【简介：】本篇文章给大家谈谈《南航空保一年多钱》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、空姐 空保究竟怎么样？？？
2、急！长春的航空公司到底是什么样单位，具体福利、待遇、
本篇文章给大家谈谈《南航空保一年多钱》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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空姐 空保究竟怎么样？？？
详细的讲解视频，在文章最下方
一、专业介绍
专科专业
培养适应民用客机客舱服务工作，并具有空中乘务服务与管理第一线需要的德、智、体、美高素质的民航空中乘务员。
1、具有良好的英语应用能力
2、懂得民航相关法律、民航运输流程、具备空中乘务专业必备的业务能力和基本技能
3、具有较高服务意识和职业素养、从事空中乘务等航空服务及其他现代服务。
本科专业（没有这个专业，只有XX专业（空中乘务方向），如下面南昌航空大学的本科专业）
基本上都是继续教育学院的成人本科教育
北京航空航天大学是没有统招本科空乘的！
中国民航大学乘务学院主要专业课程
形体、礼仪、化妆、
空运地理、飞行与航行基础、飞机客舱系统与设备
民航乘务英语、
危险品运输、航空卫生
二、开设院校-中国民用航空局直属高校
1、广州民航职业技术学院
直属中国民用航空局，是民航内最早一所独立设置实施高等职业教育的全日制公办普通高校。学校1999年经教育部批准成立，2010年被教育部、财政部确定为国家示范性高等职业院校，是全国百所、广东省四所之一，民航唯一一所国家示范性高等职业院校。
2、上海民航职业技术学院
上海市人民政府批准、教育部备案、隶属于中国民用航空局的、独立设置的一所全日制普通高等院校。学院以民航上海中等专业学校为建校基础，于2012年5月正式成立，致力于培养具有大专学历层次、较强实践能力，服务于民航和社会发展所需的一线高素质、高技能型人才。
3、中国民用航空飞行学院
创建于一九五六年，是中国民用航空局直属的以培养民航飞行人才为主的全日制普通高等学校，同时培养民航其他专业技术人才及国民经济建设所需的理、工、管、文等应用型高级专门人才。
4、中国民航大学
中国民航大学是中国民用航空局直属的一所以培养民航高级工程技术和管理人才为主的高等学府。
三、开设院校-航天部直属高校
航天部：
划归省市直属7所：
1、南昌航空学院（今南昌航空大学）
2、沈阳航空学院（今沈阳航空航天大学）
3、郑州航空工业管理学院
4、华北航天工业学院（今北华航天工业学院）
5、成都航空职业技术学院
6、桂林航天工业高等专科学校（桂林航空工业学院）
7、西安航空技术高等专科学校（西安航空学院）
四、报考
1、确认是否有招生计划；是否你的身高在我校标准范围内；
2、空中乘务专业（男女性别要求）有的仅限女生报考，学历层次为专科。
3、一般会有提前专业面试：，综合考察考生的形象、仪态、普通话、语言表达、英语听说能力和心理素质等。
4、民航直属大学，会有具体安排，一定要多关注所报大学官网更新的公告信息。
5、有很多属于高收费项目，说包上飞机的，建议审慎点。因为上飞机，学校说了不算，航空公司要进行面试，考核的。
五、就业分析
1、就业人数
2、就业数据
各种类型院校，中医学专业就业分析
（1）上海中医药大学
3.就业方向
滨州医学院2016就业质量报告
重庆医科大学2016就业质量报告
4.空乘职业发展规划
（1）专业岗位晋升
第一步：成为一名合格的乘务员，一系列培训、带教、实习
第二步：低等级乘务员向高等级乘务员发展的晋升过程
普通舱乘务员（2年）、头等舱乘务员（3年）、（头等舱、公务舱合称为头等舱、乘务长（5年）（高级乘务长、客舱经理（高级客舱经理），晋升的条件和资质，都有航空公司根据自身的发展需要来制定。
一般双通道机型各等级（客船经理：乘务长：头等舱：普通舱）人机配比是1：2：4：6，
单通道飞机最高等级是乘务长，配比是：1：1：3（乘务长：头等舱：普通舱）。
主要看飞行时间，上述年限仅作参考
新入职乘务员要经过初始培训，带飞、检查，放单等过程，飞行1年并飞满800小时，英语成绩达到专业一级，经过考试合格就可晋级乘务员。
