【简介：】日前在伯克希尔股东大会上，巴菲特表示已清仓所有航空股，并承认在投资上犯错。巴菲特在会上透露，已经亏本卖出了持有的美国四大航空公司的全部股份，即达美航空、西南航空、美国航
日前在伯克希尔股东大会上，巴菲特表示已清仓所有航空股，并承认在投资上犯错。巴菲特在会上透露，已经亏本卖出了持有的美国四大航空公司的全部股份，即达美航空、西南航空、美国航空和美国联合航空，伯克希尔之前持有每家公司10%左右的股份。
巴菲特表示现在买航空股风险更大，航空业是非常具有挑战性的困难的行业，尤其是在目前的情况之下。现在大家都被告知不要再飞行、不要再旅行。今天所有的业务到底以后会发展成什么样的趋势，我们还是不知晓的，特别是在所谓的旅游或者航空，以及游船、油轮行业，但是航空公司受到的影响巨大。
“航空公司的时代结束了”，巴菲特坦率地表示自己不看好航空公司和飞机制造商。巴菲特说自己特别怀疑卫安危机后市场是否需要这么多飞机，他不知道波音和空客的未来将如何。
而在股东大会上，巴菲特对美国首席传染病专家福奇博士表示感谢，称福奇在卫安问题的发展上教育了自己和整个国家，并称他对福奇“抱有巨大的感激之情。”
巴菲特显然非常认同福奇关于卫安危机问题的客观分析。福奇认为带病复产会加重美国与全球的卫安危机，这显然会对航空公司带来严重影响。卫安危机对全球的旅游业、人员交流等带来严重障碍，当前美欧与俄、印、巴等发展中大国都处于卫安问题扩散期，只要全球卫安问题无法有效控制，航空公司的业绩就会始终面临巨大压力。
不过巴菲特在航空公司的投资问题上也是反复无常，因此对他的分析也是仁者见仁智者见智。
2013年，巴菲特曾公开声称：我不买航空股！航空公司固定成本高，为了卖出最后的位子都打低价牌，那是投资者的“死亡陷阱”！
但2016年巴菲特却大手笔买入了航空股，2020年3月初又继续加仓航空股，3月中旬时巴菲特称我不会卖航空股，但是在5月的股东大会上巴菲特却宣布清仓航空公司股票。
显然巴菲特对卫安问题的初期判断存在失误，虽然巴菲特在卫安危机之前就持有巨额现金，并做好了规避美股回撤的准备，但是他也没有预料到卫安危机会带来如此严重的冲击，导致自己的投资损失惨重。
从巴菲特当前减持股票且继续巨额持现的态度来看，伯克希尔应该还在预防着美股的二次回撤，虽然巴菲特声称看好美国的未来，但至少当前的投资却不那么诚实，巨额持现说明巴菲特还在等待更好的买入机会。
真实的原因就是巴菲特不看好美国航空业的未来，至少三四年内他是无法预计美国航空业会恢复到以前的水平，继续持有只会让他损失更为惨重，全部抛出无疑是最正确的选择。
1.不是不卖，是时候未到：
巴菲特在以前十分看好航空股，从2016年开始，巴菲特就开始大量购入和持有航空股。甚至在今年2月份每股持续低迷只是，他依然不忘抄底航空股，投资4530万美元购入航空股。到3月中旬，巴菲特还对外宣传不会出售手中的航空股。可是形式急转直下，进入4月美国疫情不仅没有丝毫好转，反而肆意蔓延，美国经济负重不堪。航空股彻底陷入泥潭，不得动弹。他大失所望，只好清仓走人。丢脸比本金全部亏损要好，不然就只能晚节不保呢。
2.疫情的蔓延程度超过“股神”逾期：
5月3日晚，巴菲特旗下伯克希尔公司公布2020年第一季度财报，受新冠肺炎疫情冲击净亏损达497.46亿美元，其中股票投资亏损545.17亿美元。而相比之下，去年同期公司盈利216.61亿美元。
一个季度500亿美元的亏损，这是巴菲特投资一辈子从未见过的，全球新冠疫情大流行导致美股遭遇了史无前例的多次熔断，连有着几十年投资经验的投资家巴菲特也失手了。
虽然经历过多次经济衰退，金融危机，但是疫情给经济带来极具的冲击，是巴菲特没有预料到的，尽管他在刚刚过去的股东发布会上他说相信美国经济能够克服疫情带来的困难，实则内心也是惴惴不安。
所以航空股一年半载的不会有什么起色，如果在继续持有只会拖累伯克希尔的财报，全部清空是最好的选择，不过就是抛售的有点晚呢。
