【简介：】杨利伟很有可能，也有机会再次出征，对于航天员来说，57岁的他正是好时候！
“这么多年来，我始终全程参与航天员的训练，就我个人来讲，时刻还得准备着，希望能够重返太空”。
这句话出自于
杨利伟很有可能，也有机会再次出征，对于航天员来说，57岁的他正是好时候！
“这么多年来，我始终全程参与航天员的训练，就我个人来讲，时刻还得准备着，希望能够重返太空”。
这句话出自于57岁的航天英雄杨利伟之口，讲到这句话的时候，杨利伟的语气十分坚定，因为他说的是真心话，并对重返太空充满了期待。
2003年10月15日，我国正式开启了首次载人航天飞行的壮举，而当时乘坐我国第一艘载人飞船“神州五号”登上太空的“飞天第一人”，也就杨利伟航天英雄。
原谅我小时候的无知，2003年的时候我才10多岁，那个时候以为“登天”并不是一件很困难的事情，我那时候心中“英雄”的含义都是冲锋陷阵七进七出那种概念，结果后来才知道，杨利伟为了做航天第一人，付出了很多，乃至于他以后都会因此而不能再参加任务了。
杨利伟曾经一度认为自己会在太空牺牲
关于杨利伟出征太空的故事很多人都“门清”，但实际上杨利伟在首次载人航天任务中，差一点就牺牲了。
画面回到发射当天，上午9点，神州五号载着杨利伟缓缓升空，但飞船飞起来没多久就发生了第一个意外，也正是这个意外让杨利伟认为自己“差点牺牲”。
这是因为，我国航天事业一直被西方国家所“排斥”，我国得不到任何载人航天的数据和经验，一切科研成果都是我国科学家自己专研而来的，因此在航天事业中，我们也是摸着石头过河，一边学习一边补充，而当时杨利伟升空以后，指挥室的大屏幕中，杨利伟的画面是一动不动的，一直过了26秒以后，飞船的整流罩自动打开，光线刺激到了杨利伟的眼睛时，人们才发现他“还活着”。
原来，飞船在升空的过程中，因为我们的技术还不足，也没有相关的经验，升空的时候“神舟五号”发生了共振，共振发生在飞船上，而杨利伟在飞船之中，这种低频共振（10赫兹），同我们的心脏固有频率接近，加上当时飞船在上升，有大约6G的符合（相当于6个人压在身上），那种震动和压强的感觉充斥着杨利伟的五脏六腑，杨利伟在事后的采访之中提到自己当时难受的不行，感觉“马上就要牺牲”。
后续我们得到了这个经验，在以后的载人航天事业中，改进后的驾驶舱就不会出现低频振动的情况了。
这里有个小插曲，杨利伟在进入驾驶舱之前，负责关闭驾驶舱门的工程师为了消除他的紧张感，问杨利伟“你知道当年给苏联航天员加加林关舱门的工程师如今在做什么吗”？杨利伟回答道：“不太清楚，还真不知道”。这时工程师说：“他如今是俄罗斯航天博物馆的馆长”，杨利伟听到这里笑了，对他说：“馆长，明天见”。
杨利伟说，自己知道这项工作的危险，发射之前，已经做好了牺牲的准备。
杨利伟再次出征的可能性还是有的
我之所以认为杨利伟还可以再次出征，主要是从三个方面考虑的。
第一，杨利伟虽然岁数大了，但依然没有达到退休的年龄，对于航天事业来说，只要身体素质符合，那么就可以胜任航天工作。
先说一下我国航天员的平均年龄，我国航天员的平均年龄为52岁，像聂海胜和刘伯明，如今都已经57岁了，尤其是聂海胜，他实际上要比杨利伟还要大一岁呢，他都能在57岁的时候参加航天任务，更别提杨利伟了。
而世界上年龄最大的宇航员，在77岁的时候执行了自己最后一次的任务，他是美国的宇航员小约翰·赫歇尔·格伦，出生于1921年，1998年执行了自己最后一次飞行任务，不仅负责维修哈勃望远镜，还做了一项迄今为止只能他做的实验，就是太空环境对老年人的影响…
1998年距今都多少年了，77岁的宇航员都能登上太空，有些朋友可能会说或许当时技术不成熟，但是人们胆子大，那我说个近一点的，他就是日本野口聪一，56岁的时候乘坐了SpaceX的龙飞船，再次飞向了空间站。
