【简介：】翻砂工人加加林，曾是全世界第一位进入太空的宇航员，1949年，15岁的尤里加加林辍学，当了一名翻砂工人，1955年加加林考入契卡洛夫第一军事航校，1957年毕业，同年与瓦莲京娜结婚。驾驶过
翻砂工人加加林，曾是全世界第一位进入太空的宇航员，1949年，15岁的尤里加加林辍学，当了一名翻砂工人，1955年加加林考入契卡洛夫第一军事航校，1957年毕业，同年与瓦莲京娜结婚。驾驶过雅克-18、米格-15、米格-17、米格-21、伊尔-14等机型的飞机。1960年被选为航天员并入党。1961年4月12日，他单独驾驶“东方号”宇宙飞船首次太空飞行，完成了绕地球一周的人类第一次宇宙航行。被授予“苏联英雄”称号。
不幸的是他后来在飞行训练中因飞机失事身亡。加林死于飞机失事，1968年3月27日，加加林驾驶一架乌米格-15教练机训练时坠毁。当时苏联当局曾组织了专门小组调查这一事故，但并未取得圆满结果。调查委员会认为加加林的座机在两层云带空域里飞行，看不见地平线。返航时向下降转弯，后来发生了“某种突发事件”，使飞机处于临界状态。飞机几乎是垂直俯冲下来，加加林想尽最大努力使飞机退出俯冲状态，但飞行的高度降低到只有300米，他们没有成功，最后飞机坠地，加加林牺牲了。
这个模糊不清的结论，以至于后来产生了各种离奇的解释，还有人认为这可能是一起预谋的政治暗杀。20年过后，出现了各种说法，并且无中生有地冒出了许多有关加加林、谢列金之死的荒诞传闻，全是有损加加林个人名声的，说他们“醉酒上天”，说他们“空中斗气”，全都不着边际。
这一事件的当时见证人后来开始陆续澄清有关事实。见证人之一阿列克谢•列昂诺夫就此事件发表的意见，他是加加林的密友之一，也是1968年秋天加加林与谢列金飞机失事的现场见证人之一。列昂诺夫一直掌握有当时的全部证据材料及有关遗物。
列昂诺夫是历史上首位进行太空行走的宇航员，曾两次获苏联英雄称号。1965年3月18日，列昂诺夫在上升2号飞船航天飞行期间实现了离舱12分钟的太空行走。
列昂诺夫断言：我准确无误地掌握着加加林死因的真相，曾为此事故做过调查的只有我们那个小组，曾有传闻说当年“克格勃”也曾有过一个专门小组专门做了调查，但这毫无根据。当时确有“克格勃”的人员参与调查，但只是起个辅助作用而已，并未负起全责。
我们花了一整年时间，在茹科夫斯基飞行学院运用当时的一切手段，全力进行分析研究，最后用航空术语确认失事原因为“在不明状态下坠毁”。
事故发生时列昂诺夫正在基尔日阿特卡机场，他听到了两声巨响，后一响紧接着第一响，间隔约有15-20秒。第一个响声可以明确断定是飞机爆炸声，而第二个响声是噼啪的破碎声，二者间有一个过渡的间歇。在这个地区确实还有另一架飞机，这是一架苏-15截击机，这架肇事的截击机与加加林的乌米格-15相撞。
文字记录可以证实。加加林的乌米格-15和超音速的苏-15飞机机群之间本来已商定好了飞行梯次安排事宜，那天加加林在高度一万米以下空域进行训练，而苏-15机群安排在高度一万米以上空域，但都在同一地域即基尔日阿齐和科里丘金两地之间。加加林的飞行高度约为4000米，完成自己的科目后，他们准备降落，向机场方向飞回，这时那架苏-15飞机违反训练要求下降到云层下方做超低空飞行，随后又加大油门向上跃升。此时苏-15的飞行速度接近音速，把加加林他们的乌米格-15撞个翻转。乌米格-15被撞击后进入了螺旋状态，而这又是在低高度、厚云层的情况下，加上飞机还带有副油箱，无法做特技动作来改出螺旋状态，这就必然机毁人亡！
要问人类史上第一位成功冲出地球的宇航员是谁？想必大多数人会认为是美国传奇宇航员尼尔·阿姆斯特朗，他那句“我迈出一小步，而人类迈出了一大步”更被许多人视为经典语录。事实上，人类第一位宇航员并非美国的阿姆斯特朗，而是前苏联的尤里·加加林。然而，针对加加林的结局，却成为一个历史不解之谜。你想听这个故事吗？让大狮讲给你。
