【简介：】伍中豪不牺牲的话，有可能担任东北野战军司令员，或者中委总参谋长。林彪则有可能出任山东野战军司令员，伍中豪和林彪都是红一方面军的杰出战将，都是毛主席倚重的爱将，据说伍中豪的
伍中豪不牺牲的话，有可能担任东北野战军司令员，或者中委总参谋长。林彪则有可能出任山东野战军司令员，伍中豪和林彪都是红一方面军的杰出战将，都是毛主席倚重的爱将，据说伍中豪的军事谋略还去林彪之上，如果不过早地牺牲，成就有可能比林彪还高。
历史没有“如果”。如果战将伍中豪，黄公略，叶挺，董振堂，杨靖宇，左权……，新中国的将帅会重新排名。（因为没有如果）。
B-52轰炸机都需要什么酒？
1938年3月，美国陆航提出了对双发中型轰炸机的最低要求:载弹1200磅、航程1200英里、速度大于200英里/时。波音、麦道、贝尔以及北美公司出标，最后北美中标，B-25随后亮相。二战结束前最好的轰炸机之一，P-51也是北美的产品。
发展历史：
1938年3月，美国空军提出了对双发中型轰炸机的最低要求：载弹1200磅、航程1200英里、速度大于200英里/时。波音、麦道、贝尔以及北美公司出标，最后北美中标，B-25随后亮相。二战结束前最好的战斗机P-51也是北美的产品。
B-25是二战全球战场中最为优秀的中轻型轰炸机之一，它以“米切尔”命名，以纪念一战中美国指挥官威廉.米切尔(William Mitchell)，在空军从陆军分离的过程中，米切尔作出了重要的贡献。B-25也是美国空军为数不多的以名字命名的飞机。
B-25主要由美国空军配备，美海军也配备相当数量的B-25，以对付太平洋上的日本帝国。通过租借法案，英国皇家空军、苏联空军、澳大利亚、荷兰等地也有为数不少的B-25。
B-25综合性能良好、出勤率高而且用途广泛，广泛的程度从空袭东京的任务中就可以看出来。这一任务要求飞机携带2000磅的炸弹飞行2400英里。当时还有B-26可以与B-25竞争，但B-25因优良的起飞性能而被选中完成这一使命。1942年2月3日，改装后的两架B-25B在大黄蜂号上起飞成功，证明了这一计划的可行性。此后二十四个机组花了一个月的时间，在跑道上标出的模拟飞行甲板上演练短距起飞滑跑。训练的过程中发现：在适当的逆风情况下，B-25在450英尺就可以离地。
设计阶段：
B-25最初设计代号是NA-40-1，是北美飞机公司自主研发的三人座，双引擎轰炸机，选用的引擎是普怀R-1830气冷引擎。1939年1月第一次试飞的时候，刚好美国陆军航空队展开中型轰炸机的竞标，北美飞机公司修改设计，改用莱特GR-2600气冷引擎参加竞标，编号也改为NA-40-2。
NA-40-2原型机试飞两次之后就因为意外而损毁，不过展现出来的性能让美国陆军航空队非常赞赏。第三架原型机NA-62参考先前NA-40-2的经验加以修改，试飞之后编号改为XB-25。在提出一系列的修改要求下，美国陆军航空队迫不及待的在新设计尚未完成前就发出184架的订单。修改的部分包括增加机身的宽度以提高载弹量，原先的肩翼改为中置机翼，修改座舱的外型，增加乘员的数目与自卫的火力。这架新飞机的正式编号为B-25。
第一架量产的B-25于1940年8月19日进行首次试飞，此时采用的引擎为R-2600-9，每具引擎出力1700匹马力。第二批量产的是B-25A，公司编号也改为NA-62A，这时候来自欧洲战场的经验促使许多飞机增加保护乘员与重要部位的装甲板和自封油箱，这也是B-25A的修改重点。1941年春天，B-25A正式运交部队开始服役。
为了纪念早年的航空战略家威廉·米切尔，这种飞机就以他的名字来命名。
著名战例：
著名战二战中被应用于吉米·杜立特(Jimmy Doolittle)策划的对日本本土的轰炸。
任务名称为空袭东京，原本计划由24架B-25飞机编队进行，但由于“大黄蜂”号航空母舰无法装下那么多B-25，最后确定为由16架B-25完成任务。
1942年4月1日，飞机及机组人员登上航空母舰。次日由加利福尼亚出发。
但是4月18日在距离日本约1300公里海域处，被日本巡逻艇发现，航空母舰不能继续前行，杜立特决定提前起飞。