实际上，国际空间站中，大部分的飞行员都是40到50多岁的，50多岁的宇航员“比比皆是”，因此岁数并不是衡量宇航员能不能重返太空的关键因素，最主要的因素是身体素质，只要在考核中能够通过，那么岁数并不是什么问题。
第二，我国载人航天事业需要老带新
老带新很多人应该都不陌生，实际上各行各业都存在“老带新”的做法，这是从传授经验以及任务的稳妥性考虑的。
目前我国算上杨利伟，一共具有飞行能力的航天员有16人，这16人都算航天事业的备份，每个人都要全程参与训教，以在执行任务的时候，可以随时冲上去。
之所以需要老带新，一是因为我国航天员比较少，选拔的条件比较严格，二是因为老航天员更加从容，遇到问题的时候更加沉稳。
由此可见，杨利伟作为航天事业的“老人”，是有可能在培训新人的时候重返太空的。
第三，杨利伟的各项条件都十分优秀
杨利伟透露过，自己如今依然在做训练，而且样样都不落后。
实际上，杨利伟能够成为我国航天第一人，并不是偶然的，他的综合评分排在第一位，这么多年过去了，综合评分依然名列前茅。
航天员的训练其实十分严格，要考核的项目很多很多，想要全部通过做到最好其实是非常困难的，在众多航天员中，杨利伟的分数综合排名始终第一，这也让他拿到了首次登上太空的“船票”。
其实，杨利伟再次参加任务的可能性真的很高，50多岁的年纪，在航天领域里正是“好时候”，很多领域里，也都是“越老越吃香”。
航天员其实是“越老越吃香”
不仅是我国，国外也是，航天员是越老越吃香，越老越有经验。
经验，在各行各业中都十分看重，而航天领域中，对于经验的要求更加看重，有经验的“老司机”可以避免一场事故，可以将大事故变成小事故，而航天领域中也是，老队员的心理素质和飞行经验，是年轻队员通过学习掌握不了的。
老队员参加培训的时间长，所掌握的理论知识和技能训练的知识也更加丰富，尤其是在仿真训练当中，老队员可以长年累月的训练，时间天然就比年轻队员要多一些，自然技能储备的更加丰富一些。
此外心理素质其实非常重要，就拿杨利伟第一次载人航天来说，他在太空中听到了类似于“敲窗”的声音，咚咚的很吓人，怎么找也找不到，后来回到地面和工程师反复研究才发现，这种声音是飞船出现热胀冷缩的缘故，很多国外飞船也有类似的情况出现。
还有一个情况，就是杨利伟在返回地球降落时，发现玻璃窗出现了裂纹，据他回忆当时他非常紧张，也以为自己要牺牲了，结果另外一侧的玻璃也出现了裂纹，当他发现都出现裂纹以后反而不害怕了，因为在航天事业中，相同两种错误很难同时出现，出现了就说明是正常的。
如果是年轻没有经验的宇航员，很有可能这个时候因为惊慌失措而做错误操作，所以老队员的心理素质，确实非常重要。
写在最后
作为常年训练的航天员，实际上即便年纪大一点也不要紧，而且杨利伟如今依然在做训练，加上他经常做实验，未来很有可能以任务专家的身份再次参加航天任务，而且如今我国选拔宇航员的要求也并不是以前那么严格了，条件放宽说明要求也松了，年纪大一点反而有机会再次参加任务了。
综上所述，我认为杨利伟还有可能会参加航天任务，即便不参加这次神舟十四号的飞行，未来也有可能参加其他任务，甚至常驻空间站执行任务都是很有可能。
希望未来我国的航天事业能够再上一层楼，带动我国其他高新技术得到跨越式的发展，那个时候，万邦来贺的盛世定会来到。
喜欢的话，帮忙点一下关注，每天推送有意思有知识的文章给您！
我认为杨利伟不会再次出征，理由是：以前公布的训练名单里没有他的名字；杨利伟年龄偏大，身体条件不最佳人选；中国航天员人才济济，不是非他莫属，而是要重视对年轻人的培养和锻炼。