1961年4月21日，前苏联宇航员加加林乘坐“东方1号”宇宙飞船绕地球完成了轨道飞行任务，从而使得他成为人类史上第一个进入太空的人。从太空回到地球的加加林成为苏联人心目中的英雄，他的大名迅速享誉全球，就连美国也发来邀请函，请他到美国讲解自己的航天经验。加加林为此还得到一个称号——“宇宙雄鹰”！
谁也没有想到，在1968年3月27日，这位享誉世界的“宇宙雄鹰”竟然意外事故，他在一次普通的歼击机飞行训练中坠机身亡，年仅34岁。
能登上太空的人居然死于飞机失事？这太滑稽，也太令人不可思议了。从他身亡的当天起，围绕他死因的传闻就一直没有间断过。我们先回到他坠机当天，看看那天到底发生了什么。27日清晨，天气不错，一批宇航员来到莫斯科郊外的契卡洛夫斯基航天场训练基地进行米格-15歼击机飞行训练。这种任务对于宇航员来说很平常，大明星加加林第一个试飞，与他一起驾驶飞机的是飞行教官、航空团副团长谢廖金。要知道，谢廖金可是老牌飞行员，驾驶米格-15歼击机对他来说轻车熟路。两人于10点19分起飞，训练规定他们5分钟后就要返回基地。但当人们等着看两人华丽降落之时，地面塔台却传来飞机失联的消息。
这可不得了，要知道一架飞机和两个飞行员丢失的代价有多大。很快人们听到了爆炸声并看到了浓烟，飞机坠落离机场大约4公里的地方。人们赶到时，机上人员已经身亡。
“天空第一人 ”死于飞机意外的消息震惊了全世界，前苏联当局为此事专门成立调查组，要求找到事故原因。经过对附近现场的歼击机碎片分析，得出一个结果：那就是飞机在与地面碰撞前，所有系统都是正常的。这显然很离奇，既然是正常的，为何地面说收不到信号？一时间谜团四起，至少有20多种说法被公布出来。其中最离奇的两种说法是加加林和谢廖夫在飞机上饮酒，最为离奇的说法是有人谋杀了加加林。
为何会有加加林在飞机上喝酒的说法，那是因为加加林确实有酗酒的习惯。在其成为航天英雄后不久，加加林好像变了个人一样，开始大量饮酒，还曾在公众场合发表不合时宜的言论。至于他为何变成这样？说法颇多，其中最令人咋舌的一种说法表示“天空第一人”并不是加加林，而是另外一名航天员弗拉基米尔（也有说是谢廖金）。加加林只不过是冒领了别人的功劳罢了。他得到的荣誉越多，他的内心就越自责，他不能忍受自己对世界的欺骗，他因愧疚而自暴自弃，开始用酒精麻醉自己。
而谋杀说则是有人担心加加林会将真相透露出去，这样会使得前苏联航天局很没面子，毕竟当时正值美苏之间的航天大竞赛之时，如果加加林某天说出真相，会让美国人看笑话。既然他是个冒牌的“天空第一人”，那就让他的灵魂真正上天空吧。于是，这场有预谋的谋杀计划开始了。当然，也有人认为是谢廖金干掉了他，然后同归于尽。
当然，这只是凭空猜测，想要干掉加加林有许多种方法，没必要让米格-15歼击机和谢廖金副团长为他陪葬。
不久后，一份被认为最具权威性的调查报告展示在人们面前。这份报告指出：飞机失事的原因并不在加加林身上，而是在谢廖夫身上。加加林的死亡应该归咎为谢廖夫糟糕的健康问题。报道指出谢廖夫有心脏病，在飞机升空后，他的心脏出现问题，导致他无法操控飞机。而加加林措手不及之下无法个人操控飞机，因此造成了飞机坠毁。本来加加林可以通过弹射椅将自己弹出去，但是他不忍心看到谢廖夫一个人遇难，更不愿意放弃宝贵的米格-15，于是他同谢廖夫和米格-15一起殉难。
这份调查报告公示之后，对于飞机失事和加加林死亡的原因彻底放弃调查。通过这份报告，加加林再一次成为英雄。
报道中还指出，当时加加林操控“东方1号”从太空返回地面进入大气层时，也曾出现过故障，但他通过自己的意志顽强的战胜了困难，最终安全着陆，他个人为此还受了伤。事实上，在当时就有很多人认为那个人根本就不是加加林，而是别人。
到底真相如何？我想除了有限的几个人之外，没人知道真相。其实知道真相又如何，一切都成历史了。
