【简介：】美國航母來自於海上機場，他們飛行員的學歷一般都是高中文化，所謂航母艦長都是從驅逐艦艦長而挑遙的。那麽司令員呢？而且是從海軍裏選擇而定居的，作為航母機場，主要是靠殲擊機和海
美國航母來自於海上機場，他們飛行員的學歷一般都是高中文化，所謂航母艦長都是從驅逐艦艦長而挑遙的。那麽司令員呢？而且是從海軍裏選擇而定居的，作為航母機場，主要是靠殲擊機和海空作戰帶先鋒。
为什么飞行员几乎全是军官，而没有士兵？
飞行员确实只有军官，而没有士兵，这主要因为三个原因，一个是飞行员培训周期过长，士兵短短数年的服役时限根本不适合这一兵种。第二个说句不好听的就是飞行员的命更贵，培养成本太高，给军官待遇是理所当然的。最后一个是因为飞行员都必须进入空军航空大学这样的军校学习，而从这种本科类军校毕业，按照有关规定，毕业就是军官，从某种角度讲这就是一个顺理成章的程序而已。
飞行员培训期有多长？我军飞行员培训一般总结为五个字，叫做“三级五阶段”，三级意思就是院校、基地、部队三级训练，五阶段就是基础训练、初教机训练、高教机训练、改装训练（不同飞机的实行性训练）、战术训练这五个从易到难的升级打怪过程，在最开始，三级五阶段完成规定时间为十年，九十年代缩短为七年，2016年后又被进一步压缩到五年，也就是说从一个飞行学员成长为一名合格飞行员就需要至少五年，后续服役期至少达到20年以上，这么一个高度职业化的岗位是普通义务兵甚至士官都无法胜任的。
（随便一个飞行员颜值都秒杀当红明星）（从飞行学员到特级飞行员难度炼狱级）
培养飞行员的成本有多昂贵？人们常说，培养一个飞行员的成本几乎和其所驾驶的飞机等价，我在这里强调一句，你真的太低估飞行员了。我们不说现在，1986年空军曾经做过一项成本评估，当时统计的结果是培养一名能作战的合格歼六飞行员成本为170万人民币，歼七200万，强五240万，轰六460万，这换算成现在的价格，几乎可以在后面直接加个零。而这仅仅是入门，一个飞行员在其二十年以上的服役阶段，其消耗的弹药和油料也是天价，按每年200小时飞行时间计算，现在苏27飞行员每年光训练花费都要超过1.3亿人民币，这还不包括其工资、饮食、住宿等等多种保障。
相对于钱来说，人更是弥足珍贵，飞行员这个高技术高强度兵种对于文化和身体要求绝对是全军最高的。我军目前飞行学员的选拔主要从高中应届毕业生、大二学生、应届大学毕业生中进行，除了要满足高考成绩必须高于一本分数线这个最基本条件外，其对身体的要求更是无比严格，几乎可以说是万里挑一，曾经发生过有些飞行员高中定向培养班，文化成绩达标的超过三分之二，但是身体检查最后却没有一个合格的情况。而成为了飞行学员后，在三级五阶段培训中，每一个阶段都是一个不停淘汰的过程，最后从学员成长为飞行员的人简直就是凤毛麟角，淘汰率高达80％以上。这样珍贵的岗位人才，给个军官岗位一点都不为过。
（空军招飞体检）
顺理成章的过程按照有关规定，如果是高中毕业后进入空军飞行院校学习后毕业，授予军事学学士学位，中尉军衔，如果是大学毕业后再进入飞行院校学习，毕业后授予双学士学位，上尉军衔。目前我空军高级军官80%以上都是飞行员出身，而飞行员在其整个服役生涯中，最高可以晋级到大校军衔，副师级职位，虽然飞行员都是军官，但是权利并不大，更多的为了给他们更好的待遇，所以我们也别吐槽了，能成为飞行员的都是祖国的栋梁之才！
空军飞行员确实都是军官，没有士兵。之所以如此，是飞行员的文凭、培养成本、服役时间、编制特点等几方面的因素决定的。
《中国人民解放军军官军衔条例》第十五条规定如下：
中国空军飞行员是中等专业学校毕业的，被授予少尉军衔。
