【简介：】一、空中乘务岗位的主要分类？其实空服员的职责主要在维护飞行安全，其次才是照料乘客，但是因为大众较常看见他们服务的一面，便会视他们为服务生，而这样的形象也一直在航空公司的广
一、空中乘务岗位的主要分类？
其实空服员的职责主要在维护飞行安全，其次才是照料乘客，但是因为大众较常看见他们服务的一面，便会视他们为服务生，而这样的形象也一直在航空公司的广告中出现。
除了处理偶发的机上紧急事件外，空服员基本上是在提供乘客各种机内服务，如飞机餐和饮料的准备和供应、机上娱乐系统的管理、免税商品的贩售以及协助旅客在机舱内能舒适搭乘等等。因为空服员是第一线接触乘客的人员，所以他们的一举一动都代表着航空公司，形象非常的重要。由于空中服务员有机会在工作时到其他国家，加上其工作性质，以及高于一般行业的薪资，因此成为不少年轻人趋之若鹜的职业。每逢航空公司公开招聘空中服务员，都会引来不少人排队应征。实际上，空中服务员的工作的体力需求很大，需要久站，加上时常需要适应时差，有时候会对女性空服员造成月经周期紊乱，还有长时间曝露在高剂量天然辐射当中。二、中国航空招聘条件？
航空公司招聘乘务员的基本要求是，凡学历在大专以上，年龄在18-25岁，硕士学历年龄放宽至27周岁，女生身高在165cm—175cm(对于获取CET-6/TEM-4或同等水平英语等级证书且英语口语能力考核优秀人员，身高可放宽至163cm(含))、男生身高在173cm—185cm且有志实现蓝天梦想的应聘者都符合航空乘务员应聘条件。
英语要求
为适应航空业的发展，各大航空公司把乘务员招聘分为乘务员社会招聘与乘务员外语类招聘，两类招聘同时进行。其中，乘务员外语类招聘分为英语类与小语种类招聘，只要通过大学英语四级考试(含)及同等水平其他类别英语级别，或者小语种类日语国际能力测试N3级(含)以上、俄语专业三级(含)以上、韩语四级(含)以上以及其他语种国内专业等级者，均可报名外语类乘务员招聘。
形象要求
航空公司对乘务员的要求除形象姣好外更看重乘务员是否具有亲和力和服务意识。参加应聘的应聘者需经过形象初选、英语口语考核、文化素质考核和综合复试四个环节严格的筛选才能正式录用，建议应聘者提前了解具体要求，做好准备工作。
三、航空K位具体是什么意思？
1. 航空K位是指旅客预订机票时，机舱剩余座位中最便宜的座位等级。其中，K位通常是经济舱中的最低价位。航司为了降低未售出座位的成本，会在特定预订日期推出K位促销，并在购票页面中标明。2. 如果旅客能够抢到航空K位，意味着能以更便宜的价格乘坐飞机，节省费用。不过，由于K位的数量有限，且价格也会随着日期和航班的不同而发生变化，所以需要旅客提前规划，抢购机会较大。
四、请问航空公司分别有哪些职位都是干什么的啊？
大致情况下这些专业职位和职能：
运输经理
1。 负责日常管理工作及下属员工的管理、指导、培训及评估；
2。 负责运输方案及运输计划的制定、实施，及运输系统的建立与管理；
3。 运输供应商的甄选、评估与管理；
4。 运输业务的日常运作跟进；
运输主管
1。
指导组织有关定单货物送达活动；
2。执行并不断完善公司运输业务流程、规范标准
3。负责运输发运单据、客户签收回单的整理和分类存档
4。严格控制运输成本，计划并组织运输车辆资源，监控运输运作质量；
海|空运操作
1。
负责海空运的整个操作，包括单证、客服、协调、联系并选择代理等；
2。 处理货代海运提单和空运提单；
3。 指导、检查空运部日常工作以确保完全达到客户对服务的要求；
船务人员
1。 负责船务操作，外贸、货代出口联系；
2。 跟踪货物运输信息；
3。
审核船运相关文件的准确性；
快递员
1。根据客户的定单要求，负责公司货物的递送工作，按时保质送到客户手中；
2。及时准确地完成货品接收，整理，配发，盘点和日常订单配送等操作；
3。保证货品进出、配送、退还等操作步骤内容与相对应的单据符合；
调度员
1。
协调客服、财务、仓库与送货员的操作关系，负责送货员的日常管理和配送培训、辅导；
2。优化配送方案，降低配送成本，提高配送率和配送服务指标；
理货员
1。核对货物品种、数量、规格、登记、型号和重量等；
2。
按货物的运输方式、流向和收获地点将出库货物分类整理、分单集中，填写货物启运单，通知运输部门提货发运；
。
五、中国航空公司的划分？
中国航空公司分类：
国航，南航，东航，海航，深航，川航，山航，厦航，上航，还有小项的航空公司如：春秋，吉祥，祥鹏，奥凯，金鹿，鹰联。
拓展资料：
