【简介：】哨兵小虎第788条回答。
分两种情况。
第一种看飞机。航空器的分类方法很多，我们以军航为标准，通常分为:大型运输机、中小型运输机、战斗机、直升机等。
通常大型运输机飞行时
哨兵小虎第788条回答。
分两种情况。
第一种看飞机。航空器的分类方法很多，我们以军航为标准，通常分为:大型运输机、中小型运输机、战斗机、直升机等。
通常大型运输机飞行时间都较长。比如俄罗斯的伊尔-76运输机，飞行个7~8个小时，完全不成问题。
但超过7~8个小时，如果不加油，那就会油量耗尽！
所以，像这种情况，飞行员一次能飞的时间就由飞机的油量决定。
再比如苏-27飞机，一次最多能飞4个小时，那飞行员的飞行时间就由飞机的最大航时决定。
二、第二种情况看飞行员自己。通常来说，驾驶运输机的要比驾驶战斗机飞行时间要长。
因为运输机开一会儿交给副机长或者副驾驶，甚至启动自动驾驶！飞行员就可以离开驾驶位去活动下身体，吃个饭，上个厕所啥的！
但战斗机受机舱空间限制，别说想换人了，就是想站起来都困难，活动下胳膊腿都受限制！更别提屎、尿等不可控因素了。
比如具有空中加油能力的战斗机F-18，经过四次空中加油，最长可活动10个小时，不是因为飞机受不了，而是因为飞行员身体达到了极限！
当然飞机一次飞行十个小时，发动机如果质量不过关，也会达到极限，受不了高温的！
再比如创下单座机最高飞行记录的F-117隐身飞机，连续飞行18.5个小时，绝对达到了飞行员的生理极限了。
不一定 现在国家对飞行的要求是年飞行时数不超过1000小时,月飞行时数不超过100小时.单次任务没有时间要求.但是飞国际航线一般必须休息相应时速才能继续飞行.
一般国航的现行要求是800小时和80小时.
飞行时间长了飞行员必然会疲劳,而驾驶舱里是严禁睡觉的.
虽然飞机上有自动驾驶设备,但是没有人敢用一飞机的人来试验无人驾驶.特别是波音的飞行即时使用自动驾驶,还是很容易出现姿态出错等问题,必须有人监控.国内现在一般认为川航的飞行员飞的时数最高,所以出问题的也是做多的.
沙漠的鱼注意分清自动驾驶和ap的区别.
ap是自动控制,但原理是自动配平,而现代飞机上的自动驾驶是通过电脑和gps等多个系统进行完全的自动控制,是不一样的.而使用真正的自动驾驶理论上是不会出现航线不对的问题的
