【简介：】本篇文章给大家谈谈《山东航空公司平均机龄》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、什么是飞机日利用率？产投比？座公里收入？客公里收入？
2、山东航空怎么样？
3、
本篇文章给大家谈谈《山东航空公司平均机龄》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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什么是飞机日利用率？产投比？座公里收入？客公里收入？
日利用率就是平均下来每天飞多少小时，再除以24的结果。
产投比就是这架飞机的盈利和成本的比值。
座公里就是这架飞机的盈利，除以一共多少个座位，客公里收入就是总的盈利除以一共运过多少旅客，货运吨公里收入就是每吨货物每公里的盈利。
客公里收入就是每个乘客一公里的盈利值。
飞机利用率从时间范围分，一般分为年利用率和日利用率两种；从飞机范围分，包括平均在册飞机利用率和平均可用飞机利用率两种。从衡量和考核各空运企业飞机利用情况的角度讲，通常是采用平均在册飞机日利用率指标，即分机型分别列出各航空公司某型在册飞机每天每架飞机能提供多少个生产飞行小时。在实际工作中，有时也可以用可用飞机日利用率表示飞机利用程度。
山东航空怎么样？
山东航空很好，服务周到，乘坐舒适，首选航班。
2016年1、2月份，山航旅客满意度分别达到了94.84分、96.03分。而2015年山航旅客满意度评分达到94.16分，同比提高7.51分。“如果每天每个航班上，我们的服务都能够感动一名旅客，那么我们就成功了。”
山航服务发展部总经理沙永全这样描述山航在服务质量上的不断进步。为了掌握服务一线的实际情况，及时发现不足，山航专门招募来自公司内部16个部门的157名检查员，定期以普通乘客身份乘坐飞机“暗访”，通过录音、拍照或者视频等方式记录评分，微信实时提交报告。
在服务质量稳步提升的同时，山航也没有忘记仍然存在的服务短板。沙永全指出，售票、行李、正点率以及餐食等环节是目前整个民航业共同面临的服务短板。民航局今年正在开展短板专项治理提升行动，山航有信心抓住机遇，与行业联动，走在行业前列。
餐食环节也有望得到明显提升。新的配餐标准将由服发部统一制定，结合航线结构、客源结构、旅客实际需求等因素进一步优化配餐结构，提升配餐标准，达到稳步提升的效果。
飞机因天气原因延误能否获得赔偿?
问号一：延误情况到底有多严重？
前几年，民航航班正常率有所下降，2002年为76．7％。去年，民航总局为提高航班正常率，组织在北京、上海、广州等全国7个城市的8个主要机场开展了两期始发航班百日竞赛活动，带动了全民航航班正常率的提高，达到了79．8％。
有消费者反映，感觉最近航班延误又有所增加。民航总局对此证实，今年头5个月，各航空公司航班平均延误率为22．1％，的确比去年同期增加了1个百分点，航班正常率为77．9％。正常率高于全国平均水平的有海航85．88％（包括新华、长安、山西）、上航84．02％、厦航82．17％、山东航80．36％和深航78．19％；低于平均水平的有东航（包括西北、云南）72．72％、四川航76．75％、南航（包括北方和新疆）77．05％、国航77．67％。
5月份国内9家航空公司航班延误率（从高往低）排名：东航为24．46％、川航23．62％、国航21．76％、南航21．63％、山东航15．86％、深航15．74％、厦航14．33％、上航13．67％、海航11．97％。
问号二：与外航比我们怎么样？
航班延误是困扰着民航从业者和广大旅客的世界性问题。美国和欧洲都把提高航班正常率作为民航行业的重点工作。据了解，美国蓝色喷气公司的航班正点率为84．3％、西南航空公司为86．3％、美西航空公司为82．0％。这几家航空公司是美国航空公司在航班正常率排名最高的航空公司。严谨的欧洲航空公司航班正常率平均为84％，1／6航班平均延误22分钟。我们的航班正常率目标是80％，同欧美比较还处在相对较低水平，还有提高的空间。
