【简介：】战地记者波列沃伊1946年写出的小说《真正的人》中的人物。
《真正的人》（又译《无脚飞行员》）描写了苏联卫国战争初期，歼击机驾驶员阿列克谢·梅列西耶夫在空战中受伤，18
战地记者波列沃伊1946年写出的小说《真正的人》中的人物。
《真正的人》（又译《无脚飞行员》）描写了苏联卫国战争初期，歼击机驾驶员阿列克谢·梅列西耶夫在空战中受伤，18天后他爬行回到苏维埃人民中，但从此失去了双足。失去了双足，意味着酷爱飞行事业的阿列克谢将永远告别蓝天，因而他对生活失去了信心。后来在同病室的一个老布尔什维克的鼓励下，阿列克谢立志成为一个真正的苏维埃人。他以钢铁般的意志，长期艰苦训练，终于灵活运用假腿，重返歼击机，在卫国战争中立下卓绝功勋。
2001年5月18日，前苏军传奇式的飞行员、“苏联英雄”阿列克谢·彼特罗维奇·马列西耶夫，因心脏病发作于当天在莫斯科的一家医院里猝然离开了人世。
想问一下二战中苏联的战斗机是雅克厉害还是拉格厉害
从现存苏联飞行员与德军的评价来看，显然是雅克系列厉害。
详述：拉沃契金-戈布诺夫-古德科夫 拉格-3（Лавочкин-Горбунов-Гудков ЛаГГ-3）战斗机是苏联在二战中生产和使用的一种单座单发活塞战斗机。在1941年卫国战争爆发时这款飞机有着现代化的外形和实际上较为拙劣的性能，苏军飞行员对其评价不佳并认为该型战机战损率大于老式的波利卡尔波夫I-16，这款木制战机饱受结构超重和克里莫夫M-105发动机功率不足的折磨，并被战争爆发后混乱的军工生产导致的低劣质量累及使它无法对抗德军Me-109等代表机型，甚至连落入日军手里的拉格3也被评定为性能糟糕，可见其真实水准。然而这个失败的作品并非一无是处，在换装了星型发动机后，该机作为一款实验平台后续发展出La-5和La-7战机，后两者算是二战中一流战机代表作，二战苏军战机综合性能最好机型，这才是拉格-3战斗机的真正历史意义所在。
雅克系列的故事从雅克7开始一路炮灰到终极形态，41年战争爆发时投入生产的是几乎与雅克7同时发展的雅克1，这款比拉格好些不多却勉强硬怼德军Me-109，作战中因为大量菜鸟飞行员被德军收割人头导致损失惨重，因苏军战机的巨大损失，教练机雅克-7UTI被命令改为单座战斗机，从这款开始，灵活的雅克战斗机在苏军飞行员中赢得了一定口碑，但是雅克战机火力较弱（通常是一炮两枪）而且机体也很脆弱，大战期间这个缺陷未得到根本性改观，最后的最好的雅克-3虽然是二战中苏军机动性最优良战机但稍逊于前述La-5和La-7。
二战苏联红军名将知道多少
2002年5月7日，俄罗斯军事科学院根据二战评出的20位战略领导人是：
1朱可夫
2华西列夫斯基
3罗科索夫斯基
4科涅夫
5马利诺夫斯基
6戈沃罗夫
7安东诺夫
8铁木辛格
9托尔布欣
10梅列茨科夫
11沙波什尼科夫
12切尔尼亚霍夫斯基
13瓦杜丁
14巴格拉米扬
15叶廖缅科
16伊万·叶菲莫维奇·彼得罗夫
17索科洛夫斯基
18马尔基安·米哈伊洛维奇·波波夫
19马克西姆·阿列克谢耶维奇·普尔卡耶夫
20格奥尔吉·费多罗维奇·扎哈罗夫
为何很少有人提起二战中苏联的飞机？
我是萨沙，我来回答。
其实二战中苏联有一批很优秀的战机，非常实用，只是没有英美德飞机那么精锐就是了。
苏德战争爆发时，苏军的主力战斗机仍然是伊15和伊16。
伊15是老式的双翼战斗机，机动性优秀但速度太慢，早已过时。
它根本不是德国BF109的对手，甚至在空战中逃走都困难。
至于伊16还算是比较先进的战机，但设计存在一定缺陷，同德军主力战斗机性能有比较大的差距。
苏联飞行员想要驾驶伊16在空战中获胜，就必须有超过德国飞行员的技术和经验。
当然，这是很困难的，谁都知道德国空军飞行员很厉害。
好在，苏联航空科技方面，也并不落后世界，拥有相当的水平。
苏德战争爆发前后，苏联很快开始淘汰老旧的伊15、伊16战机，开始装备先进的战机。
这些战机主要来自三个设计局，分别是：拉沃切金设计局的Lagg-3与La-5（La-7）,米高扬设计局的Mig-1(Mig-3)，雅克夫列夫设计局的Yak-1(Yak-3)与Yak-7(Yak-9)。
其中，米格3是高空战斗机，作用单一，只是用于拦截轰炸机，性能有缺陷，很快退出现役。
然而，拉5和雅克1战机，都是性能不错的战斗机，足以同德国方面正面抗衡。
以拉5战斗机和改良的拉7 为例，性能相当不错，二战中一共生产了1万5000架以上。
西方认为，拉5和拉7属于世界一流战斗机。
拉5和拉7具有优秀的机动性，便于生产也易于训练。二战苏联十大空中王牌，大部分就是驾驶这种战机。
德国人曾经在在1943年缴获了1架完整的拉5战斗机。他们在雷克林飞行测试中心同Fw 190A8和Bf 109G进行了模拟空战，德国优秀飞行员在报告中写道：“相比早期的苏联战斗机，拉5FN在性能和操控性上取得了值得注意的进展，其在海拔3000米（及以下高度）的性能值得特别关注。不过该机的极速在任何高度上都比德国战斗机低，其在低空的爬升率完全可以和Fw 190A8及Bf 109G媲美，在3000米高度上的爬升率和转弯速率完全可以与Fw 190A相比。拉5FN的副翼效率非常优秀，在空速450KM/H时，可在不到四秒完成一周滚转，在600KM/H时，副翼承受的压力就变得过大。
在1000米高度上，拉5FN在打开加力的情况下可以在25秒内完成360度的水平转弯。由于发动机的优点，拉5FN非常适合于低空作战。其低空最大速度可以与Fw 190A8以及打开加力的Bf 109G相比。拉5FN在加速性能方面是比较平衡的，在任何高度下的最大速度和的爬升率上，使用MW50加力的Bf 109G都比拉-5FN好。
俄国战斗机在3000米以下优于Fw 190A8，当面对拉5FN的攻击时，你应该俯冲脱离。”
看看，这是很高的评价了。
至于雅克系列战机，也是很强的。
一种说法是，雅克3的灵活性是二战中最优秀的，不亚于大名鼎鼎日本零式战斗机。
