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在第二次世界大战中，美国的轰炸机让人印象深刻，它执行任务的次数多，而且每次都给日本以沉重打击。美国轰炸机在世界上第一次展示
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在第二次世界大战中，美国的轰炸机让人印象深刻，它执行任务的次数多，而且每次都给日本以沉重打击。美国轰炸机在世界上第一次展示实力是在轰炸东京事件中，当时的日本军方完全没有想到美国的轰炸机会飞到自己的头上。这并非日本方面功课做得不够，主要还是美国军方这一招太奇了。参加轰炸东京任务的飞机是B25轰炸机，属于中型轰炸机，最大起飞重量是15吨左右。
这个重量放到现在看，好像不值得一提，现在的舰载战斗机起飞重量都超过30吨了。但在二战时期，要把15吨的轰炸机从航母甲板上起飞，绝对是一件难度极高风险也很大的事情。日本当时不相信B25能够在航母上起飞。
如果B25采用满载的方案，它肯定不可能在航母上飞起来，跑道太短了。美国电影《珍珠港》生动的讲了这一段，当时美国飞行员先在陆地上试验，看能不能在如此短的距离把飞机拉起来。
在多次试验无果的情况下，负责此事的杜立特中校决心改飞机，去掉多余的东西，加上需要的东西。首先去掉的就是飞机腹部和尾巴上的机炮，然后就是防弹甲板。执行轰炸任务，自我防护能力其实蛮重要，但防弹甲板重量太重，不去掉它，很难让重量降下去。从这个细节就能看出来，美国飞行员已经抱定了随时牺牲的心理准备。
紧接着就是去掉无线电台，旋转机架，甚至连飞行员携带的轻机枪也去掉了，大家只能携带手枪和少量子弹和手雷。几乎是想尽了办法减东西，东西去掉后，又往飞机上加装了60加仑的新油箱，5加仑的小罐油箱装了10罐。
B25轰炸机的正常航程是2100公里左右，航母只能在距离日本900公里左右的位置起飞，不方便再靠近。加装了油箱，可以满足起飞的消耗和结束任务往浙江飞的消耗。
结果计划赶不上变化，日本海军提前发现了美国特遣舰队，美军只好在1200多公里的位置提前起飞。那天正好风向有利于轰炸机，空气升力让轰炸机省了不少油料。否则轰炸机执行完任务恐怕就没油了，很可能飞不到指定迫降区域，会全部坠海。这就是最典型的例子，需要智慧，需要勇气，也需要运气。纵观历史，B25突袭东京这一战，称得上是教科书级别的经典案例。
在真正执行这场战斗任务的时候，飞机还是超重了，尤其是杜立特亲自驾驶的那一架飞机。
一开始呢，这个作战计划是美国的一个参谋人员当时去参观大黄蜂号航空母舰的时候呢，发现美国总统罗斯福不是一直哭着喊着要求自己的飞机去轰炸日本东京嘛，这不有一个现成的机会嘛，只要在航空母舰上面起飞，路基飞机，就可以完成穿插轰炸。
但是路基的飞机，它起飞是没有起飞距离的限制的，可是航空母舰上面也就那么短的起飞距离，而且由于它这个飞机太大了，放不进航空母舰的机库里面，所以飞机起飞只能够全部停在航空母舰的甲板上，也就是说第一架飞机起飞的时候，它的距离远比其他的飞机要短，其他飞机有个200，第一架飞机可能只有100刚出点头。
飞机必须减重，飞机除了带了必要的炸弹，油其他东西能拆的全拆了，飞机越轻，起飞需要的距离也就越短。
当时杜立特在训练自己手底下精挑细选出来的士兵，要求他们在短距离以内完成飞机的起飞的时候就发觉这个飞机理论上可以猜当时的大黄蜂号航空母舰上可以起飞，但是实际操作起来难度太大，不是所有的人都叫杜立特呀。
因此他把飞机上面的那些该拆的零件全部拆了一遍，个人物品，飞行的防护甲板还有飞机的自卫火炮等等一系列能拆的东西全部拆干净。
这之后，杜立特亲自要求每一个参与此次行动的飞行员驾驶飞机，经过训练以后，这一批人就全部到大黄蜂号航空母舰，然后由大黄蜂号航空母舰运载着这1p轰炸机朝着日本行使过去。
但是由于当时一些不确定的因素以及确实是被日本的警戒哨船给发现，飞机必须提前起飞，在当时飞机里面的那些人赶紧又上飞机把能拆的东西全给拆完，最重要的就是连最后一天自卫用的机枪也给拆下来了。
杜立特自己第一个首当其冲，驾驶着飞机起飞，当时见证的人的描述，看见飞机在离开航空母舰舰首位置的时候突然掉了下去，整个飞机全部已经调到了航空母舰的视线以下，接着飞机才慢悠悠的从航空母舰的下方慢慢飞了出来。
如此可见，当时起飞的时候仍然还是存在着一种超重的嫌疑，（今日头条漩涡鸣人yy首发于悟空问答）杜立特硬是凭借着自己的飞行技术把这个困局给扭转了过来。
当然，由于提前起飞，飞机并没有飞到预定的机场，而是在中国大陆部分地区进行迫降。
有人说美国人是少爷兵，做事情的时候不大可能像我们一样拼命，但是事实上，看这一次作战行动，美国人的某些地方确实让人觉得敬佩，就是一场送死的局面，飞机已经没有任何的自卫武器了一旦遇见了敌人的飞机进行拦截，那只有死路一条。
