【简介：】本篇文章给大家谈谈《航空史上的奇迹事件》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、看看当年的出口量，至今没有被超越，为何说歼6是航空史上的奇迹？
2、川航机组史
本篇文章给大家谈谈《航空史上的奇迹事件》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、看看当年的出口量，至今没有被超越，为何说歼6是航空史上的奇迹？
- 2、川航机组史诗级壮举，人类航空史上还发生过哪些奇迹？
- 3、《中国机长》原型刘传健履新，他曾创造过哪些奇迹？
- 4、中国航天史大事件有哪些？
- 5、四川8633真实备降录音，民航史上的奇迹，当时到底发生了什么？
看看当年的出口量，至今没有被超越，为何说歼6是航空史上的奇迹？
中国航空工业，在过去长期落后于西方国家，特别是在航空装备的出口上几乎可以说没有任何优势。就算到了近20年时间里，中国空军可以说几乎没有卖出去一架第三代战斗机，歼10CE向国际市场开放这么多年，参与了国内外大大小小的航展不下10次，却没有迎来一架订单，就连巴基斯坦此前两次传出将会购买歼10战斗机的消息，也被事实证明是子虚乌有。沈飞搞的FC31“鹘鹰”隐身战斗机，一开始被定为出口型的第五代战斗机，也因为找不到市场而停滞多年，未来是否能转正依然是未知数。
我国推出的歼10CE外贸型战斗机
而造成中国现如今主力战机出口难的最根本原因，其实主因还是我们起步太晚，我们歼10战斗机1998年3月23日才实现首飞，同级别飞机美国空军的F16“战隼”战斗机1974年2月就实现首飞了，歼10的首飞时间比F16晚了24年，在这24年时间里，F16早已普及。
据公开的数据显示，从1976年开始批量生产至今，F16“战隼”战机共生产了近4600架，销售近30个国家和地区。更重要的是F16“战隼”战斗机还久经沙场考验，从1981年贝卡谷地空战以后几乎参与了历次大规模战争，其性能得到了国际市场的认可。
F16“战隼”战机
反观歼10战斗机，不仅装备时间晚，且没有实战经验，同时我国长期在航空发动机、航电设备、空空导弹等领域落后西方国家。尽管这样的差距在这些年已经没有那么明显，但与久经沙场的对手相比，我们几乎没有任何优势可言。
还有一个重要的原因就是，许多国家过去长期装备的是欧美国家、苏联/俄罗斯的产品，因此建立起了一套适应它国装备的空战体系、后勤为何体系和训练体系，如果装备我国的装备，从基础设施开始就得从头再来，这样将会耗费更多的资金和精力，这就是为啥歼10CE开放出口这么多年依旧看不到市场前景的几点主要原因。
所以未来要想打开国际市场，只能在新的领域寻找突破口，或者是走在世界航空工业的前列，例如我国的无人机在国际市场就有不错的表现，还有未来六代机，甚至7代机走在前列，这样才能打开国际市场。
我国战机出口史上的“璀璨明星”
我国的主力战机虽然难以打开国际市场，歼10CE战机开放这么多年一架也没有卖出去。但在过去也曾有过辉煌，主力战机卖了不少，在国际市场上也有一席之地。它就是我们今天要讲述的歼6战机，它在中国航空史上曾创造过4个奇迹，一是“它曾是解放军空军和海军航空兵装备数量最多的战机”；二是“它是中国航空史上服役时间最长的战斗机”；三是“战果最辉煌的中国产第一代喷气式战斗机”，久经沙场考验，在几十年的服役时间里，共取得击落20多架各型飞机的辉煌战果，而自己没有一架被击落；四是“它是中国航空史上出口数量最多的战斗机”。
