【简介：】美系战机不擅长俄罗斯那种“航展机动”，咋个宣传法？美系很多战斗机的机动性能的确也相当不错，但是很遗憾他们并不擅长俄罗斯那种“过失速机动”，他们的机动特性更加简单和粗暴，但
美系战机不擅长俄罗斯那种“航展机动”，咋个宣传法？美系很多战斗机的机动性能的确也相当不错，但是很遗憾他们并不擅长俄罗斯那种“过失速机动”，他们的机动特性更加简单和粗暴，但是很难在航展上呈现在观众面前的。比如F-22，最令人惊叹的机动能力是他可以在1.7马赫速度情况下，依然可以完成6.5G过载的机动动作，任何一个国家的空军飞行员和航空专家都会对这个数据羡慕的流口水。但是如何将其在航展上进行展现？答案是不可能，你在航展上敢低空超音速？拉出的音爆准备让下面观众全去医院耳科急救？激波震碎的立面玻璃和汽车玻璃准备赔多少？
这就是现在高性能战斗机在航展飞行表演时面临的困境，为了让地面观众可以有良好的观看效果，飞行高度不能高，一般在3000米~5000米以下，超过观众就很难看清楚，像米格-25飞个3万米，地面观众看个鬼。速度不能太快，你一闪而过，让地面观众问“刚才灰过去的是虾米东西？”，而超音速更是绝对禁止行为。
而俄罗斯在航展上用苏-27系列进行表演宣传，肆意妄为的“过失速机动”，非常适合这种情况。这类机动动作速度非常低，本身飞机已经处于临近失速或已经失速状态，比如大名鼎鼎的普加乔夫眼镜蛇机动，完成后速度降低到只有110公里/小时，还不到0.1马赫。飞机已经超过失速仰角，姿态会非常夸张。更加讨厌的是，苏-27是个长度接近22米，翼展达到14.7米的大型战斗机！哪怕来个超低空通常带给地面观众的震撼力和压迫感，就远不是轻型小萝莉们可以比的。
苏-27系列是航展飞行表演的BUG级神器
从气动上要像完成这类“过失速机动”机动的确很难，低速升力系数必须相当高，这方面苏-27宽大的中央升力体机身是个相当出色的设计。他的低速性能同样非常出色，这也是人家作为重型大型战斗机，依然可以不用弹射器就上航母的原因。这方面美国就不好弄了，F-14升力系数和低速性能够强，但已经进了飞机坟场。F-22凭借强悍发动机可以直接莽，但作为不对外出售战机，进行这种危险表演何宣传有何意义？
F-22的眼镜蛇机动，出于安全考虑，美国是不会在海外航展飞行表演时使用
而另一方面就是TVC矢量机动，飞机陷入失速状态是非常危险的事情，气动控制面依靠气流产生产生方向控制力臂，速度过低角度过大导致控制力臂过小很难改变飞机姿势。而TVC矢量发动机可以不用管这些，提供强行改变推力方向的控制力，所以苏-35一装上这玩意，并完成与飞控系统的交联后，立马就上天了！航展上各种花式动作。
苏-35让人叹为观止的T-turn接落叶飘
但这类动作实战意义非常值得怀疑，经典空战理论就是强调能量！能量！能量！战斗机进行一切大过载机动动作都要消耗能量，能量高的打能量低的，能量获取快的打能量获取慢的。本身战斗机狗斗时进大多数是集中在0.8马赫到接近1马赫的高亚音速区域，而四代半、第五代战斗机更是想办法把空战速度空域拉到1.4马赫的跨音速区。这种0.2马赫左右的过失速机动，说难听点，机炮战都嫌慢。进行动作前本身速度肉机，完成动作后速度更是肉机中的肯德基。恐怕除了已经陷入能量不足，进行下垂死挣扎外，恐怕很难会有展现机会。
所以美军等对于这类过失速机动是打心里鄙视态度的，恐怕只有美国海军为了舰载机起降需要，讲究下低速性能。甚至使用TVC矢量发动机会导致推力损失下降，美军对于矢量发动机的安装和使用也有抵触情绪，尽管美国早在80年代末90年代初就成功进行了矢量喷口的试验，但只在F-22上采用了二元矢量喷口，而且完全是处于隐身的需要才装备的。
美国战机的优秀是有目共睹的，那些钢铁双翼战胜了德国，击溃了日本海军，没有那些卓越的羽翼，那两个国家是难以甚至是无法战胜的。
但美国人的语言很少用来夸奖自己，他们只把语言用来讥讽自己、批评甚至喝斥自己，这是他们的优点，甚至是他们的灵魂。这也是他们能战胜德日的更根本原因。
其实这也不是什么过人之处，而是一些简单的常识。一个群体-如德日、如俄罗斯-如果只是喋喋不休地自大自夸，那自己的意志、智慧、魅力都会被此可笑的行为轻易拖垮，使自己成为软绵绵的、虚幻的孱弱形体，而非健康的、智慧的生命。这样的群体很难提供真正优良的战机，这却是代替对手自己战胜自己的最有效方式，是最简洁的自我伤害，这也是人类历史反复的忠诚提醒。
那些战机的翅膀是充满智慧的，甚至是有灵魂的。
那些羽翼上有中华文明的熏陶。