中国国际航空股份有限公司（AIR CHINA），简称“国航”，于1988年在北京正式成立，是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司。国航是中国航空集团公司控股的航空运输主业公司，与中国东方航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司合称中国三大航空公司。
2004年12月15日，中国国际航空股份有限公司在香港（股票代码009）成功上市。2014年10月1日，16：55分，国航首架波音747-8洲际客机飞抵北京。至2015年，国航将接收全部订购的七架波音747-8洲际客机。中国国航3月30日晚间披露年报显示，公司2015年度实现营业收入1089.29亿元，同比增长3.85%；归属于上市公司股东的净利润67.74亿元，同比增长77.45%；基本每股收益0.55元；并拟向全体股东每10股派现1.07元（含税）。
2018年1月19日，在东航南航海航三大航空公司相继宣布可在飞机上使用PED设备后，四大航当中的最后一家航空公司中国国际航空终于在今天晚上宣布，从1月21日零时起，可在国航飞机上使用手机，到目前为止国内四大航空公司均开放了机上PED设备的使用许可。
2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，中国国际航空股份有限公司排名第287。2019年5月14日，荣获第十届中华环境优秀奖。2019年9月1日，2019中国服务业企业500强榜单在济南发布，中国国际航空股份有限公司排名第59位。
六、国考空中乘务专业类别是？
空中乘务是属于交通运输门类的，好多不了解的学生都会认为空中乘务属于航空运输类或者服务类，其实也没有太大的错误，但是严格来说空乘是属于交通运输门类的，包括航空运输也属于这个大类。
七、航空器事故征候分类及等级？
民用航空器运行的飞行实施过程中发生严重威胁飞行安全的情况或发生航空器损坏、人员受伤、但其程度未构成飞行事故或航空地面事故的，为飞行事故征候。
飞行事故等级划分原则与等级分类
根据人员伤亡情况以及对航空器损坏程度确定的。但是由于各种自然原因，自己或他人造成的伤亡，或藏在通常供旅客和机组使用范围之外；偷乘航空器而造成的伤亡除外。
飞行事故的时间界限是从任何人登上航空器准备飞行直至所有这类人员下了航空器为止的时间内。
在规定的时间界限内，所发生的人员伤亡或航空器损坏，必须与航空器运行有关，才能定为航空飞行事故。
飞行事故分为：特大重大飞行事故、重大飞行事故、一般飞行事故；
凡属下列情况之一者为特别重大飞行事故：
1.人员死亡，死亡人数在40人及其以上者；
2.航空器失踪，机上人员在40人及其以上者。
凡属下列情况之一者为重大飞行事故：
1.人员死亡，死亡人数在39人及其以下者；
2.航空器严重损坏或迫降在无法运出的地方（最大起飞重量5.7吨及其以下的航空器）；
3.航空器失踪，机上人员在39人及其以下者。
凡属下列情况之一者为一般飞行事故：
1.人员重伤，重伤人数在10人及其以上者；
2.最大起飞重量5.7吨（含）以下的航空器严重损坏，或迫降在无法运出的地方；
3.最大起飞重量5.7~50吨（含）的航空器一般损坏，其修理费用超过事故当时同型或同类可比新航空器价格的10%（含）者；
4.最大起飞重量50吨以上的航空器一般损坏，其修复费用超过事故当时同型或同类可比新航空器价格的5%（含）者。
飞行事故征候条款
飞行实施过程中发生的事件，凡构成下面所列任何一条，即为飞行事故征候。
1. 航空器机翼（旋翼）、尾翼（尾桨）、螺旋桨或操纵面及其活动关节带有冰、雪、霜起飞；机型手册另有规定的，超过该手册规定的标准、航空器起飞。
2. 航空器加注规格错误的燃油、滑油起飞。
3. 发动机滑油量低于规定的最少量，航空器起飞。
4. 未按规定数量加注燃油，导致航空器超过该次允许的最大重量限制或少于规定的备用油量起飞。
5. 航空器货舱的货物、集装箱、集装板未按规定固定，导致飞机重心改变，造成航空器操纵困难或损坏舱壁、设备。
6. 航空器装卸重量超过以下限制起飞、着落：
a) 该次飞行允许的最大业载；
b) 该机型的最大无燃油重量。
c) 该次飞行允许的最大起飞、着落重量。
7.航空器材重心位置超过极限起飞、着落。
8. 航空器低于主最低设备放行清单（MMEL）、外形缺件清单（CDL）规定的标准起飞。
9. 未按规定执行适舱指令或必改通告，航空器起飞。
