【简介：】卡-52是我国都能看上的世界最强武直之一。9月11人，央视记者来到俄罗斯阿尔谢尼耶夫市的“进步”航空制造厂，探访卡-52的生产车间，很多人将其解读为我国将进口卡-52直升机的鲜明
卡-52是我国都能看上的世界最强武直之一。9月11人，央视记者来到俄罗斯阿尔谢尼耶夫市的“进步”航空制造厂，探访卡-52的生产车间，很多人将其解读为我国将进口卡-52直升机的鲜明信号。再加上，俄罗斯近期宣布，中俄已经签署海上防务合作大单，让我国进口卡-52变得更有可能。那么卡-52直升机到底有多先进？我国真要进口卡-52吗？
图为舰载型卡-52重型武直。
如果说这个世界上有什么武装直升机是最适合两栖攻击舰的，那一定是卡-52。卡-52以其优越的作战性能，获得“旋翼版海鹞攻击机”的美誉，我们知道，海鹞是英国研发的一种垂直起降喷气式战斗机，卡-52能与之媲美，足见其性能之先进。有趣的是，我国海军075型两栖攻击舰服役至今，还没有公布其舰载武装直升机的选项，他目前仅搭载了运输直升机，显然这样的战斗力是完整的。
图为央视记者探访卡-52生产车间。
两栖攻击舰对武装直升机可以说是“刚需”，全球所有国家的两栖攻击舰都配备了武装直升机，这是因为两栖攻击舰不光要投送部队，还要投送火力，对登陆部队进行掩护。比如，法国海军的3艘“西北风”级两栖攻击舰，就配备了“虎”式武装直升机；澳大利亚海军的“堪培拉”级两栖攻击舰，则配备了阿帕奇武装直升机；英国海军的“海洋”级两栖攻击舰在卖给巴西之前，也是搭载阿帕奇武装直升机；埃及海军购买法国的2艘西北风级两栖攻击舰，则搭载了俄罗斯的卡-52重型武装直升机。
图为我国海军075型两栖攻击舰，满甲板都是运输直升机，急需武装直升机加入。
唯一的例外是美国海军的两栖攻击舰，他们用来执行对地攻击任务的飞机主要是F-35B垂直起降战斗机，包括意大利的“第里雅斯特”号两栖攻击舰、英国海军的“女王”级航母等，都是使用F-35B垂直起降战斗机。但这个世界上并非每个国家都能得到F-35B战斗机，对于那些买不到F-35B的国家而言，两栖攻击舰就需要搭载比较先进的武装直升机来完成空对地的攻击任务。
图为071船坞登陆舰上的武直-10正在进行起降训练。
就以我国的075型两栖攻击舰来说，他是世界上吨位最大的两栖攻击舰之一。他的吨位据悉可达4万吨级，可以搭载30多架各类型直升机，但是迄今为止，除了已经公开的直-18运输直升机外，075并没有搭载任何武装直升机，我国生产的直-10和直-19都没有出现在075型两栖攻击舰的飞行甲板上。原因大致有两个，一方面是我国武直的产能不足，满足陆航都不够，更不用说海军了；另外一个方面，或许和直-10、直-19的性能不足以满足海军需求有关系。
图为在坦克登陆舰上降落的武直-10。
从作战性能来看，卡-52武装直升机要比直-10强太多。卡-52武装直升机属于重型武直，无论是飞行性能、挂载能力、作战半径、电子设备，都比直-10要强。比如，卡-52直升机配备的是30毫米机炮，且可以挂载12枚反坦克导弹+2具大型火箭发射巢，或者直接挂载24枚反坦克导弹。而武直-10只能挂载8枚反坦克导弹+2具19管火箭弹发射巢，另外还配备一门23毫米的机炮。
图为挂载KH-35反舰导弹的卡-52直升机。
从飞行性能来看，直-10采用2台涡轴-9改进型发动机，单台发动机的功率接近1200KW。相比而言，卡-52重武直的发动机则是2台TB3-117BMA涡轴发动机，单台功率为1660KW，动力要比直-10强很多。体现在飞行的性能上，直-10最大飞行速度为280公里/小时，卡-52最大飞行速度是350公里/小时，要超过直-10不少。因此，卡-52虽然大，但是并不“笨”。何况，得益于飞机载油量的提升，卡-52拥有最远1200公里的航程，以及600公里的作战半径，比直-10武装直升机200多公里的作战半径要远很多。
图为卡-52重型武直。
