【简介：】本篇文章给大家谈谈《奥凯航空飞行员贴吧》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、奥凯航空安全系数高吗
2、就奥凯停飞谁之责案例谈一谈奥凯航空在风险管理方
本篇文章给大家谈谈《奥凯航空飞行员贴吧》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、奥凯航空安全系数高吗
- 2、就奥凯停飞谁之责案例谈一谈奥凯航空在风险管理方面存在的问题
- 3、奥凯航空 质量差
- 4、中国奥凯航空的简介
- 5、奥凯航空的招聘飞行学员的信息是真的还是假的呢？
- 6、中国民航飞行学院的研究生怎么呀？
奥凯航空安全系数高吗
安全性很高的，因为奥凯的很多飞行员都是其他公司的优秀飞行员跳槽过去的。
至于服务嘛，只能说一般，但是很人性化。
就奥凯停飞谁之责案例谈一谈奥凯航空在风险管理方面存在的问题
国内首家起飞的民营航空公司——奥凯航空有限公司(Okay Airways Company Limited，简称“奥凯航空”)总裁刘捷音告诉本报记者，公司的控股股东——上海均瑶集团近日向中国民用航空华北地区管理局(简称“民航华北局”)提出，作为奥凯航空公司的第一安全责任人，均瑶集团无法确保奥凯航空的安全责任。目前民航华北局已经紧急介入此事，奥凯航空的客运航线有可能被全线暂停。
安全责任人不干了
“都是股东闹矛盾造成的，作为公司的第一安全责任人，他们(均瑶集团)提出控制不了公司，就保证不了安全。民航当局很紧张。但我们的安全经营团队是很好的，股东之间有矛盾，没有理由去处罚公司。”刘捷音说。
2005年3月11日，刘捷音领导下的奥凯航空正式开航，开启了中国民营航空时代，奥凯航空也成为国内首家起飞的民营航空公司。记者昨天采访这位奥凯航空总裁时，明显感觉到这位当家人的无奈。
据介绍，今年9月的时候，均瑶集团董事长王均金成为奥凯航空的第一安全责任人，之前这个职位一直是由刘捷音担任。前段时间，均瑶集团向民航华北局写了一份申请报告，提出作为第一安全责任人，目前无法保证安全责任。“责任人不承担责任了，这让民航局非常为难。”刘表示。
刘捷音表示，作为奥凯航空的总裁，他自己也没有见到这份报告，一直是通过其他渠道了解事情的进展。据他了解，中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”)有可能会暂停奥凯航空公司的客运航线，但正式文件一直没有下来。“如果问题解决了，就不用停航了。”刘捷音说。
缘起均瑶欲整合客运
上海均瑶集团相关负责人昨天表示，集团确实向民航华北局提交了申请。
这位负责人介绍，均瑶集团是通过控股奥凯航空的控股股东——奥凯交能投资公司来间接控股奥凯航空公司的。均瑶集团持有奥凯交能投资公司71.43%的股权，后者持有奥凯航空63%的股权。两年前，均瑶集团刚收购奥凯时，考虑到奥凯航空有一个优秀的运营团队，希望能给这个团队更多的时间，因此没有派出管理人员。今年正遇上全行业危机，各家航空公司都亏损，但均瑶集团旗下的吉祥航空实现了盈利，这让集团的领导再次审视集团旗下的航空运输板块，提出了客运整合的概念。
据了解，均瑶集团此前聘请了一家国际咨询公司对奥凯航空做了一个五年规划。目前，奥凯航空的货运是盈利的，客运是亏损的。均瑶集团计划将奥凯航空的客运业务与吉祥航空进行整合。整合将是全方位的，包括航线网络、运力分配甚至是飞行员。例如，吉祥航空和奥凯航空目前在长沙均设有办事处，在整合计划中，这两个办事处将合二为一。
在向民航华北局的申请中，均瑶集团表示无法确保奥凯航空的安全责任。戏剧性的是，均瑶集团这位负责人同时承认，公司对奥凯航空的运营安全还是放心的，因为奥凯航空在行业内的安全系数是最高的。
就这种状况，奥凯航空一位高层透露，均瑶集团与奥凯航空其他股东不和，不能在公司的“大政方针”上取得共识，因此直接向民航华北地区管理局提交了申请。这一举措让奥凯航空管理层十分震惊。他个人认为，均瑶以整合的名义，其实是想借机“清洗”奥凯管理团队。