歼6战机于1958年初开始研制，1960年投入批生产，1964年交付中国空军使用。它的前身为米格-19战斗机，1955年3月，苏联米格-19刚刚装备使用。1956年6月中国第二机械工业部四局就计划开展米格-19及其发动机的仿制。而米格19之所以能够引进中国，苏联能够转让给中国，其主要原因是当时苏联为了获得中国共产党在国际共运方面的政治支持，在武器装备出口和技术转让上对中国的做出的重大让步。
1957年9月，聂荣臻率领的代表团去苏联谈判转让军工产品制造问题。整个谈判过程较为顺利，同年10月中苏两国签订协议，苏联将向中国出售米格-19飞机的制造技术，并提供全套技术资料、样机和部分散装件、成品附件。得到苏联技术的支持和转让，很快首架米格19的仿制机型实现首飞，当时国内被称作“东风103”。1958年12月17日，东风103 首飞成功，1959年4月26日开始验收工作。直到1964年11月，航空工业部统一国产飞机命名，东风103才改称“歼-6甲”，此后中国的战机都以“歼XX”进行命名。
空军和海军航空兵装备数量最多的战机
从1964年开始装备到到1983年停产，歼6战机一共生产了5205架，这个数量实际上已经超过了米格19的生产数量，米格19战机前后一共生产了2172架，歼6战机却比它多出了3000架，正可谓是“青出于蓝胜于蓝”。同时它也是中国航空史上装备数量最多的战机，数量远超任何一款战机。而歼6战机之所以生产这么多，究其原因还是中国空军面临着巨大的防空压力。60年代后，中苏关系开始恶化，与西方国家的关系也不融洽，苏联在北方排兵布阵，对中国虎视眈眈。
面对苏联武力的威胁和巨大的防空压力，加上当时苏联和西方国家已经装备更先进的战机，未来改变毫无优势的局面，我国只能大批量装备歼6战机，在数量上取得优势。到70年代，中国空军就已经装备大约3000架的歼-6歼击机。短期内大量的装备部队，加上当时中国航空工业才刚起步，以及大跃进的影响，使得歼6战机在当时面临着许多的问题，曾出现过300架出厂，有299就不合格的局面，同时也曾多次出现过全面停飞的局面。
到1972年，共有572架有质量问题的歼-6飞机积压在厂，因为不合格没办法装备部队。由于事故频发，多次造成几乎人亡的惨烈事故，1974年9月，空军停飞的歼6战机一度超过60%。直到70年代末80年代初，歼6战机的工艺才彻底得到了保证，生产出了一批批工艺精湛，质量过硬，性能可靠的优质战机，得到了国内外空军的一致好评。为此中国在歼6战机的工艺改进和摸透上耗费了20年之久，可见当时中国的航空工业有多落后，仿制都问题不断，更别说自己研制战斗机了。
中国航空史上服役时间最长的战斗机
2010年6月12日歼-6战斗机正式退出中国空军装备序列，至此歼6战机彻底退出中国空军的历史舞台，保卫祖国领空安全的重任由新的机型接替。从1964年服役到2010年6月12日退役，歼6战机在中国一共服役了46年，几乎是半个世纪，这在世界航空史上都是罕见的。歼6服役这么长时间，除了它的生产量大，空中性能优秀以外，也从另外一面印证了中国航空工业的落后。
而在苏联米格19由于设计上的缺陷，造成多次事故和故障，早就已经被更先进的战机取代了。上世纪80年代到90年代，美苏已经大量装备第三代战斗机，甚至美国空军都已经装备了第四代隐身战机，歼6这样的战机在空战中可以说是毫无优势可言，空战只能是一场大屠杀。海湾战争中，在面对联合国军现代化和电子化装备的打击下，歼6这样的战机连起飞的机会都没有。所以，歼6战机的长期服役，从另外一面印证了中国航空工业落后的局面。
战果最辉煌的中国产第一代喷气式战斗机
据公开的数据显示，在几十年的服役时间里，歼6战斗机一共取得了击落21架各式作战飞机的辉煌战果，而自身无一被击落，仅有一架因为在空中撞到敌机受损而坠毁。在这些被击落的战机当中，包括RF-101A、F-104C、高空无人侦察机、F-4C、RA-3D、A-6A等机型。从1964年到1967年，中国空军、海军航空兵装备的歼6战机共计击落美国高空无人侦察机11架。