卡-52有12吨重，直-10是7吨重，但是他们的长度差不多，因为卡-52使用了共轴反桨设计。这种设计最早目的是，在不使用尾桨的情况下，依靠两部朝相反方向转动的桨叶，抵消掉飞机的水平偏转力矩，这样节省机体空间同时，降低飞机设计的复杂程度，也使得飞机可以依靠短翼获得升力、尾翼进行水平方向控制，飞行速度更快、升力更大。
图为俄罗斯海军的卡-52武直。
正是因为卡-52重型武装直升机飞行速度快、飞行距离远、挂载能力强，因此他也被称为“旋翼版海鹞攻击机”，堪称是攻击直升机里的王者。从武器使用的多样性来看，卡-52可以挂载KH-35超音速反舰导弹，射程超过240公里，具备低空突防、打击水面目标的能力。为了支持这种能力，卡-52M型还装备了V006 Rezets有源相控阵雷达（AESA），成为全球第一种配备机载有源相控阵火控雷达的武装直升机。借助该雷达，卡-52可在150公里外锁定海上目标。
正是因为这些先进的性能，因此卡-52一旦搭载在两栖攻击舰上，那两栖攻击舰就能像“小航母”一样，具备强大的海空机动作战能力，比如，他的反舰作战半径就可以超过700公里，接近1艘中型航母的反舰作战距离。同样，卡-52直升机还能搭载空对空导弹，具备一定的防空作战能力，因此，装备卡-52就像是装备了垂直起降战斗机一样，对于两栖攻击舰的战斗力提升是非常有利的。
图为埃及西北风级两栖攻击舰上搭载的卡-52重型武直。
所以说，卡-52重型武装直升机是非常先进的，也是很适合我国的。如今，我国能看上的俄罗斯海上装备真是不多了，卡-52这样的重型武直也确实是可遇不可求，全球也只有3款，就是美国的阿帕奇、俄罗斯的米-28N和卡-50/52系列，我国能买到其中之一，对于今后发展自己的重型武直，有很强的参考意义。另外，我国一共有3艘075两栖攻击舰，1艘配备20架重型武直，那就是60架卡-52，在近年来的中俄军事贸易中，这也确实算得上是一笔大单了。总之，希望卡-52重型武直能有一天登上075两栖攻击舰，也愿中俄友谊天长地久。
图注:卡-52K机头整流罩中，未来计划安装有源相控阵雷达，其机头下颌部安装新型传感器系统
卡-52武装直升机舰载版被命名为卡-52K，于2011年开始研制，目前已经完成了研制和试验，交付俄罗斯海军。
相比卡-52武装直升机陆基版，卡-52K进行了大量改装和改进。第一，对旋翼进行改装，安装可折叠桨叶旋翼。作为陆基武装直升机的卡-52其主旋翼是不可折叠的，而舰载直升机在舰上占有空间有限，特别是需要放进空间相对狭小的机库内，因此需要将前部桨叶向后折叠后将桨叶固定好，然后通过升降机送入机库。为此卡-52K采用了与卡-29等舰载直升机类似的折叠桨叶旋翼技术。值得注意的是，除了旋翼可折叠外，卡-52K用于挂载武器系统的短翼也可以拆卸，便于卡-52放进机库，当需要升空作战时，则由机械师与武器系统一同重新安装。本届圣彼得堡海事展现场展出的卡-52K样机上，旋翼折叠，短翼也被拆掉，以展示机库放置状态下的卡-52K。
第二，增加防腐蚀系统，改装空气调节系统。海上盐雾弥漫，空气湿度大。特别是水汽中含有大量的盐分和氯离子，会加速机件腐蚀老化，再加上其他如温差变化大等恶劣海上条件的因素，都将会影响机件及系统的工作可靠性，如起动系统故障、冷气和液压系统压力不稳、线路接触不良等，降低机件的使用寿命。因此，舰载直升机还必须有较强的防盐雾、防霉菌，防潮湿的“三防”能力。直升机解决“三防”问题主要是增强机身密封性的设计，有着更为严格的密封性测试标准。采用防腐蚀的涂料，一些特殊的部位还必须采用特殊的防腐蚀材料。特别是空气调节系统，需要吸入含有盐雾的空气，因此内部管路特别容易被腐蚀，需要增加特殊的盐雾滤除组件，来防止盐雾腐蚀。
第三，升级飞行员生命支持系统。舰载机使用环境复杂，安全系数远比陆基直升机更低，特别是在起降时面临很大的风险。为了充分保障飞行员的安全，卡莫夫设计局升级了飞行员生命支持系统，同时为飞行员配备了特制的救生服。即便直升机因事故坠海，救生服也能保证飞行员能漂浮在海上等待营救。
图注：卡-52K的机身做了改装，安装了可供固定的系留点，其表面涂装也与卡-52有区别，这是因为它使用了防盐雾等侵蚀的防锈漆
