【简介：】先来回答直升机升限问题。我们知道，高空缺氧，不只考验直升机功率，也考验飞行人员，一般高原飞行性能好的军用直升机型号，大多限定在6000米以下飞行。海拔4000米，空气密度只有海平面
先来回答直升机升限问题。我们知道，高空缺氧，不只考验直升机功率，也考验飞行人员，一般高原飞行性能好的军用直升机型号，大多限定在6000米以下飞行。海拔4000米，空气密度只有海平面的60%多一点，不是专门的高原直升机型号，飞起来发动机进气不足，功率下降得厉害，能勉强维持飞行就不错了，直升机还要面对温度下降带来的考验，如果再遭遇高空不测气流，安全性就会变差。而专门的高原直升机型号，都设有专业的变速发动机和变速风扇，有更多的旋翼叶片，旋翼速度亦有所调整，如此才能部分抵消高原带来的不利影响，以从容在高原地区执行任务。要问飞得最高的，法国曾在1972年，以一款特制“美洲驼”，一举创下12442米的飞行记录，至今无人打破。我国在直-8基础上研制的专门高原直升机型号直-18F，创下9000米的飞行极限。
极限使用
直升机因具垂直起降性能，自从美国打了越战，正式开启直升机战争，军用直升机发展越来越快。并随着实战经验的积累，展开第五空间的争夺，越来越激烈，战地运输，空中侦察与攻击，好像什么都能干，因此被大量普遍使用。发展较快的国家，好了想更好，都在着力解决极限使用的问题，比如直升机难以突破的速度问题，以及升限问题，等等。我国幅员广袤，跨越6个温度带，地形复杂多样，直升机发展即要考虑不同温度不同地形使用，比如高原，正为必然命题之一。
高大威猛
世上目前最大的直升机，当属俄罗斯的米-26无疑，最大起飞重量56吨，是一个典型的大块头。所谓身大力不亏，它曾吊运过50吨的波音客机，啧啧，令人印象深刻。如美国新研制的型号CH-53K，号为“种马王”的，吊运10多吨的“大黄蜂”战斗机也轻轻松松。我国与俄罗斯联合研制的重型直升机，大致有类CH-53，最大起飞重量都接近40吨，最大外挂吊运重量16吨左右。虽说吊运能力不如米-26，太大了部署能力也要受到一定限制。
最高和最高载重肯定是两种直升飞机来，因为飞的最高的就不能太重。
升限最高的直升飞机法国的SA315B，绰号“美洲驼”。1972年6月21日，飞行员吉恩.鲍莱特驾驶这种直升机在起飞25分钟后，创造了12422米的直升机飞行高度世界记录。SA315B机身都做了轻量化，所以才能飞这么高。
载重量最大的直升飞机MILV-12（米12）重型直升机，由前苏联米里设计局设计.MILV-12是全球最大、最重的直升机，其机身全长37米，机身宽度（包含旋翼）达到67米，机身高度12.5米，最大起飞重量105吨，常规载荷20吨/120人，最大有效载荷40吨，如果载人最多可载196人，是有史以来运输能力最强的运输直升机，苏联当时计划将其用于洲际弹道导弹的快速部署。
美军的CH-47支奴干，最大起飞重量24吨，仅是MILV-12最大起飞重量的1/4，支奴干经常出现在影视作品中，给人呈现巨无霸的感觉，然后跟MILV-12比起来只是小个子。
世界直升机载荷排行榜第一名，MILV-12，螺旋桨直径达35米，最大起飞重量达到105吨。
第二名，米-26，螺旋桨直径32米，最大起飞重量56吨。
第三名，米-10，螺旋桨直径35米，最大起飞重量43吨。
第四名，CH-53E，螺旋桨直径24米，最大起飞重量33吨。
第五名，CH-47支奴干，螺旋桨直径约18米，最大起飞重量24吨。
第六名，HughesXH-17，螺旋桨直径41米，最大起飞重量22吨。
第七名，SikorskyCH-54，螺旋桨直径22米，最大起飞重量21吨。
