【简介：】本篇文章给大家谈谈《日本航空公司有哪些公司》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、在日本航空公司做副总的台湾人，叫什么名字？
2、关于日本航空公司机务工作
本篇文章给大家谈谈《日本航空公司有哪些公司》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、在日本航空公司做副总的台湾人，叫什么名字？
- 2、关于日本航空公司机务工作的相关介绍
- 3、日本航空公司的服务理念
- 4、稻盛和夫到底是怎么把日本航空公司扭亏为盈的?不要给我他的所谓理论，太抽象了，看不懂。要具体措施。
- 5、日本航空公司怎么样？日本航空公司767和777的公务舱能平躺吗？
- 6、关于日本航空
在日本航空公司做副总的台湾人，叫什么名字？
余世维 博士 是一位极具学习力的学习型人才。他曾是多所国际知名学府的佼佼者，获得美国诺瓦大学公共决策博士，哈佛大学企管博士后，牛津大学国际经济博士后学位，是一位学识广博，文化积淀深厚的经济学教授。 余博士虽出生台湾，但足迹遍及世界各地。他曾任：日本航空公司台湾地区副总经理、美爽爽化妆品公司驻美副总经理、泰华土地开发公司（泰国工业区）总经理、谊联 企业股份有限公司副总经理、全渌企业青岛研发中心总经理、美国富顿集团中国总经理。几十年的商海搏击，丰富的阅历和经验，不断的学习和成长，使余博士不仅成为一位杰出的企业家，而且成了一名优秀的企业咨询师、著名的企管顾问。余博士现任上海优仕企业管理咨询有限公司首席顾问、上海慧泉企业管理咨询有限公司董事、总经理。
关于日本航空公司机务工作的相关介绍
航空机务”英文是（Aircraft Maintenance Management）
航空机务，也就是(飞机检修)
机务人员，也就是(飞机检修人员)
保障航空机务系统飞行安全，机械原因飞行事故万时率控制在0.1以下，飞机完好率始终保持在80%以上。维修质量高、保障能力强的安全技术人员
所谓机务维修人员是指在地面上担任航空器机体、发动机及通信电子维护工作的人员，民航法上称之为「地面机械员」。机务维修是一项十分专业、高技术性的工作，其工作有内外勤之分。外勤工作范围包括航空公司所飞航各航空站（外站），从事飞行线维护工作，线上工作指飞航前后检查、每日或过夜检查、过境维护及飞行前后检查等，也就是飞行前后要做妥善的检查起飞、落地、过境的检查以及加油、故障排除等，一切检查符合飞安条件，飞机才能进行下一次飞行任务。另外外勤人员对每架飞机作过夜检查，要依过夜检查卡逐条逐项执行当天的总检查。有时亦需对其他航空公司飞机作过境检查、过境维护工作。外勤机务人员大部分都是在户外一机坪工作。
机务人员就像是飞机的健保医生
内勤人员则是在航空公司维护工场工作，负责飞机三、四级维护工作，亦即对飞机结构及系统依编列之工作项目做一次较重大之预防性检查及必要修护，其中包括非破坏性检验、试验量测或校准、航空器翻修、航空器上每一部份均须试测及检查、系统组（零）件之翻修与更新等。内勤人员就像是飞机的健保医生须从事电子、电气、仪表、发动机、液压附件、车床、机工、焊工、轮胎、零件补给及工程品管等工作（注1）。为保障飞航安全及责任，每一维护过程或检测机务维修人员都要签名以示负责，各项维护签证若不完整的话，民航局是不会给予适航签证的。
机务维修人员工作环境不论内外勤人员往机坪或工厂内都是在噪音高、吵杂、闷热的环境下工作，就有如一般工厂的技术专业人员一样。工作时间部分上正常班、部分上轮班制（尤其是外勤人员），正常上班时间通常与公务人员上班时间相同，轮班制上班时间各公司均有不同规定。机务维修人员遇有飞机有重大故障、缺点须排除时，常须加班，尤其飞机作过夜检查，为将缺点、毛病排除时，更是经常加班至天亮。
航空公司机务维修人员大部份招考大学机械、电机、电子、航空等类科毕业或高工以上毕业的学生。新进入员左公司服务二至四年后，会要求参加民航局所设的地面机械员考试，俾能从事适航签证工作，而通过考试，取得执照也是机务维修人员升迁、考核、加薪的一个重要依据。