F-104C战斗机
1965年9月20日，一架美国空军F-104C战斗机接近中国海南岛西部领海，我空军派出两架歼6战机前往拦截，要知道F-104C战斗机各方面都要比歼6更优秀，属于第二代喷气式战斗机，而歼6属于第一代。但这架F-104C战斗机还是在我军地面雷达和歼6的配合下将其击落，还创造了用第一代超声速歼击机击落第二代超声速战斗机的纪录，39米的世界空战史上最近交火距离等纪录，美空军飞行员也首次在中国境内被俘获。
在国外的战绩同样不俗，在越南战争的1972年5月28日~7月28日期间，歼6战机曾在越南战场升空作战39次，与敌遭遇13次，空战8次，一共击落敌机7架。在1971年的印巴冲突中，巴基斯坦飞行员驾驶歼6战机共击落印度飞机12架，其中就包括一架米格-21、8架苏-7、3架“猎人”，而歼6仅仅损失6架。从实战的结果来看，歼6战机一直表现不俗，基本都取得了优势性的战果。
中国航空史上出口数量最多的战斗机
歼6战斗机除了装备中国空军以外，还曾实现大批量出口，成为中国航空史上出口数量最多的主力战斗机。在几十年的服役长河中，歼6战机曾出口到10多个国家，取得了出口780架的优异成绩。包括阿尔巴尼亚、埃及、巴基斯坦、孟加拉、坦桑尼亚、索马里等国都有装备。其中巴基斯坦是装备歼6最多的国家，1965年印巴战争以后，美国对巴基斯坦采取了包括武器禁运在内的制裁，巴基斯坦面临孤立无援的局面，中国伸出的援手拯救了巴基斯坦的国运。在长达三十四年的时间里，巴基斯坦空军总共接收了253架歼-6战斗机，并在实战中得到了运用。
而歼6战机的这个出口成绩，未来要想被打破绝非易事。此后，我国曾推出的歼8IIM战机至今一架都没卖出去，歼10CE开放这么多年也没有卖出去。只有中巴联合研制的JF17“枭龙”战机实现了出口，但这款战机并未装备中国空军，并不属于我国空军装备的主战机型。所以，未来我国要想打破自主研制的主力战机出口“零”的局面，必须要在技术上取得革命性的突破，并开创新的道路。
总结
从出口成绩、装备数量、服役时间和空战成绩来看，歼6战机都绝对算得上哪个时代非常优秀的战斗机。但歼6战机的前身终究是米格19，它并不算真正意义上独立自主研制的战斗机，但它的优秀表现多多少少都带着米格19的光环。
川航机组史诗级壮举，人类航空史上还发生过哪些奇迹？
除了近日在川航上演的航空奇迹，在短暂的航空发展过程中，也发生过许多次十分惊心动魄的航空奇迹。
电影《Miracle Landing》（中文译名《九霄惊魂》）是由真实航空事故改编的一部电影。1988年，一架从夏威夷飞往檀香山的波音737客机，在爬升到航空飞行高度时，只听到一声巨响——飞机客舱上方的天花板在强大的气压下不翼而飞，这辆飞机变成了“敞篷飞机”。
在七千多米极度缺氧、极度严寒的高空中，机组人员和乘客只有依靠座椅上的安全带，将自己牢牢固定在座位上，避免被大风吹走。机长是一位具有8000小时驾驶经验的驾驶员，大家都以为机长已经遇难了，害怕地向上帝祈祷自己可以平安着地，而此时的机长她正在紧急操作飞机迫降。
最后，这辆“敞篷飞机”，只有一名空服人员不幸遇难，其余80多名乘客与机组人员成功着陆。
2006年从韩国济州岛飞往首尔的一辆客机，在飞行途中遭遇了雹暴，飞机的机鼻被打落，自动导航与雷达等系统在雹暴的强力冲击上通通失灵，驾驶室的玻璃也被打碎，机上两百多名乘客上演了一场惊魂的飞机迫降，由于驾驶室的玻璃破碎，看不清前方的路况，驾驶人员只好通过驾驶室两旁的小窗观察窗外情形，手动操作驾驶杆控制飞机降落。
还有2010年由美国飞往南美洲的波音737客机，在空中被雷电劈中，断成了三截，所幸的是，飞机是在迫降途中被雷电劈断，飞行高度不是太高，成功迫降到地面上，机上只有一名乘客病发去世，其他乘客无重大伤亡。