8时18分，杜立特第一个起飞并成功，跑道还剩下约30米没用上。剩下15架B-25也在9时21分前陆续成功起飞。
他们采取单机跟进的纵队，于12时30分飞临日本上空并投掷炸弹，之后飞向中国。
空袭东京，或也常被称呼为杜立特空袭（Doolittle Raid），是美国于第二次世界大战期间的1942年4月18日时，向日本本土首次进行的空中轰炸攻击任务，以作为对日军突袭珍珠港的报复。在美国战争史中，这是惟一一次美国陆军航空队的轰炸机在美国海军航空母舰起飞执行的战斗任务。经由这次轰炸任务，证明日本本土无法有效防卫盟军的空中攻击，并且报复了1941年12月7日日本突袭珍珠港的耻辱。由于这个任务是由战前曾是著名飞行员的吉米·杜立特中校一手策划，所以又称“杜立特空袭”。
1942年初，美国在太平洋战场上面对日本的进攻节节失利，为鼓舞士气总统罗斯福特别指示美军尽快组织对日本的反击，唯一可行的就是对日本本土的空袭。
当时美国陆军航空队的双引擎轰炸机由于航距所限，不足以飞到日本本土，而海军的舰载轰炸机都是单引擎的，作战范围小，美军的航空母舰又不能在没有制海权的情况下游弋到日本近海。然而，据海军作战部的参谋佛朗西斯·洛中校的观察：陆军的双引擎轰炸机能从航空母舰起飞。经过多番测试，美国军方证实了B-25米切尔型轰炸机拥有从航母起飞、击中日本的军事目标、并飞越东海在中国降落的能力。计划由海军新服役的大黄蜂号搭载陆军航空队16架B-25轰炸机空袭日本本土。任命吉米·杜立特
负责改装飞机、训练飞行员并执行此次行动。B-25进行了针对性的改装，加装副油箱载油量增加一倍，尽量拆除不必要的设备减轻重量。此次行动出于保密的原因并没有向中国方面具体通报。
大黄蜂号载了16架B-25B型轰炸机，于4月2日低调地离开旧金山港口，准备与从珍珠港出发担任掩护的企业号会合。每架轰炸机都载了4颗500磅（约230公斤）的炸弹及额外的燃料，并且在航空母舰的甲板上以起飞顺序摆开。4月14日，大黄蜂号在北太平洋阿留申群岛与中途岛之间的一个指定地点同企业号编队会合，两艘航空母舰就在14艘军舰的护航下由威廉·哈尔西统一指挥开往轰炸机的起飞地点。
美军的原定计划是在4月19日（由于疏忽没有考虑国际日期变更线，实际发起空袭的日期是4月18日）距离日本约450海里的海域让轰炸机升空。16架B-25飞机将在下午起飞，在傍晚时分轰炸东京及横滨一带的几座城市。具体分配是10架轰炸东京，3架轰炸横滨，其余3架分别轰炸名古屋、大阪和神户。然而事与愿违，日本人已经事先在距其本土650海里外的海上布署了由50艘装有无线电的渔船组成的预警监视网络。1942年4月18日清晨美军在距离日本约650海里的海域被其中一艘日东丸发现。虽然美军巡洋舰迅速地将其击沉，但是舰队截获到无线电警报已被发出，杜立特中校决定让全部轰炸机起飞，进行空袭东京的任务。全数的轰炸机成功的飞抵日本并且超低空飞行向东京、横滨、名古屋和神户的油库、工厂和军事设施进行了攻击，接着便企图飞跃东海并降落在中国境内的机场
原定计划是让这些轰炸机在中国的江西南昌和浙江衢州这两个当时还在国军掌握之中的城市的机场降落，然后就在中国参加中国抗日战争，加入陈纳德的“飞虎队”，轰炸驻台湾新竹的日本航空队。然而由于起飞比原计划早造成燃料的不足（飞机装载的燃料按最初的计算只能让他们飞到离中国海岸135英里的地方），再加上黑夜的降临，虽然突然改变的风向助了他们一臂之力，当他们飞到中国海岸线附近时也燃料殆尽。由于联络不畅计划中的地面指引没有及时到位，杜立特中校下令全体弃机跳伞。
空袭对日本造成的损失如下：50人丧生；252人受伤；90幢建筑受损或倒塌。受轰炸的包括日本柴油机制造公司，日本钢铁公司第一钢铁厂，三菱重工公司，交通部变电所，国家纤维服装公司，横滨制造公司仓库，名古屋飞机制造厂，1座军工厂，1所海军实验室，1个机场，1个临时军火供应站，9幢电力大楼，6只大油罐，1家服装厂，1间食品储藏仓库，1家煤气公司，2家其它公司，名古屋第二临时军用医院，6所小学和初中。
比起两年后美国陆军航空队用B-29超级空中堡垒对日本发动的攻击，空袭东京只是一项象征性的任务。虽然如此，空袭东京任务的成功，对节节败退的美军而言可说是一剂强心针。相对的，日本也因为这次空袭因而转移更多资源进行绝对防卫圈的建设工作。同时这次空袭促使日军展开中途岛海战，成了太平洋战场上的转折点。