第四，升级航电系统，使卡-52K具备仪表着陆能力。直升机在陆地机场降落与在飞行甲板上着舰难度差别很大，两栖攻击舰在航行中面临颠簸摇晃，同时海面上还会突然有各种风切变或侧风气象现象出现，这些都对成功着舰造成很大威胁。卡-52K并没有使用西方直升机常用的“鱼叉”助降系统，但如果着舰仅仅依靠飞行员手动操作，会大大增加着舰失败风险。为了解决这一难题，卡-52K的航电系统内特意增加了自动着舰功能，卡-52K通过着舰仪表和传感器，就可以自动实现着舰操作，这大大降低了着舰风险，同时减轻了飞行员的操作压力和工作量。
第五，换装新型电子侦察和火控系统。卡-52K的机头下方，比卡-52陆基版多了一个保型雷达罩，里面安装了GOES-451陀螺稳定光电吊舱系统和“阿尔巴莱特”毫米波雷达，这套系统拥有25千米的最远探测距离，可以使卡-52K在复杂恶劣的海面气象条件下具备二十四小时全天候侦察和作战能力。而陆基版卡-52工作环境不像卡-52K这样恶劣，这也是为何为卡-52K加装这套侦察和火控系统的主要原因。
第六，未来将换装新型有源相控阵雷达。卡-52K配装的新型有源相控阵雷达将安装在机头吻部的保形雷达罩里，该有源相控阵雷达属于双波段雷达，可以通过改变雷达频率和波段，保证在使用更小尺寸天线阵的同时，使搜索距离增加200千米左右。预计其双波段可能选用毫米波段加X波段，前者探测距离远，后者目标定位精确。卡-52K可以先使用毫米波段工作模式在远距离率先发现目标，然后再换用X波段工作模式，引导武器对敌攻击。
此外，该雷达的重量也将大幅减轻。以往Zhuk-AE系列雷达重达275千克，但是通过改进雷达发射-接收模块的制造工艺，卡-52K的机载雷达重量将不超过80千克，同时每个模块的宽度将从170毫米减小至50毫米，整个雷达天线阵的尺寸将控制在600×400毫米范围内。根据目前消息，第一批交付的卡-52K将不会安装有源相控阵雷达，但早在2012年，有源相控阵雷达就曾在卡-52K原型机上进行过装机测试，预计该雷达很有可能在第二批或第三批卡-52K上安装使用。
第七，对挂架进行结构加强，兼容发射X-35和X-38反舰导弹。此次展会上随同卡-52K一同展出的武器系统中，X-35和X-38反舰导弹赫然在列。这也很容易理解，对于舰载武装直升机而言，打击水面舰艇目标将是其主要任务之一，因此必须兼容陆基版所没有的反舰导弹。为此，卡莫夫设计局的技术人员对航电和火控系统进行了更改，使其能够兼容X-35和X-38接口模块，同时将这两种导弹融入其航电和火控系统。同时对卡-52K的短翼挂架结构进行了加强。X-38反舰导弹是战术导弹集团公司研制的新一代轻型亚声速反舰导弹，其弹翼可折叠，在卡-52K短翼下空间狭小的情况下，折叠弹翼的X-38挂载很有优势，而X-38的同类竞争对手“小牛”和X-29，其弹翼是不可折叠的。该型导弹重量仅250千克，射程40千米，可有效打击中小型水面舰艇。同时该导弹中段采用格洛纳斯+惯导系统制导，末段可以配备不同的主动导引头（红外或雷达），还可以配备不同的战斗部（高爆或半穿甲），作战使用十分灵活。X-35中型反舰导弹发射时使用助推器加速，发射后，可实现130度转弯机动，并不受气象条件的限制，可在六级海情下使用。X-35飞行速度为马赫数0.8~0.85，飞行中段巡航高度为10米～15米，最后攻击阶段可在距离海平面4米高度掠海飞行。该型导弹射程130千米，对中小型水面舰艇构成重大威胁。
除两型反舰导弹外，卡-52K直升机的武器系统还包括：1门内置30毫米2A42自动炮，S-8制导火箭，AT-12激光制导反坦克导弹或无线电制导的“阿塔卡”-V反坦克导弹，或者“针”式导弹。
第八，加装舰载系留系统。直升机上舰，停在甲板上也好，到机库里也好，必须系留固定好，否则在六级以上海况条件下就有侧滑、碰撞等事故。陆基版直升机一般都没有系留点，所以卡-52K上舰后还需要加装，选择承力比较大的结构件，作为系留点，其机身左右前后一共有4个系留点。卡-52K着舰后，用系留索固定在该直升机的机身结构上，再和甲板上的系留点固定。
卡-52K打算用在俄罗斯海军的航空母舰和未来的新一代“激浪”级两栖攻击舰上。
