就可以。但是对于飞机来说，每一次的飞行都必须认真对待，绝不允许有疏忽，毕竟飞机上搭载的可是数以百计乘客的生命，所以飞机的设计其实是很精妙的，在飞行的过程中也能预防不同的突发情况，比如打雷闪电，但是对此也有人提出了疑问，我们经常乘坐的飞机，如果飞行途中被闪电击中，飞机会不会直接掉下来坠毁了呢？毕竟闪电也是非常常见的气候现象。
生活中我们看到闪电的威力都是非常大的，闪电的出现往往伴随着一声声巨响，闪电甚至可以把大树劈成两半，这么大的威力要是劈到飞机上那该怎么办？其实飞机在出发前就会做好天气预报，如果是雷雨天气飞机一般都会提前规划好绕行的路线，而且在起飞地如果发生暴雨和雷击的话，飞机一般都会等到天气好转了之后再起飞，确保做到万无一失，所以天气情况也是国内航空航班经常会晚点的原因之一，毕竟也是为了乘客安全的考虑。
但是飞机在飞行的过程中难免会遇到意外，比如在飞行时突然变天，开始打雷下雨了，那么这种情况飞机该怎么办呢？其实飞机的外壳大部分都是由铝材料制成的，可以防止雷击，所以当闪电击中飞机的时候，电流只会流过飞机的外壳，并不会对飞机结构和里面的乘客产生影响，乘客也不会受到什么伤害。并且飞机的机翼位置还安装了“放电刷”这是一种专门用来放电的装置，它主要有两种作用，一是当飞机遭遇雷击时，电流流过机身最后通过这个放电刷把电量释放出去，这样飞机降落后才不会出现安全问题。二是可以预防雷击的方式，飞机在飞行过程中自身会产生很多的静电，这些静电很有可能会成为引雷针，当达到一定程度的时候，飞机和空气产生摩擦就可能会发生雷击，所以放电刷的作用就是释放电流保护飞机。
最后校长认为，飞机作为一种集高科技和人类智慧为一体的产物，在设计上考虑的都是非常周到的，并且通过几十年飞行经验的积累，可以说现代航空的飞机是非常安全的，我们完全不用担心飞机会因为被雷劈而发生坠机的可能，同时我们也要为飞机这种高效的交通工具点个赞。
航空母舰战斗机短距离起飞是不是要利用“静电场”重力场原理？
可以这么说。用运地球引力来给飞机起飞加速度，用运地球引力来给飞机降落减速度。由钟摆运动可知：当钟摆从高位向低位运动时，钟摆是加速度运动。当钟摆从低位向高位运动时，钟摆是减速度运动。同理，飞机从斜坡顶向下滑行就是加速运动，那么飞机要达到起飞速度所用的滑行距离就短。地球重力场就起到了给飞机加速度的功能。也就是说在飞机起飞的过程中，地球重力场就起到了弹射起飞器给飞机加速度的功能。 这要有一定的物理学知识的，楼主问的这个问题不错。非专业的人还真的无法回答你的。呵呵
航空植保静电喷雾系统有什么优点？
顾名思义是一种最先进的航空植保喷洒设备，简称航空静电喷雾系统，主要在美国等农业现代化较发达的国家有使用，设备安装在直升机和固定翼飞机上，如：R44，EC120，AS350，贝尔206，SW-4，AC311，AC313等和空中拖拉机AT401，AT402，AT501，AT502，AT503，运5这类大马力飞机上进行航空植保作业，系统可以产生静电为喷洒出来的药液雾滴充上电荷，而带电荷的雾滴在大地电场的吸引下会尽快的吸附在植物的叶面和叶背。同时避免了药物的随风飘移，造成地害和各类经济纠纷。系统可增加农药的有效利用率达45%，节约用药量45%，单架次喷洒面积可扩大近一倍，节约45%的作业架次和作业费用，返回地面加载药物次数减少，飞机和飞行员的消耗磨损更小，所需燃料也更少。这些对基层防治部门和执行航空喷洒作业的通航部门都是双赢。更多详细信息联系汉森科技。
关于《航空静电防护国外发展的历史技术》的介绍到此就结束了。
