【简介：】国内的飞行员，咱们只说民航飞行员的培养模式，主要有三大类：
1、统招公费培养
这是最好的培养方式，高考的时候报考广汉的民航飞行学院或者天津的民航大学飞行专业，费用全免，学成之
国内的飞行员，咱们只说民航飞行员的培养模式，主要有三大类：
1、统招公费培养
这是最好的培养方式，高考的时候报考广汉的民航飞行学院或者天津的民航大学飞行专业，费用全免，学成之后自然就有民航公司来招募。
2、航空公司定向培养模式
这也是目前比较主流的方式，毕竟飞行员缺口比较大，航空公司一般社招或者在全国在读大学生中进行招募，通过体检、政审之后签订培养合同，这种合同有两种方式，一种是公费培养模式，也就是航空公司出全部的费用，出来之后基本上就是终身就业合同，跳槽是需要付出很大的代价的。另一种是半公费吧，航空公司出一半的钱，自己自费另一半，出来之后，一般到这个民航公司工作，不过工作不是终身的，大多数是15-25年时间，干完就可以选择跳槽，当然也可以续签。这种培养模式多数是在国内学英语和理论，然后去国外航校学习驾驶和考证。
3、自费学习
这个就用多说了，纯属个人自己去国内通航公司、航校或者国外航校自费学习。拿到驾驶证之后再去民航公司应聘。
回到问题，如果飞行学习过程中被淘汰，那么：
对于第一种而言，和航空公司无关，学校会将你转入到空中交通管制、地勤、机务等方面的专业学习，那就差很多了。
对于第二种，一般签订培养合同的时候就会附带这种情况的处理说明，多半是转入地勤，还有的直接认定为违约，要求个人赔偿已经花掉的培养费，也有认定为直接解除合约，各走一边。
对于第三种，无所谓了，要么放弃，要么再交钱继续考。
好的，关于这个问题就回答到这里吧。