和我们所不同的是，欧美航空公司航班延误的主要原因是飞行密度大、空域资源紧张。而我国除部分地区（如华东、中南及北京）外，飞行密度总体上不如欧美，航班正常率应该更高一些。
问号三：问题主要出在哪里？
“航班正常率的提高不够明显。”这位负责人解释问题原因时用了3个不够：“不够重视、不够适应和不够落实。”近几年，航空公司效益一直不好，去年受“非典”影响亏损较多。“非典”过后，市场持续旺盛。今年1～4月份与2002年同期相比，民航运输量增长40％（2003年同期因“非典”原因不可比），航空公司主观上出现了重视经济效益、忽视服务质量的偏向。表现在片面追求提高飞机日利用率，航班计划安排过满，不按规定预留备份运力，以致初始航班延误之后，后续几个航班连续延误。公司领导未把航班正常和服务质量放在应有的位置。北京、广州等大型机场及昆明、大连等军民合用机场十分拥挤，航班时刻紧张。在运输生产高速增长的情况下，专业技术人员不足，特别是管理工作跟不上，一些大型枢纽和干线机场出现飞行时刻紧张。
与民航业高速发展、运输量急剧增加相配套的“空中管制系统的投资、空中道路的拓宽、维修能力、销售网路、管理方面的培训并没有跟上”。一位业内人士评价说。
此外，民航总局关于加强航班正常工作的措施和要求，有的航空公司在执行中打了折扣，并未落到实处，影响到航班正常率的提高，延误航班的处置和服务工作也做得较差。
民航总局有关负责人说，航班延误问题之所以在我国反映较大，一是发生延误后，由于航空公司航班密度相对较低，签转航班较少，给旅客造成很大不便；二是航空公司信息告知和服务工作方面存在差距，导致旅客意见很大。
问号四：欧洲统一的延误补偿是什么？
欧盟于今年2月通过因航班超售、取消或延误对旅客的赔偿规定：“对于1500公里以下飞行距离的航班，赔偿250欧元；航距在欧盟区内1500公里，赔偿400欧元；航距在1500至3500公里之间赔偿400欧元；航距在3500公里以上赔偿600欧元。如果航班延误超过5小时适用上述标准。”此外，还规定了旅客在航班取消或延误中有权得到食宿等服务安排。这些赔偿／补偿和服务均不适用于因不可抗力引起的航班不正常，其中包括罢工、恶劣天气或安检原因。“但以上规定还有待于各成员国的最终认可后，才能实施。”
这位负责人说，关于延误赔偿／补偿，欧盟规章使用的文字是补偿（reimbursement）而不是赔偿
山东航空怎么样？值得一去吗？
山东航空是很好的，值得一去。
山东航空股份有限公司由山东航空集团有限公司、浪潮集团有限公司、山东华鲁集团有限公司、山东省水产企业集团总公司和鲁银投资集团股份有限公司发起重组而成，其中山东航空集团有限公司由中国国际航空股份有限公司、山东省经济开发投资公司等十家股东合资组成。
山航把“确保安全，狠抓效益，力求正点，优质服务”放在首位。开通飞往全国50多个大中城市航班，并开通韩国国际航线。山航与中国国际航空实现代码共享、航线联营，航材共享和支援，信息管理与系统开发、管理交流与合作、培训业务等方面合作。
山航先后荣获中国民航飞行安全奖“金雁杯”、“金鹰杯”。2006、2007年连续取得全民航航班正点率第一名的佳绩。
2011年1月10日，山东航空股份有限公司与波音公司在山东济南签订15架波音737-800飞机的购买合同。这15架飞机将于“十二五”期间陆续加盟山航。按照目录价计算，这批飞机总价值约为13.5亿美元。
根据山航“十二五”规划，2015年末该公司机队规模将增加到100架飞机,实现从中型航空公司到大型航空公司的新跨越。山航经营航线110余条、每周1700多个航班飞往全国60多个大中城市，并开通香港、台湾等地区航线和韩国、日本国际航线。
总部位于济南，在青岛、烟台、厦门、重庆、北京设有分公司，在海口、昆明、乌鲁木齐、贵阳设有飞行基地，形成了“东西串连、南北贯通、覆盖全国及周边”的航线网络。公司已连续保持了十六年的安全飞行记录。
关于《山东航空公司平均机龄》的介绍到此就结束了。