执行任务的一架轰炸机由于燃料消耗过大，降落在苏联海参崴。为了不造成外交上的麻烦，苏联政府将飞机和5名机组人员扣押。机组人员1943年经伊朗回国。
剩下15架飞机在浙江、安徽、江苏等地坠毁，大部分飞行员迫降或跳伞。全部75名飞行员中3人（一说5人）丧生、64人（一说62人）被中国的抗日军民救助，辗转到达重庆、桂林然后回到美国。其中大多落在国军和日军交错的统治区，如浙江。也有一些落在日占区，如其中一架落在江苏盐城建湖县，其中4名飞行员被农民救起之后经新四军张爱萍部转到重庆，1人被日军杀害。另外两名飞行员在B-25在中国海岸迫降时牺牲。
还有两架轰炸机的机组人员8人被俘。他们被日军虐待，并由于恶劣的囚禁环境而感染了痢疾和脚气病。他们分别是：迪安·霍尔马克、比尔·法罗、哈罗德·斯帕茨、蔡斯·尼尔逊、乔治·巴尔、鲍勃·海特、雅各布·德沙泽尔和鲍勃·米德尔。1942年8月15日，美国军方通过瑞士在上海的大使馆得知已有8名机组人员被囚禁在上海的日军宪兵总部。1942年8月28日,这8名美国飞行员被日军在没有告知控罪的情况下审判。根据日本于当月13日通过的对敌军飞行员的处理法案，向非军事目标轰炸或射击的敌军飞行员都要被处以死刑，这八人均被判死刑。但因“天皇的仁慈之心”，其中五人得以减刑，改判终身监禁。被判死刑的三人分别是：迪安·霍尔马克、比尔·法罗和哈罗德·斯帕茨。三人于10月15日上午在上海第一公墓被枪决。日方直到三人行刑前一天才告知他们已被判死刑。另外的5名俘虏则被日军囚禁。因为得不到充分的食物及清水，他们的健康每况愈下。1943年4月，他们被移到南京。1943年12月，5人当中1人病逝。其余4人的生活因此得到改善，并在1945年8月日本投降后获释。战后，1946年2月，在上海的战犯审判中，4名日军指挥官被控虐待参加东京空袭的8名战俘。4名日本军官因虐待战俘的罪名成立而被判刑。其中3名被判5年的劳改，1名则被判监禁9年。
1942年4月18日，杜立特中校率领16架B-25B在距离日本海岸700英里处从大黄蜂号航母上起飞，每架飞机携带4枚500磅的炸弹，轰炸了东京等城市，而后飞机飞往中国。16架飞机由于跳伞和迫降全部损失，但绝大部分飞行员在中国获救。尽管轰炸造成的实际损失微不足道，但这次行动对美日双方以及战争进程产生的影响是无法估量的。
即使B-25只制造出这16架，完成东京之行就足以使其名垂青史。但实际上B-25在太平洋中的影响远不止这些。战争中期，B-25参与使用了类似鱼雷攻击的“跳跃”投弹技术。飞机在低高度将炸弹投放到水面上，而后炸弹在水面上跳跃着飞向敌舰，这提高了投弹的命中率，并且经常炸弹在敌舰吃水线以下爆炸，杀伤力增大。
改装克敌
另外，整个太平洋战争中，为适应战事的需要，B-25进行着不断的改装。例如，1943年，在两栖支援任务中，美军发现飞机的扫射比投弹能够更有效地消灭敌人的有生力量，所以对B-25的机炮进行了加强和改装，改装的最终结果竟然在B-25G型机头上加装了77mm的M4加农炮，这是二战实战中飞机上的最大口径的火炮。在1943年的新不列颠和俾斯麦海等的战役中，这种77mm火炮对付运输船和登陆艇等移动迅速的小型船只非常有效。实际上直至战后AC130上的105mm榴弹炮的出现才超过了B-25G的记录。但1944年时，M4火炮已找不到什么合适的目标，北美就拆掉了可移动的机头而改装成二战结束时的最终型号B-25J，主要用于完成其轰炸任务，但其各个方向上仍装有18挺0.5英寸的机枪。从B-25改装的情况就可以对其广泛的用途窥见一斑。
生产数量
在美国强大的战争机器下，停产前各型B-25共生产了9800余架，这一数量超过任何美国的双发飞机。截至2003年，9800多架B-25中，在美国联邦航空局注册的仅有75架。
2001年5月12日，来自美国各地的12架B-25进行了一次编队飞行。 几位当年空袭东京行动的幸存者就在飞机上。知情人士表示，这次编队飞行是1969年16架B-25飞机编队飞行以来规模最大的一次。
