【简介：】现代战斗机为了适应不同任务要求而设计成单座或双座机型。轻型战机由于主要用于单一的空战任务，大都采用单座。而现代的多用途战机或攻击机一般都采用双座，这是因为多用途战机
现代战斗机为了适应不同任务要求而设计成单座或双座机型。轻型战机由于主要用于单一的空战任务，大都采用单座。而现代的多用途战机或攻击机一般都采用双座，这是因为多用途战机同时肩负对空、对地的双重战斗任务，飞行员不仅要完成飞行控制，还要对空中目标和地面目标实施攻击。双座型战斗机在设计上前后座飞行员都是可以驾驶战机的，但是一般都是前座是驾驶员，负责驾驶战机，后座的一般是武备操作员，负责搜索目标和攻击。
双座战斗机还有一个功能就是可以用作教练机使用，前座是学员，后座是教练员，战机的操纵主要由前座的学员操纵，后座的驾驶员主要用于辅助或者陪练教学。
不过随着现代战机的性能更先进了，在操作上也更复杂了，双座型的战机的前后座分工更加明确了。很多战机的后舱已经取消了操纵杆、油门杆等，也就是说后舱无法再开飞机。比如美国的F/A-18超级大黄蜂的某些型号等机型。而且随着现代战争作战环境更加复杂、作战样式更加多样，这种前后座舱的分工区别会越来越大，这也是未来战机的发展趋势。
看看现在的第五代隐身战机，目前出现的美国的F-22、F-35,中国的歼-20，歼-31，俄罗斯的苏-57都无一例外的是单座型号，都没有双座机型，而且从F-22服役这么多年了也没有发现双座型也可以看出双座型号以后是没有了。
这个是歼20双座版的PS图
而五代战机从一开始就不设计双座的机型的原因很简单，五代战机的4S设计标准中的最后一个S就是指的战斗机的战场信息感知能力，五代战机的航电的智能化水平大大提升，也就是战机处于网络信息化的一节中，有足够的态势感知能力，大多数的辅助搜索，导弹发射后的指导等工作都由战机的航电完成，也就不需要后座的武备搜索攻击了。
其次就是双座型号本身就属于后期改装的型号，虽然有的战机在设计初始阶段就开始设计双座型号，但是双座型号在战斗性能上毕竟比不上单座战机。双座机型相比单座机型增加了一个座舱，对飞机的气动外形产生了影响，继而影响战机的机动性和隐身性能，其次后面的座舱占据了机内空间，肯定会影响战机的航程或者感知能力。
现代双座战机主要有固定翼双座战机和武装直升机，最著名的固定翼双座战机非美国海军曾经装备的F-14“雄猫”莫属啦。由于早期战机的火控系统智能化比较低，发射导弹尤其是中程导弹打击敌方战机时需要飞行员对目标进行持续跟踪，这样一名飞行员就很难同时完成飞行和目标跟踪两个任务，为了解决这一问题，雄猫采用了双座的设计，飞行员所在前座有很好的视野，而武器控制官则在后座负责为导弹提供引导，在“狗斗”的时候，后座武器控制官还可以帮助飞行员跟踪监视后方来袭的目标，并及时提醒飞行员规避。
现在随着火控系统智能化和导弹发射不用管等技术的发展，战斗机已经很少采用双座设计了，双座设计大部分用于攻击机、教练机和武装直升机上。
攻击机在攻击地面目标时，多会采用激光和电视制导类的弹药，这些弹药在攻击时都需要对目标进行持续的捕捉，直至弹药命中目标，所以攻击机还会采用双座布局，也和雄猫一样采用前座飞行员，后座武器控制官的布局。教练机是为了训练新飞行员而设计的机型，为了达到飞行真实度的要求，前座一般为新学员，后座为飞行教官，正常情况下都有新学员负责驾驶，发生突发情况后座教官可以马上接管飞机。
武装直升机主要负责打击敌方地面目标，由于后座布置较高，飞行视野较好，一般飞行员会在后座进行驾驶，而前座由于比较突前，更便于观察地面目标，一般会让武器控制官在前座进行武器操作，无论采用什么样的布局，都是为了能更好地发挥战机的战术性能，所以谁在什么位置，负责什么工作都是由具体战斗需要决定滴.
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