头等舱乘务员，必须掌握头等舱专业服务知识与技能，提升服务品质。进行两舱国际趋势及联盟服务标准、餐饮知识及服务程序、酒知识、两舱服务用品介绍及程序练习。熟悉头等舱茶单、酒水单、餐谱及中英文服务用语等资料以及客舱英语情景会话，经过理论和实操考核合格方可。
（2）业务和技术发展
包括专业职称和业务岗位发展两部分
乘务职称的评定资质和要求，由中国民航统一规定，符合资质的乘务员参加统一考试通过，即由民航局统一颁发证书，只对乘务员身份的职工有效。
乘务员业务技能方面角色还包括乘务教员和乘务检查员，主要是指在飞乘务员中具有乘务长以上资质的人员，经过民航局相关教员和检查员资质的培训并考核合格，被聘为新进乘务员的带教教员和检查放飞人员，每两年必须进行重新培训和考核，根据当前乘务员等级，受聘担任教员和检查员。
教员分初级教员、中级教员、高级教员。
（3）管理层面的管理发展
包括乘务管理和非乘务管理两个序列，并在管理岗位上逐步晋升。
一是可以保留乘务员资质的管理岗位，另一种是必须脱离乘务员身份的。
乘务员身份认定的概念在淡化，趋向于更多的强调乘务员经历，而非在飞资质。
真正能从乘务员走上管理岗位的人，占了乘务员中极少的比例。以东航为例，从
乘务员走上管理岗位的，每年所占比例大约在0.5%左右。
无论何种乘务等级，退休年龄为50岁，而到了管理岗位，则可以延长到55岁退休。
5.工资水平
厦门航空（来自于网上2015年的数据）
小时费：见习15/小时，养成25/小时，经济舱普通乘务员：75/小时~78/小时，经济舱责任乘务员91/小时，头等舱乘务员86/小时，双照安全员+8/小时元,乘务长（新）102/小时,（不带学员），乘务长带学员108/小时，养成乘务员25/小时，专科2400本科2800飞满100飞满100拿7000左右
普通乘务员80/h（差不多是这样），两舱乘务员每小时加8块，头等舱乘务员每小时也加8块。过夜费100一天，一天算两天，两天算三天，三天算四天。每个季度会发1200交通补助费，飞满100大概拿13000～14000
6.空乘专业真实的另一面：服务于人的工作，是最辛苦的。
（1）越来越多的职业，无论从地位来讲还是从收入来讲，已经比肩甚至超过乘务员这个职业。
（2）工作流动性大，工作时间的不固定
（3）生活（吃饭、睡觉）无规律
（4）一旦停飞以后难找出路
（5）家庭建立，下一代诞生，更多的家庭需要的不再是单纯的物质保障，还需要享受更多的家庭幸福，对职业的发展需求也会降低；
（6）个人健康问题。东西半球的不同时差以及起降压差、噪音、高空福射等，高强度的工作特性。
职业诱惑：
周游世界、各地度假、全世界采购的向往，外表光鲜高大上的职业
六、勋哥建议
1、喜欢空乘专业，要确定是不是真正了解空乘专业，是不是喜欢的是人家口述中的空乘专业，而不是真正的空乘专业。
2、必须认真考虑空乘的发展职业规划，了解空乘的优点与缺点。
3、如果不是民航总局直属高校的空乘，上机率是一个重要的考虑内容，建议多方了解，谨慎选择。
4、上飞机之前，会有一笔不菲的培训费用，不同的学校，收费不同，这点要在报考专业前问清。
5、网上搜索一定要小心，很多广告。
急！长春的航空公司到底是什么样单位，具体福利、待遇、补贴、假期？详细加分
国企、有编制是没错的，如果是地勤，每月工资也就3000多，我的一个朋友就是南航长春机场的地勤，他们的工资有个特点，能飞的工资高，不能飞的就低，不过福利待遇还可以，车补的话普通员工没有，房补工作2、3年以后就有了。
南方航空公司的机务待遇怎么样
南航对于工资绩效分的等级很明显，拿钱最多的是飞行，其次安全员（含空保），机务紧随其后，如果单论工资绩效，机务拿钱不亚与空保，但人家有小时费，所以略高。
换个说法，机务属于地面人员拿钱最多的，而且人与人关系相对融洽，毕竟男人多么。
再提供个信息，机务分了很多档，比如顾问、资深、高工、工程师等，拿钱都不一样。
最后，如果你在北京，建议去国航。
空乘和空保哪个假期多？
当然是空乘的高啊
，招空乘比招空保的要求要高的多。招空宝
南航空保待遇
还可以，一个月如果飞满的话可以拿到7000，8000元，飞到国际班后待遇又不一样。
关于《南航空保一年多钱》的介绍到此就结束了。
