【简介：】Me 262喷气式战斗机不能挽救战局的原因很简单，一是产量太少，二是燃油不够，第三它自身也不成熟。严格的说，Me 262喷气式战斗机只是德国在无奈的情况下不得不投入使用的一种武器。
Me 262喷气式战斗机不能挽救战局的原因很简单，一是产量太少，二是燃油不够，第三它自身也不成熟。严格的说，Me 262喷气式战斗机只是德国在无奈的情况下不得不投入使用的一种武器。在Me 262测试时，就多次发生了飞行事故，第262试飞联队的联队长泰菲尔德少校就是在一次飞行事故中丧命。而Me 262的发动机寿命太短也是一个问题，还有它的降落速度比较快，容易发生爆胎，起落架设计存在问题，在高速起飞以及降落时容易折断前起落架。
正常情况下，这么一种飞机是难以通过测试投入实战的，应该经过继续改进，等到问题解决以后才大批量生产使用。比如英国当时设计的流星喷气式战斗机，就是因为各种问题迟迟不投入大规模生产，而是一直在改进。
然而对于当时的德国来说，在盟军的战略轰炸之下不可能像英国人那样慢悠悠的继续改进了，只能匆匆投入使用。结果可想而知，在损失的Me 262喷气式战斗机中，绝大部分是因为机械故障或者损失在地面。
此外希特勒一直希望首先开发出喷气式轰炸机，这严重影响了Me 262喷气式战斗机的进度，也影响了它的产量。到1945年4月底，只有大约1200架Me 262喷气式战斗机被交付使用，这个产量面对每天都有上千架飞机来空袭的局面来说，不可能发挥太大作用。
另外在盟军注意到德国使用了喷气式战斗机以后，就注重攻击了其燃料工厂和适宜Me 262喷气式战斗机使用的混凝土跑道机场，这也制约了Me 262喷气式战斗机发挥其战斗力。
所以Me 262喷气式战斗机虽然不失为一种不错的战斗机，但是它不可能改变德国失败的命运。
德军的Me 262型喷气式战斗机确实是划时代的战斗机，相较于螺旋桨式战斗机拥有全面的技术优势，但是这一关键性的武器出现的太晚了，而且数量也太少了，对于战局的影响也就非常有限了。一直到1944年6月底德国才开始批量生产Me262战斗机，而且产量只有每个月60架，到1945年1月，Me262战斗机的产量增加到210架每个月，从而使德国空军具备大规模装备Me262战斗机的能力，但是此时德军的陆军已经全面崩溃了，加上航空燃料的极度缺乏，Me262战斗机没能挽回德国的败局，连制空权都没能夺回，对于地面战争的影响就更加小了。
1944年是德国最关键的一年，东线战场虽然异常残酷，但是通过战略撤退和顽强的防御，东线德军大体能维持防线的完整，执行战略防御是没有问题的，在1943年的一系列战役中，双方实质上是打了个平手。最关键的地方就是在西线，德国的军事承受能力已经达到极限，无论是陆军还是空军的力量都倍感紧张，一旦盟军成功开辟第二战场，那么德国根本没有多余的兵力去维持西线的防御，德国也就必将失败无疑。而在诺曼底战役中，德国陆军的表现非常一般，未能击退盟军的登陆，而且自身还损失极大，遭至失败的关键原因在于制空权的丧失，德国要想避免失败就必须打赢西线的反登陆作战，而要想打赢反登陆作战就必须夺回西线上空的制空权，Me 262战斗机无疑是最有效的武器，但是德国空军必须在盟军发起登陆前就拥有足够的Me 262，时间最晚不得晚于1944年6月，而Me 262直到1944年6月底才开始批量生产，太晚了！
如果Me 262能够在1944年1月份就达到210架每个月的产量，而不是1945年1月，那么德国还不至于失败的这么快，按照这个速度，到1944年6月盟军发起登陆前，德国空军将拥有上千架的Me 262喷气式战斗机（实际可能会更多，即便1945年每个月都能生产200架，情况更好的1944年无疑数量还会大大增加），无疑将极大的增强德国空军的战斗力，使得德国空军有能力和西线盟国空军争夺制空权，而不至于一边倒，导致德国西线陆军连基本的战术机动和后勤运输都无法进行。德国必须在1944年便要开始大规模生产Me262，赢得西线上空以及地面上的决战，这是德国唯一的机会。
Me262 喷气式战斗机能否提前列装德国空军呢？答案是肯定的，早在1941年德国就已经生产出了第一批喷气式发动机，并提出将其安装到飞机上的设想。就在德国正在进行大规模生产Me262的准备工作时，希特勒在1943年9月亲自下达了停止的命令，他对于这一新技术并不信任。直到1944年1月希特勒获悉英国的喷气式飞机试验成功时，他才下令立刻大规模的生产Me262，可惜已经白白的耽误了整整三个月的时间。如果没有这个“插曲”，德国空军提前半年列装Me262是完全有可能的。另外，即便希特勒同意了大规模生产Me262，可是他坚持要将其作为轰炸机，而不是战斗机，宝贵的Me262被拆除了机炮以挂载炸弹去执行轰炸任务，结果使得数量有限的Me262对战局的影响便更加微乎其微了。
