【简介：】一、返回舱下降时宇航员什么感觉？在下降到一定的高度时,返回舱就会进入“黑障区”,在这个区域会失去联系。如果心理素质不过关的人,可能就会被吓坏了,但是对于执行太空飞行任
一、返回舱下降时宇航员什么感觉？
在下降到一定的高度时,返回舱就会进入“黑障区”,在这个区域会失去联系。如果心理素质不过关的人,可能就会被吓坏了,但是对于执行太空飞行任务的航天员来说,这些都是必须经历的事情,因为飞船穿越大气层返回地球时就会遇到这样的情况。
随着飞船的高度、速度不断下降,最终会穿过这个“黑障区”,随后返回舱需要在合适的时机开启减速伞进一步减速。由于飞船下落的速度还是非常快,在打开降落伞的瞬间会有一个很大的牵扯力,返回舱内的航天员需要承受一个很大的过载,一般人也是难以承受的。最后在减速伞以及反推发动机的减速下,返回舱会在规定的速度范围内着陆到着陆场,保障航天员的安全。
二、宇航员在太空要承受5g是多重？
5g的意思就是要承受5倍的重力加速度。换句话说，在宇宙飞船起飞阶段，宇航员承受5倍的重力加速度，相当于体重变成了地面时的5倍。
60千克的宇航员，起飞时的实际重量（质量）可达300千克。这个加速度没有经过专门训练的一般人很难承受的起。
三、人体能承受几倍重力？
当火箭携带航天器加速飞行时所产生的加速度超过重力加速度的倍数称为过载，“重力加速度”规定用“g”来表示，超过2倍就是2g;而超过10倍就是10g。
过载对航天器内部仪器，特别对人体会产生直接影响。
过载太大，航天员轻则昏迷，重则器官破坏甚至死亡。
所以载人飞船的发射和返回都要保证不超过一定的过载。
一般发射或者返回时,人体可以承受15g或者更大的过载。
而能够保证航天员正常工作和生活的过载值一般不超过4～5g。
四、返回舱为何是20度角度进入大气层？
返回舱进入大气层时是20度角度的原因有：
空气阻力作用。返回舱在再入过程中，由于空气阻力D的作用，一直处于减速状态，就好像公交车处于“刹车”状态，采用“倒座”可以使航天员的头部和上身紧压在带有赋形坐垫的座椅靠背上，使航天员便于承受较大的过载。
座椅设计影响。座椅与返回舱的“地板”呈20°夹角，这样由升力L产生的过载使航天员的臀部和大腿紧压在座椅上，可以提高航天员承受较大过载的耐受性。
五、为什么太空舱着地出现闪爆？
返回舱着陆时在着陆的瞬间，由火光乍现，好似爆炸的样子？其实这是因为返回舱在接触地面时，速度并不小，直接硬着陆会对宇航员的安全造成危险，这时就会采取反向推进点火的方式，使返回舱安全着陆，这样会使宇航员受到的冲击力较小，使宇航员的身体伤害程度最低。
返回舱返回地球过程
一、首先制动飞行阶段
当太空飞船确认返回任务之后，太空飞船在太空调整姿态，发动机点火制动减速，与并轨道舱分离，返回舱进入返回轨道，向预定落点返回。
二、自由滑行阶段
在和轨道舱分离之后，返回舱与推进舱轨道高度不断降低，当高度降至距离地面140公里处时，推进舱和返回舱分离，推进舱在穿越大气层时烧毁，返回舱则以无动力飞行状态继续自由下降，坠入大气层，开始一段“黑暗”之旅。
三、再入大气层阶段
返回舱进入大气层时，飞船表面和大气层摩擦产生巨大热量，在飞船表面形成高温等离子气体层，并对电磁波造成屏蔽形成“黑障”，使飞船在240秒内与地面失去联系，直到距离地球约40公里处，“黑障”消失，地面测控部门重新捕获飞船。此时返回舱无法自己调整运行方向，只能做自由落体运动。在这个阶段中，宇航员不仅要承受高温，还要承受失重。
四、最后着陆阶段
当返回舱距离地球约10公里时，伞舱盖打开，并连续完成拉开引导伞、减速伞、主伞等动作，进行减速下降。一般情况下，返回舱会采取点火制动的方式，使返回舱安全着陆，这样会使宇航员受到的冲击力较小，使宇航员的身体伤害程度最低。
六、飞机起飞乘客要承受几个g？
一般不超过2个G
民航客机<2.0G （水平方向+/- G值， 一般情况垂直方向+/-G值不会超过0.7。超过了乘客受不了）
一般情况，一个健康的普通成年男性（未经训练），能承受的极限不会超过6-6.5个G。一般情况，人在5G时就会眩晕、恶心， 6.0~6.5 G 就会出现昏迷。 而健壮的运动员一般在 7.5G 就会昏迷。
目前经过长期训练的特技飞行员/宇航员极限G值一般不超过12.0G
七、航天员能承受几个g的压力？
宇航员，或称航天员，全称宇宙航天员，则指以太空飞行为职业或进行过太空飞行的人。确定太空飞行的标准则没有完全统一。 在美国，以旅行高度超过海拔80公里（50英里）的人被称为宇航员（astronaut）。国际航空联合会（FAI）定义的宇宙飞行则需超过100公里。
航天员能承受的最大负荷是8个G，宇航员在训练的时候，不可能超过8个G的超重值。而事实上，一般宇航员的飞行不会超过5个G，所以宇航员的超重训练一般不会要求超过5个G。
八、神舟飞船最大过载是多少g？
神舟飞船最大过载是8g。因为神舟飞船是中国载人航天工程的载人航天器，它的最大过载是指其在发射、返回过程中所承受的最大负荷值。8g的最大过载等于航天员所承受的体重增加了8倍，是一项非常高的技术难度。而这又是因为在发射、返回过程中，飞船需要承受极高的加速度，所以设计者需要确保飞船的结构和材料能够承受这样的负荷。此外，最大过载的指标也是评价宇航员安全性的重要标准之一。值得一提的是，在神舟飞船的不断升级和改进下，其最大过载已经从3g上升到了8g，大大增加了宇航员的安全性和航天任务的成功率。
