【简介：】我是萨沙，我来回答。
真正的对空航炮，口径最大的就是苏联的NS-45 45毫米机炮。
它是NS-37 37毫米机炮的升级版。
NS-37主要用于对付德军的大型轰炸机，他的性能很烂，被苏军飞行员
我是萨沙，我来回答。
真正的对空航炮，口径最大的就是苏联的NS-45 45毫米机炮。
它是NS-37 37毫米机炮的升级版。
NS-37主要用于对付德军的大型轰炸机，他的性能很烂，被苏军飞行员蔑称为“尿尿炮”。
因为炮弹发射以后，距离稍远就会以很大的抛物线下坠。
所以，37毫米航炮必须距离敌人很近，一般不超过200米，不然就很难命中目标。
37毫米火炮虽烂然而破坏力惊人。
对飞机能炸出一个面积约1平方米的巨大窟窿，单引擎战斗机挨上一下几乎可以肯定会解体，对体型较大的轰炸机至少也是重创。
然而NS-45就是37毫米航炮的升级版。
他在1943年研究成功，大体是37毫米的放大版本。在实战测试阶段有44架雅克战斗机装上了这种口径大的吓人的机炮，型号为Yak-9K。
45毫米航炮为例惊人，一炮只要击中敌机，对方基本就是重创，十有八九要当空解体。
但是，该炮不实用。
45毫米航炮后坐力高达7吨，飞机根本承受不了，被迫在炮口加装了大型制退器来缓冲。
即便如此，当时雅克战机也就三四吨重量，即便有了制退器还是承受不了。
当时飞行员回忆：果开炮时速度低于350km/s，发射时的剧烈减速甚至会让驾驶员觉得自己好像是坐在一辆连续猛踩刹车的汽车里一样前后甩来甩去。
于是，这种火炮生产了几十门就停产了。
第二次世界大战期间，各国作战飞机都研究过大口径航炮。
美军在P-39和P-63歼击机装备37毫米M-4机炮，该炮射速125-150发/分，火炮带装30发炮弹的弹匣重137.3公斤。
德军最大口径是30毫米的MK-103和MK-108机炮，不过MK-108经常瞎火。MK-103是德国最大批量生产的航空机炮，炮长2.45米，炮重143公斤，射速425发/分。
而装备航炮口径最大的飞机是苏军的雅克-9K歼击机，装备了45毫米的HC-45航炮。这型航炮由第16特种设计局研制，以HC-37航炮为基础，炮重150-153公斤，射速260-280发/分，弹带供弹，炮弹重1.93公斤，初速780米/秒。1944-1945年苏联第74工厂生产了195门HC-45航炮。
从1944年8月开始，装备HC-45航炮的44架雅克-9K飞机在实战中得到了检验。根据实战数据，击落1架敌机需要消耗20毫米航炮弹147发或者31发37毫米航炮弹或者10发45毫米航炮弹。
不过，飞机在以最大射速连射几发炮弹后，会使得飞机稳定性急剧下降，而装备20毫米航炮的飞机在低于400公里/小时情况下可以远距离连续射击。最终雅克-9K歼击机没有大批量投入生产。
当然，除了雅克-9K歼击机装备国外，也有几架伊尔-2强击机装备过该型航炮不过没有实战检验。
二战时期日本航空队的飞行员，被击落后为什么不跳伞？
答二战早期日本的空军不配降落伞，太平洋战争时期日本人开始给飞行员配备降落伞，使日本飞行员的损失减少了一半，但是后期又开始不配备降落伞了，原因是因为日本人已经处于绝对下风，
飞机上的黑匣子是什么颜色？
桔红色
黑匣子，是飞机专用的电子记录设备之一，又称为航空飞行记录器。它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来，需要时把所记录的参数重新放出来，供飞行实验、事故分析之用。黑匣子一般被漆成明亮的桔红色，这种明亮显眼的颜色，以及记录仪外部的反射条带，都使得事故调查员们可以在飞机失事后很快的找到记录仪，特别是当飞机坠落在水上时。
“黑匣子”是一位墨尔本工程师在1958年的发明。1908年，美国发生了第一起军用飞机事故。此后，随着飞行事故不断发生，需要有一种追忆事故发生过程原因的仪器。二战期间，飞行记录装备仪器在军用飞机上应用，后来又用到民航飞机上。飞行记录仪之所以被称为“黑匣子”是由于把它装进坚固的匣子保证设备在飞机出事故后不被破坏。
挪威上空一架军用飞机发生爆炸，飞机坠毁，飞行员身亡。挪威当局赶到出事现场，从飞机残骸和飞行员的尸体中，辨认出这是一架某大国的军用侦察机。挪威向某大国提出抗议，某大国矢口否认。后来，挪威找到了飞机上的黑匣子，从黑匣子记录的数据进行分析，揭露了真相。
实际上，“黑匣子”是俗名，它的真名很普通：飞行数据记录仪。它是一种将飞机飞行的情况储存下来的仪器，当以后需要了解飞行情况时，可以通过重放设备把它们放出来。
在一个匣子里，装上磁记录设备，它可以实时地把飞行员说的话，飞行员机外通讯及飞行数据记录下来。一般在飞机出事前30分钟的各种信息，它都可以保留下来。这样，就为事后分析故障提供了方便。最早利用黑匣子的是军用飞机。1908年，美国发生了第一起军用飞机事故。以后，随着飞行事故增加，迫切需要有一种研究事故原因的仪器。二战时，飞行记录仪正式在军用飞机上使用。战后，开始用到民航飞机上。早期的记录方式比较落后，用的是机械记录的方法，记录在照相纸上。磁记录方式发明后，才变得方便可靠了。
外形特征
黑匣子外壳坚实，为长方体，约等于四、五块砖头垒在一起一般大，桔红色。内部净是些电气器件，实质上是一台收发信机。在飞机飞行过程中，它能将机内传感器所收集到的各种信息及时接收下来，并自动转换成相应的数字信号连续进行记录；当飞机失事时，依靠黑匣子的紧急定位发射机自动向四面八方发射出特定频率（例如37.5千赫），类似心跳般有规律的无线电信号，“宣告”自己所处的方位，以便搜寻者溯波寻找。
根据欧洲的标准，黑匣子必须能够抵受2.25吨的撞击力，在1100℃高温下10小时仍不会受损。要符合以上的标准。黑匣子通常是用铁金属和一些高性能的耐热材料做成。具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。
