【简介：】本篇文章给大家谈谈《在航空中怎么读数字》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、航空数字的读法
2、在飞机数语中1、2、3、4、5、6、7、8、9、10怎么读
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本篇文章给大家谈谈《在航空中怎么读数字》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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航空数字的读法
幺，两，三，四，五，六，拐，八，九，洞。
航空，一种复杂而有战略意义的人类活动 。 指飞行器在地球大气层（空气空间）中的飞行（航行）活动，以及与此相关的科研教育、工业制造、公共运输、专业作业、航空运动、国防军事、政府管理等众多领域。
通过对于空气空间和飞行器（航空器）的利用，航空活动可以细分为众多独立的行业和领域，典型的如，航空制造业、民用航空业等等。
常常可以见到人们从各自的领域使用这一词语，其内涵及其丰富和多变。
从事飞行活动的飞行器，也称航空器，分为轻于空气的航空器和重于空气的航空器两类。
前者依靠空气静浮力升空，如气球、飞艇等，后者依靠与空气作相对运动产生的空气动力升空，如飞机、直升机等 。按照是否载人，可以分为有人机和无人机。
在飞机数语中1、2、3、4、5、6、7、8、9、10怎么读
如下：
1，妖
2，两
3，三
4，四
5，五
6，六
7，拐
8，八
9，九
0，洞
10，妖洞
阿拉伯数字由0，1，2，3，4，5，6，7，8，9共10个计数符号组成，阿拉伯数字最初由古印度人发明，后由阿拉伯人传向欧洲，之后再经欧洲人将其现代化，人们以为是阿拉伯发明，所以人们称其为“阿拉伯数字”。
起源
公元500年前后，随着经济、种姓制度的兴起和发展，印度次大陆西北部的旁遮普地区的数学一直处于领先地位。天文学家阿叶彼海特在简化数字方面有了新的突破：他把数字记在一个个格子里，如果第一格里有一个符号，比如是一个代表1的圆点，那么第二格里的同样圆点就表示十，而第三格里的圆点就代表一百。
这样，不仅是数字符号本身，而且是它们所在的位置次序也同样拥有了重要意义。以后，印度的学者又引出了作为零的符号。可以这么说，这些符号和表示方法是阿拉伯数字的老祖先了。
请问飞机上的这些仪表应该怎么看，怎么读数，分别代表什么意思？
1、最左边的是姿态仪，黄色代表大地，蓝色代表天空，黑色横杠是飞机两个机翼，上面的度数代表仰角。这个标左边的刻度是速度，单位是节，现在是287节，右边的刻度是高度，单位是英尺，现在高度是160英尺，两边刻度都有紫红色的东西指的是目标速度和目标高度。
2、左边第二个是航向仪，数字331指的是航向，正北为0或者360，正东是90，正南是180，正西是270.紫色虚线是航路，三角形代表飞机，紫色粗线代表现时nav指示的机场下滑道
3、最右边是发动机仪表，看上去应该是波音747，四个条电表的是四个发动机，中间N1指的是发动机油门百分比，现在开得好高，都90多了，所以下面那一排表示发动机温度的4个条也很高，都变红了，应该是警报了，右边显示的up指的是起落架已经收起。
ps这个速度，这个高度，这个发动机，都看得出玩家不怎么会开，而且看最上面的自动驾驶都没有设定，也没有开。
飞机高度表三个指针怎么读
飞机高度表三个指针，长指针，短指针，细指针每走一个数字分别代表100英尺, 1000英尺和 10000英尺。
测量飞机高度的仪表为气压式高度表，它的原理是利用高度与大气压的关系进行测算。其中包括“场压”、“标压”和“修压”等高度体系，飞机飞到不同区域、遇到不同天气时，所用到的高度体系也有所差异。
其中标压是指在与海平面相同的高度，标准大气条件下测出的气压，这适用于在0点海拔高度的地区。而修压就是利用场压和机场的相对高度推算出来的气压，而场压是指飞机起飞点所处的高度的气压。
气压式高度表不仅要测量飞机所处高度的气压，还需要考虑天气、地区和飞机运行速度等因素，可以根据选择的不同高度体系来进行测量，并在飞行中保证飞行员收到的数据具有准确性和有效性。
飞机的主要仪表：
飞行状态参数有飞行高度、飞行速度和加速度、姿态角和姿态角速度。飞行仪表主要包括：高度表、空速表、垂直速率表、姿态仪、航向指示表、转弯协调表等。这六个仪表一般分布于飞行员的正前方，飞行员靠这六个仪表，基本实现对飞机的操作与监控。
姿态仪（Attitude Indicator）显示飞机相对于地平线的姿态，看姿态仪，飞行员能判断飞机姿态为偏左偏右，及偏上和偏下。姿态仪作用原理为一高度旋转的陀螺。
不论飞机的姿态如何变化，此陀螺的定轴性在空间保持相同，因而能显示出飞机的俯仰及偏左偏右的姿态。姿态仪是仪表飞行时的重要仪表，在能见度差的飞行天气中，失去或不相信姿态仪，飞行员极易进入空间迷失。
关于《在航空中怎么读数字》的介绍到此就结束了。