机务维修是一项专业、高技术性的工作，它不仅需要懂得机械、电子方面的常识，更需要了解飞机构造、航空通信等更专业的知识，并且肩负整架飞机安全，要求飞机达到「零事故」的状况，所以机务维修首重训练，不但新进人员要训练，现职人员也要每年接受在职训练或专业训练。
机务维修训练目的，是充实员工专业知识，提高员工技术水准，增进修护能量，降低修护成本，提高维修品质，确保飞行安全，并提供乘客舒适、便捷准时之空中交通运输服务，防止职业灾害及保障员工安全与健康。机务训练种类有新进机务人员基础训练，新机及装备接收训练，各型飞机装备及其系统维修训练、专业维修训练、在职训练及复训、外站机务人员训练、督导人员管理训练、管理训练、安全卫生训练等等种类繁多。国内航空公司各项训练若非该公司所能举办者，则委托其他航空公司代办，或送至国外原厂训练。
补充回答：——
日本的机务工作应该和大陆的都差不多吧！机务工作主要就是飞机的维修、保养等，只要这些方面做的好，我想在日本做机务工作应该也就没什么问题了。
日本航空公司的服务理念
日本是一个航空客运业比较发达的国家，拥有大小航空公司数十家，竞争也十分激烈。各航空公司都重视服务，形成了一整套以乘客为中心的服务体系。但航班延迟、取消而导致乘客滞留的情况也时有发生。日本各航空公司在处置这类问题时，体现的是为乘客着想的服务理念。
一旦出现特殊情况，日本各航空公司首先及时、准确地发布相关信息。无论什么原因，航班不能按时起飞或降落到目的地，航空公司都会在最短的时间内通过各自的网站和售票网点发布信息，使乘客能够迅速而又准确地掌握各自需要的信息，及时调整行程。
依照日本国内法律和国际惯例，日本航空公司事先会发布一旦出现航班延误或取消等特殊情况时，航空公司和乘客各自所应承担的责任和费用。乘客通过互联网或在售票点购票时就会了解到相关规定。发生这种情况时，航空公司会严格按照承诺为乘客提供满意的服务。乘客一般也会按自己的情况分别作出选择，因此双方很少发生争执。
在气候和非航空公司管理所及等不可预测的客观原因导致飞机不能起降和乘客长时间滞留时，航空公司会在第一时间内向乘客发布准确的信息，并按照乘客的要求帮助安排住宿，但住宿费用由乘客自己承担。在安排好住宿前，该公司免费提供饮食。如果是由于航班调度和飞机机械故障等航空公司本身的原因而发生上述情况时，则由航空公司承担乘客的全部食宿费用。
无论是正常情况下还是遭遇特殊情况，在乘客要求更改航班或退票时，日本的航空公司都能从乘客的利益着想来解决问题。
此外，在对航班发生延误、变更、取消等情况的处理上，日本的航空公司都能与机场方面通力合作，各司其职，各负其责，尽最大可能满足乘客的要求。
稻盛和夫到底是怎么把日本航空公司扭亏为盈的?不要给我他的所谓理论，太抽象了，看不懂。要具体措施。
给你一个静态的对话稻盛和夫和权利。
主持人权静：稻盛先生，您好！非常高兴利用这个机会和你谈谈两年后这样做面对面的采访。我们知道，在过去的一年，2010年，也是在你78岁的生日，你的办公室JAL公司的董事长，这是一个巨大的负债濒临破产的企业，而我们知道，在那个时候你已经在1997年开始已出家为僧，你是愿意再次冒险再次出山吗？
稻盛和夫：我不是说另一种做法，并担任日航总裁，日本政府向我提出这样的邀请，他说，你看日本航空公司（Japan Airlines）已经破产了，我们希望它再次重建，但我没有发现任何人，除非你能胜任这个位置，所以我接受了邀请这样的政府。我同意出任日航董事长的原因是，如果可以重建JAL，那么，对于日本经济的振兴。其次，这些留在日航的员工，他能保住自己的饭碗。因此，我想从两个方面考虑，应坚持利他的心接受了这一邀请。
只是从您的角度来看问题，例如，你刚才提到佛教，我刚才提到的一个和尚，佛度众生，佛也希望能帮助更多的人，所以我希望能帮助更多JAL工作人员和日本国民。