再说说这次的川航迫降事件，驾驶舱是一架飞机中最重要的地方，在驾驶舱挡风玻璃脱落的情况下，驾驶员还能镇静地驾驶飞机迫降，安抚机上乘客，不仅需要丰富的驾驶经验，还需要非常大的魄力和勇气。
特别是在机上乘客躁动不安时，空姐大吼的那一句“我们有信心有能力迫降地面”，太值得为她们点赞了！
我是林若可，若您喜欢我的文字，请给我点一个小小的赞~
《中国机长》原型刘传健履新，他曾创造过哪些奇迹？
根据3月31号的最新的新闻消息。电影中国机长的原型人物，英雄机长刘传健要去履新路，将会前往中国民航学院往担任总飞行师一职。谈到刘传健，我们不得不提他在当年临机处置的突发状况的奇迹。
在2018年的他作为机长驾驶由西藏到重庆的航班，突然前挡风玻璃破裂的情况下，外面冷空气涌入，驾驶舱门自动打开，飞机内部气压骤降。自动驾驶设备出现故障，飞机可能出现坠毁的情况。在这时，这名英雄机长，他忍受着各种极端条件，例如缺氧、狂风和随之而来的低压和低温条件。放弃自动驾驶，开始实施全手动操作。他强行调整飞机状态，同时，也紧急机组成员通知与成都当地机场联系。最终他凭借自身的精湛技术和丰富经验，在考虑地形和高度的情况下控制航速以近乎完美的曲线将成功迫降，堪称航空史上的奇迹。
凭借这种情况，刘传健被授予了“最美退役军人”，“中国英雄机长”各种荣誉，他们机组成员也被评选为2018年度的感动中国人物。然后，他和他们机组成员的这些伟大奇迹般的事迹，还被改编成了为我们熟知的《中国机长》。这部电影让我们更加了解到他们当时的困境，了解到他们当时在这种不可思议的情况下，用各种举措拯救了飞机上所有旅客的生命。
英雄机长刘传健。凭借着自己过硬的飞行技术和心理素质成功让航班着陆，然后他说这份荣誉不仅属于他一个人，更属于他们航班的整体团队，而且和地面上接应他们的中国民航团队也密不可分。刘传建在国家遇到困难时，例如在武汉发生疫情时的及时援助，将防疫物资送到一线。他表示，在困难面前，每个人都应该尽责，他的这种品质的值得我们学习。
中国航天史大事件有哪些？
中国航天史大事件有：第一颗人造卫星发射、世界航天市场的首次尝试、神舟五号第一次载人航天飞行任务、神舟五号第一次载人航天飞行任务、神舟六号“多人多天”任务、首颗探月卫星嫦娥一号卫星、神舟七号首次太空行走、嫦娥二号探月任务、嫦娥三号探测器着陆月球。
1、第一颗人造卫星发射
1970年4月24日21时31分，中国“东方红”一号飞向太空。这是中国发射的第一颗人造卫星。
2、世界航天市场的首次尝试
1987年8月，中国返回式卫星为法国搭载试验装置。这是中国打入世界航天市场的首次尝试。
3、神舟五号第一次载人航天飞行任务
神舟五号飞船是中华人民共和国发射的第一艘载人航天飞船，搭载航天员杨利伟于北京时间2003年10月15日9时整在酒泉卫星发射中心发射，在轨运行14圈，历时21小时23分，其返回舱于北京时间2003年10月16日6时23分返回内蒙古主着陆场，其轨道舱留轨运行半年。
4、神舟六号“多人多天”任务
2005年10月12日，神舟六号搭载费俊龙，聂海胜两名航天员升空。；于2005年10月17日返回舱在内蒙古中部预定区域成功着陆，完成了“多人多天”航天飞行的任务。
神舟六号载人航天飞行的成功，标志着工程第二步任务已经实现顺利开局，是中国载人航天工程继神舟五号首次载人飞行之后取得的又一具有里程碑意义的重大成果。
5、首颗探月卫星嫦娥一号卫星
2007年10月24日18时05分，搭载着中国首颗探月卫星嫦娥一号的长征三号甲运载火箭在西昌卫星发射中心三号塔架点火成功发射。2009年3月1日完成使命，撞向月球预定地点。