停航可能致奥凯出局
民航华北局一位资深人士昨天表示，这可能也是解决股东之间矛盾的一种方式。民航华北局确实已经收到申请，管理局要根据相关规定进行审批，并做社会公示。
这位人士称，局方只是监管航空公司的安全，只要奥凯航空能确保安全运营，华北局是不会介入其经营管理的；局方也密切关注奥凯航空的发展，目前局方和监管办公室均有督察组在该公司，督察奥凯航空安全运行。他表示，这件事在一周之内就会有结果了。
中信建投证券分析师李磊称，今年各家航空公司都亏损，奥凯航空如果停掉个别航线，等待市场回暖时“东山再起”，也不失为一个暂时的办法。但如果客运航线全部暂停，对这家民营航空公司的打击是相当大的。在奥凯的身边，中国国际航空股份有限公司(Air China Limited)天津分公司一直虎视眈眈，厦门航空有限公司(Xiamen Airlines Ltd.)今年初也将分公司开到了天津。奥凯在这个时候选择暂时撤出，有可能会从此“淡出江湖”。
奥凯航空 质量差
你好我是中国国际航空公司的一名空中乘务员 奥凯这个航班我还真坐过一次，他们虽然是民营航空公司规模不是很大但是他们的飞行员空乘员还是可以的，因为他们招的乘乘都是有过多年相关工作经验的人。所以你就放心吧。不能以人家公司小就排斥人家吧...
中国奥凯航空的简介
奥凯自正式运营以来，保持了良好的安全运行记录。奥凯的飞行员、维修工程人员和航务签派人员均为成熟的技术人才，具有丰富的行业工作经验。
奥凯航空在确保安全的基础上积极扩大机队规模，开发航线网络资源；迅速搭建遍布全国的销售平台、销售网络以及物流信息系统，以适应公司业务发展需求，并为客户提供网络支持。
奥凯航空将面向客户不断开发多样化和个性化的服务产品，竭诚为客户提供安全、快捷、高效、专业的全方位和多元化的航空运输和相关服务。
奥凯航空公司在打好基础发展生产的前提下，将积极面向世界寻找合作伙伴，努力与国际接轨，成为一个国际标准的航空运输公司。 奥凯航空公司成立于2004年6月，2005年2月从中国民用航空总局获得运营执照。2005年3月11日，奥凯航空执行了其首航。2008年12月2日，由于担心内部股东和管理层的矛盾影响航空安全，中国民用航空华北地区管理局要求奥凯航空要在12月15日至1月15日停航一个月。而到2009年1月仍未复航。
奥凯航空的招聘飞行学员的信息是真的还是假的呢？
飞行员不是汽车驾驶员 飞行员要求很严格 视力 身体素质 文化素质等 航空公司不可能向社会招聘飞行学员 飞行员一般都是航空大学毕业的 或是空间退伍的
中国民航飞行学院的研究生怎么呀？
很好，其他也不错。
中国民用航空飞行学院简称中飞院（CAFUC），位于四川省广汉市，是中央部属高校，由中国民用航空局直属 ，入选联合国重点推广的“MPL”课程试点单位、四川省“双一流”建设计划。
是全球办学规模最大的飞行培训机构，是世界上规模最大的以飞行训练为主的学校， 建校以来，中飞院已为中国民航培养了70%的飞行员、80%的机长、90%的功勋飞行员和100%的特级飞行员，被誉为中国民航飞行员的“摇篮”、中国民航管理干部的“黄埔”。
根据2020年9月官网显示，学校占地19000多亩，建筑面积150多万平方米；固定资产总值超过90亿元（不含土地资产值），其中教学仪器设备总值62亿元。
建有5个机场，配有奖状、夏延、新舟600、西门诺尔、TB、赛斯纳-172等14种，共236架初、中、高级教练机和包括波音737-300、800、空客320等在内的全飞行模拟机、固定模拟机和练习器35台，有各型航空发动机400余台以及中国民航高校中唯一的360度全视景塔台指挥系统。
馆藏图书超过150万册、电子图书超过580万册、国内外数据库52个；有教职员工3300人，其中，具有高级职称的教师400余人，有博士、硕士学位的中青年教师占教师总数的75%以上；下设11个教学系部，开设有36个本科专业、6个专科专业。
以上资料参考：百度百科-中国民航飞行学院
关于《奥凯航空飞行员贴吧》的介绍到此就结束了。