为了保存破产的公司，确实需要付出加倍的努力，从普通的人，无论从物理环境，还是从精神方面的努力，甚至是不同的，是一个非常困难的任务。和我一样，我住在京都，日航，因为它的总部设在东京，所以我基本上是周一开始去东京工作，然后回去到了周末，当“京都议定书”基本上只有两天的时间内家。那会儿我大概瘦了3公斤?4公斤，我觉得没减掉一些体重，而不是在人体内是在非常良好的状态。
所谓的帮助帮助那些日子，如果我有一个纯净的心情，你想帮助周围的人，那么，上帝看到我纯洁的心和努力，他们一定会伸出手来帮助我。因此，从这样的考虑出发，在过去的一年中，虽然只是日航重建的第一年，很顺利的做下来开始的经济复苏，甚至取得的成就，我们更惊讶。
现在我们是在中国，我与，我觉得日航重建印证了我的理念，印证了主意？我的经营理念。重建的日航一样，我没有任何经验，但凭借的理念，取得这一成就。通过这本书提到了这一理念的角度来看，无论是在经营自己的生活，或运行自己的业务，这是很值得学习的，我是这么认为的。
主持人权静：我们也听到媒体报道，为了扭转亏损，日航，你上任后，下岗了大量的员工，但你的想法？长期关注的人知道你作为领导者的企业，永远不会被解雇，这是一个传统的，这是否意味着在不同环境下的经营理念将发生变化吗？
稻盛和夫：也许有一件事我需要跟你解释，在去年2月，我担任日航董事长，但在2月前，1月9日的航班已经破产，破产后有相关的政府机构，可能是半中国半官方的机构，称为“企业再生机构，企业再生机构制定了本病JAL的重建计划，称为复兴计划。它是在依照法律规定的再生计划，它已经在破产的规定，这符合法律，制定了一个复兴计划。你提到的再生计划，JAL员工太多，在再生过程中是必要的，这样的法律解雇一些员工，该法还规定，因为这个原因，那么法律允许解雇。也正是这样一个前提日航解雇16000名员工，后我来到JAL。所以，这么多年，我的生意，我不排除任何一个人，我不解雇员工。
让员工离开，作为一个企业家，首先，我个人认为这是一个非常痛苦的事情，所以说，JAL让一些员工离开，我们有特殊津贴，这些员工。如果有一些员工，在正常情况下，他不希望他去，然后我们会给他遣散费的数倍以上的工资，会给他一些钱。您刚才谈到的一些员工辞职的特别津贴或遣散费，或给他这些员工自发的，我希望离开是辞职，而不是告诉他们，你离开它，该公司没有需要你，你最好离开，有没有这种现象。所以，当我们拥有16,000多名员工离开日航，但在这16000名员工中，大约160个左右，我们不离开，按照法律规定，我们不希望离开，但他们要走的路，所以现在解决这个拥有160多名员工，现在采取一些措施，积极与他们沟通，包括一些方法。但是，根据法律规定，员工160余人应当符合再生计划应该走了。
主办权静：JAL在你的努力实现我们所看到的，因为日本大地震的损失，东京电力公司也只限于濒临破产的困境，与日本民众的威信，非常高的，有没有这样的声音如此关键的情况下再次保存东京电力公司吗？
稻盛和夫：因为我为了JAL的事情忙碌最好的蜜蜂，所以我不认为怎么怎么样东京电力公司。
主持人权静：这次地震发生在日本福岛的经济无疑会产生一个非常大的创伤，我们可以谈谈你的感受和经验，在日本地震发生后，日本的地震灾后恢复重建以及您的看法，经济复苏？
稻盛和夫：我希望政府如果再快一点的时间和采取一些措施可能会更好，你知道现在福岛核辐射，不同的国家在世界上的问题，因为，它是关注的问题。除了福岛核辐射，海啸，地震灾区，其实，我们应该更多地注意这些领域。有一个地方叫三陆海岸，不知道你有没有听说过，如果我们能够包括这些领域，包括三陆海岸，渔业，旅游业是一个重新焕发生机，那么，它可能会恢复得更快。我也相信，日本政府也将被包括在这些重建，做出相应的预算，将积极采取一些措施。上周我去福岛辐射的核爆炸，约20公里的地方，在那里我是在过去的车，看着大家避难，在当地医院检查，设施等，整个侧面转身看去，我想我已经得到了很大程度的鼓励和激励，因为当地人民的灾难是很努力，很认真起来拼命地活着。可以让还在中国，当我听到的福岛核爆炸，地点为中心，约30公里，被拒绝放手，但我去的地面在福岛为中心和我有进入20公里的范围内，但你看我好什么是不。我也听他们说什么，也许你听到的整个日本所有辐射和死亡的，但我想告诉你，日本人民是好的生活，我生活得很好，所以我希望你有时间一定要到日本要晚，一定要亲自来看看。