该卫星的主要探测目标是：获取月球表面的三维立体影像；分析月球表面有用元素的含量和物质类型的分布特点；探测月壤厚度和地球至月球的空间环境。
6、神舟七号首次太空行走
神舟七号于2008年9月25日发射升空，进入预定轨道，搭载翟志刚，景海鹏，刘伯明三名航天员升空；于2008年9月27日进行出舱活动，完成中国人首次太空行走；于2008年9月28日进入返回程序，返回舱安全着陆于内蒙古预定区域，完成载人航天飞行任务。
7、嫦娥二号探月任务
2010年10月1日18时59分57秒嫦娥二号卫星在西昌卫星发射中心由长征三号丙运载火箭成功发射升空，顺利进入地月转移轨道。
嫦娥二号完成了一系列工程与科学目标，获得了分辨率优于10米月球表面三维影像、月球物质成分分布图等资料。2011年4月1日嫦娥二号拓展试验展开，完成进入日地拉格朗日L2点环绕轨道进行深空探测等试验。此后嫦娥二号飞越小行星4179（图塔蒂斯）成功进行再拓展试验，嫦娥二号工程随之收官。
嫦娥二号已经成为太阳系的小行星，围绕太阳做椭圆轨道运行，预计会在2020年前后回到地球附近。
8、嫦娥三号探测器着陆月球
嫦娥三号探测器于2013年12月2日在中国西昌卫星发射中心由长征三号乙运载火箭送入太空，当月14日成功软着陆于月球雨海西北部，15日完成着陆器巡视器分离，并陆续开展了“观天、看地、测月”的科学探测和其它预定任务，取得一定成果。
2013年12月16日，中国官方宣布嫦娥三号任务获得成功。 2016年8月4日，玉兔号月球车正式退役。
参考资料来源：百度百科—中国航天史
参考资料来源：百度百科—神舟五号
参考资料来源：百度百科—神州六号
参考资料来源：百度百科—神舟七号
参考资料来源：百度百科—嫦娥一号卫星
参考资料来源：百度百科—嫦娥二号卫星
参考资料来源：百度百科—嫦娥三号探测器
四川8633真实备降录音，民航史上的奇迹，当时到底发生了什么？
2022年3月21号发生的这场空难，让全国人民都非常痛心，于是大家也纷纷想到了2018年四川8633的飞机事件。四川8633后来真实的备降录音也被报了，出来被人们称为民航史上的奇迹，因为当时的飞机已经严重损毁前面的挡风玻璃破碎还有一名副驾驶被风给吸了出去，但是机长却凭借着自己的勇气，毅力和超专业的知识，将整个飞机的人带出险境成功落地。
一、四川8633真实被降录音，民航史上的奇迹
四川8633的事迹后来还被改编成了电影，叫做《中国机长》，后来也取得了比较高的票房。这架飞机是在2018年5月14号的凌晨出发的技术人员，也和以前一样有条不紊的在做准备检查飞机状态检查各种应急设备清点餐盒。当时车上的9名乘务人员以及119名乘客都非常放松，没想到后来在四川境内发生险境。录音被爆出来的时候，很多人都如同感同身受一样，都在为这架飞机而操心。因为当时附近的塔台已经联系不上四川8633了，只能够让附近的飞机去联系，当时这架飞机的乘务人员，申请下高度之后说自己的风挡裂了。随着一阵嘈杂的响声，飞机就和塔台失去联系，随后失联。
二、当时到底发生了什么
当时这架飞机正在平静地运行，没想到突然发生了一声巨响，驾驶舱前面的挡风玻璃出现了裂痕，机长当时也非常震惊，但是反应非常迅速，去摸一摸裂痕，判断玻璃碎裂的情况，认定飞机已经受损，必须马上返航，于是就和塔台对话，请求备降。但是玻璃却出现了巨大的断裂，副驾驶因为玻璃断裂而被吸出舱外，驾驶舱的温度也降到零下40多度，失压加缺氧再加上地方是青藏高原，一旦掉下去的话后果不堪设想，所有人都在为这架飞机担心。当时飞机出现巨大的颠簸和急速下降，里面的乘客也非常慌张，但是乘务人员都在坚守岗位安抚旅客。但是经过34分钟的失联之后，四川8633居然把所有的乘客安全带到了成都的机场，这简直就是民航史上的奇迹。
关于《航空史上的奇迹事件》的介绍到此就结束了。