本科学历的，被授以中尉军衔；如果是研究生，则按照人民解放军总政治部的有关规定授予被授上尉军衔。
获得博士学位的，授予少校军衔，可以按照人民解放军总政治部的有关规定授予上尉军衔。
我们知道陆军士兵晋升之路是比较漫长的，在和平时期，一个士兵能当排长（少尉或者中尉）就很不错了；能晋升连长（中尉或者上尉）的几率低得惊人，可谓是百里挑一。
那么，为什么飞行员起点那么高，一上岗就是军官？
文化水平高、身体素质好想成为一名陆军战士，高中文化水平就可以了。
要成为一名空军飞行员，高考成绩必须高于一本分数线。
除了满足这个基本条件外，其对身体的要求更是无比严格，几乎可以说是千里挑一。
我军曾经举办过飞行员高中定向培养班，一个班学员30名，文化考试通过之后，身体检查时却没有一个合格。
文化和体检关过后，并不等于万事大吉，就可以接受驾驶训练了。
还要进入空军航空大学进行深造，也有的会被安排到清华大学、 北京航空航天大学等高等院进行委培。
毕业后考试合格，才能到部队接受培训。
成为了飞行学员后，还要过三级五阶段培训，还要经过几次淘汰。最后从学员成长飞行员的人可以说是凤毛麟角，要经过千锤百炼，淘汰率高达80％。
这样的岗位人才，跟国宝差不多，给个军官完全应该。
培养成本高、锻炼时间长飞行员18岁上学，大约4年后毕业，毕业后还要进行为期5年的三阶段培训，方可成为一名合格的飞行员。
具体来说，八九十年代，歼-5、歼-6要求50-60小时飞行练习就可以单独操作飞行。
进入20世纪，飞行练习时间增加到100小时。
不仅如此，还要经过50-100小时的高教或同型教练机带飞之后才具备单飞的条件。
这样下来，培养一名飞行员的成本非常高，高得超乎想象。
上世纪八十年代，培养一名成熟的歼六飞行员成本为185万人民币，歼七飞行员成本200万，强五飞行员成本250万，轰六飞行员450万。
现在培养一个飞行员的成本，只会提高不会降低。
网传说，培养一个合格的战斗机的飞行员代价，等同于跟他体重一样的黄金价格，这种说法毫不夸张。
正因为如此，飞行员服役时间比较长，不像陆军那么短暂。
战斗机的飞行员一般退役年龄在40岁左右；轰炸机飞行员退役时间在50岁左右；主要看个人身体状况和技术水平。
一般来说，成为一名合格飞行员，年龄在25岁左右，之前已经在部队服役了5年左右。
也就是说，在正式成为飞行员之前，他们已经得到了充分锻炼，已经具备了被授衔的资格。
兵种不一样，编制人数少兵种不同，编制人数不同，授衔方式就不一样。
陆军一个排，编制有30名士兵。
也就是说，30个人里面有一个人当排长。
不管大家多优秀，不可能人人排长。
不是排长，就不能是军官。
比如坦克兵，一辆坦克有3到5人，一辆坦克就是一个作战单位，一般来说，车长就是军官。
苏军的中坦和重坦，车长都是军官。
而空军里，一架战机就是一个作战单位，战机飞行员多数是单机，最多两个人。
所以飞行员一般只能是自己指挥自己，所以一个飞行员就是一个指挥员，就是军官。
也就是说，同样是中尉，一个陆军排长可以指挥30名士兵，一名飞行员却只能指挥一架战机或者轰炸机。
以此类推，空军指挥官的级别虽然基本跟陆军相同，指挥的人数要少得多。
师长一般是大校，团长一般是上校，大队相当于营级。
一个战斗机中队是4-5架飞机，一个大队8-10架飞机，一个飞行团3个飞行大队有24-30架飞机，
一个空军师两个飞行团一个地勤保障团，共有作战飞机48-60架飞机。
就是说，一个空军师长，所能指挥的人数不过300人左右。
在现实中，师级军官驾机飞行并不是什么新鲜事。
不过话又说回来，人家指挥的，可都是精兵，战斗力以一当十，所以人少一点，就少一点吧。
