【简介：】目前我国航空公司的飞行员主要有三个来源，其一是大学毕业生的“大改驾”，也就是航空公司的委培学员；其二是“军转民”，也就是空军飞行员转行民航飞行员；其三则是航空公司直接从外
目前我国航空公司的飞行员主要有三个来源，其一是大学毕业生的“大改驾”，也就是航空公司的委培学员；其二是“军转民”，也就是空军飞行员转行民航飞行员；其三则是航空公司直接从外部招聘外籍飞行员。要想成为一名飞行员，首先需要通过严格的体检，其次是合格的成绩。成为一名飞行学员就开始了严苛的文化课教育和飞行训练，通常情况下，前两年是理论知识学习，后两年则是上机训练。最后飞行员在养成路上还有一定的停飞率。
飞行员入航司后就开始了“升级打怪”之旅，从观察员（SS）开始——全程右座（FR）——第一阶段副驾驶（F1）——第二阶段副驾驶（F2）——第三阶段副驾驶（F3）——第四阶段副驾驶（F4）——左座副驾驶（FL）——机长（C）——飞行教员（I）。一名成熟机长的培养之路大约需要10年时间。
飞行学员的第一关便是体检，这里面又牵扯到207个大大小小的项目，可以说是事无巨细。此外学习成绩也要合格，例如国航的最低分数线比当地二本下浮5%，而“大改驾”学生中的雅思成绩还需要在5.5分以上。合格后学员开始入校进行理论学习，通常会在准军事环境下培养。学员从航校毕业后，还需接受局方的技术等级考试，考试通过后才能获得商用执照。
此时飞行学院已经成长为一名菜鸟飞行员了，如果想当上副驾驶，还需要在航空公司使用模拟机进行转机型训练，这一般也需要花费3~5个月时间。模拟机转换机型结束后，还需要驾驶真机进行最少30次起降。