我们在福岛填充和熟刚刚开了一个塾，在最糟糕的命中心脏，打开一个子塾，然后开点塾大家说的经营理念，通过学习，通过学习我的人生哲学，福岛的重建工作积极推进。立即那会儿，有130名民办学校的学生，加入福岛盛和塾，是新的，以及来自全国各地的，所有在日本子塾来600煮熟的原，承诺支持福岛子煮熟后的工作。因此，许多塾生一起，我们是一个非常隆重的开塾仪式上，当报纸或新闻或媒体的一个非常大的数字，这是一个积极的报告，使我们与当地企业家的信心，人民是团结的，这重建工作做好，他们的公司也继续前进。
主持人权静：我们知道你是一个高级顾问的日本民主党，日本政府在过去的几年中，首相的频繁更换，可能是一个非常大的挑战，你能告诉我们关于你日本政治观点？什么样的期待下一任首相？
稻盛和夫：正如你所说，我因为大多数民主党，民主党内阁的顾问，现在我觉得气氛摇摆不定，一片混乱，大量的中间层，管理层希望找我谈谈话，这一次我从中国回来后与他们的谈话，告诉他们说我的建议和想法。在任何情况下，我希望，日本的政治，它是最好的，以稳定这个国家政治稳定的前提下继续发展。
主持人权静：最后，我们来谈谈出版的三本书，这一点，6复杂的“，”的经营理念，“12”和“经营为什么我们需要三本书的中文版也已出版，企业家和管理者，经营者，你最想他们说什么？这样的在中国与日本的文化非常不同的地方，如果你有足够的自信来设置您的经营理念仍然是通用的吗？
稻盛和夫：其实很多这是因为所有这些东西的公司将经营了一些麻烦和困扰，一些企业，它看起来操作很顺利，但这些企业的经营也往往有一种不安的感觉，一种危机感，所以我希望这些企业家是能够读取我的书，更好地找到自己的业务种类善意的谎言自己的业务。按之前告诉我，我希望能继续发表我的类显着。今天，我在很多国有企业在首都机场集团在这里演讲首都机场集团，是国有企业，是一个大企业，他们说现在他的工作人员和经营干部的学习我的经营理念是人力资源，但同时也表示，我的书出来了，但也一个积极的阅读，学习我的新书。今天做了一个小时的演讲，演讲的热情款待他们的午餐，吃或步行的方式，大家都在说我的事，我的演讲的理念，同意我的哲学，我觉得这确实是经营理念，我们似乎有这样的感动，所以我认为我的哲学是非常有用的大型企业，更不要说中小型企业，我想应该是比较有用的。所以，我希望中小型企业或大型企业或学习的经营理念，公司经营的更加出色，甚至更好，因为你自己的公司的发展对中国经济的帮助，站在一个比较高的高度上，那么，它是有利于发展国家经济，他们将尝试它。
主机静：非常感谢您盛先生及熟了，我们也知道，明年是你80岁的生日，我们祝您永远健康，开心就代表了广大用户的新浪，谢谢！
日本航空公司怎么样？日本航空公司767和777的公务舱能平躺吗？
日本航空是很不错的航空公司，该公司的管理和运营都是世界前列的。现在大型远程飞机的公务舱一般都是能够平躺的，日航的飞机更新换代很快，这个没有问题，
关于日本航空
日本航空公司（日语：日本航空 ，英文：Japan Airlines），简称日航、JAL ，是日本的国家航空公司，同时为寰宇一家成员之一[1]。总部设于东京品川区，其以东京成田国际机场（国际线）及东京羽田国际机场（国内线）为基地，服务全球229个航点。原为日本规模最大的航空公司，在2010年1月申请破产保护后被全日空超越，但仍拥有日本各航空业者中最多的国际线航点及搭乘人次。
日本航空公司是日本乃至整个亚洲规模最大的航空公司，世界第三大航空公司，世界500强企业之一，也一度被视作“日本株式会社”战后经济繁荣的骄傲象征。
关于《日本航空公司有哪些公司》的介绍到此就结束了。