10.起动时，发动机的磁电距开关不在"关断"位置，通知地面人员扳螺旋桨。
11.飞行实施过程中，发动机温度、转速超过最大允许值及时间限制、并导致发动机损伤需要修复。
12.航空器起动、滑行、飞移、起降过程中与障碍物相撞。
13.航空器偏出规定的滑行路线而受损。
14.飞行实施过程中，外来物打坏发动机、螺旋桨或堵塞发动机进气道。
15.航空器操纵面夹板、挂钩、空速管套或尾撑杆未取下起飞。
16.飞机未松开舵面锁、刹车、或调整片、减速板、襟翼不在规定位置，安定面配平超出起飞允许的范围起飞。
17.仪表飞行和夜航飞行，未接通地平仪（姿态指引仪）航空器起飞。
18.航空器的发动机、起落架舱或操纵系统带外来物飞行。
19.因跑道上有障碍物，导致飞机中断起飞、小于离地速度离地或在高度50米以下（最大起飞重量5700kg[含]以下的飞机在临时机场降落时，高度在10米以下）复飞。
20.航空器起降过程中偏出跑道、冲出跑道或跑道外接地；最大起飞重量5700kg（巷）以下航空器的非载客飞行、起奖过程中偏出跑道、冲出跑道或跑道外接地导致航空器受损，21.航空器滑行、起降过程中，起落架轮子（滑撬）之外的任何部位，但直升机的固定尾撑（尾撬）触地除外。
22.航空起起飞离地后二次接地而受损。
23.起降过程中轮胎爆破，造成航空器其他部位受损。
24.飞机飞行高度在1米~100米出现失速警告（假信号除外）。
25.飞行实施过程中，航空器在任何部位失火。
26.飞行实施过程中机轮脱落。
27.飞行中航空器操作面、发动机整流罩、舱门、起落架舱门、风档玻璃飞掉：蒙皮揭起或张线断裂。
28.飞行中，维护、检查用的盖板飞掉并击中航空器的任何部位。
29.航空器在起飞滑跑开始至着陆滑跑中期间发动机停止。
30.具有一套或两套电源、液压、冷气系统（不包括备用和应急系统）的航空器，空中一套失效；具有三套（含）以上电源、液压系统的航空器（不包括备用和应急系统），空中两套失效。
31.航空器增压舱失压，导致紧急下降。
32.飞机飞行进入急盘旋、飘摆、失树抖杆状态或速度超过机型结构限制的最大速度。
33.空中航空器的主操纵系统出现卡阻或襟翼完全失效；但最大起飞重量5700kg（含）以下的飞机襟翼失效除外。
34.无防冰、除冰设备的航空器进入结冰区；有防冰、除冰设备的航空器因结冰导致不能维持安全高度。
35.航空器飞行中误入结雨云、浓积云导致操纵困难或航空器机体、设备受损。
36.航空器飞行中遇颠簸，导致人员受伤或航空器机体、设备受损。
37.航空器飞行中遭雷击、冰击、鸟击等，导致航空器机体、设备或发动机损坏，需修复。
38.航空器飞行中误入火山灰飘浮区。
39.航空器在低空进入中度（含）上风切变，造成操纵困难。
40.航空器飞行中进入前方飞机的尾流区，造成飞行操纵困难。
41.航空起飞行中进入禁区、危险区、正在射击的炮射区或误出国境。
42.飞行员飞错、管理员给错指令或其他原因造成航空器间纵向、侧向、垂直间隔均小于规定间隔数据的二分之一。
43.航空器飞错或擅自改变飞行航线。
44.给错航行指令或提供的航行资料有误，导致航空器飞错航线。
45.低于规定的目视条件，未按仪表飞行规则飞行。
46.仪表飞行低于安全高度。
47.未经允许，航空器偏出规定航线50km以外或偏出规定的空中走廊。
48.飞行中，航空器与地面指挥失去通信联络30分以上（通信航空作业飞行除外）。
49.飞行中发生迷航。
50.仪表飞行调错导航台（NDB）、仪表着陆系统（ILS）、无线电全向信标台（VOR）的频率或听错导航台的呼号进近。
51.仪表进近，忘调、错调或报错高度表气压刻度+400pa（含）以上或零点高度+30m（含）以上。
52.仪表飞行违反进离场程序。
53.仪表进近，未看到跑道（跑道标志）或进近灯光，航空器下降到决断高度或最低下降高度以下。
54.飞机着陆前未放起落架，高度下降到100m以下。
55.把公路、河流等认作跑道，飞机起落架放下并且襟翼放到着陆襟翼位置。
56.落错机场、跑道（包括着陆方向）。
57.夜航飞行时，由于跑道灯失效，导致飞机在高度50mm以下复飞或着陆。
58.Ⅱ类仪表进近，由于失去引导信号导致飞机在高度50mm以下复飞。
59.低于机场（起降场）、机长或机型的天气标准起飞、着陆。
60.机长无夜航标准或机场无夜航灯光保障，在日出前或日落后起飞、着陆，通用航空的作业方向，早于日出前30分（山区日出前20分）或晚于日落时间（山区日落前15分）起飞、着陆。
61.航空器发生重着陆、造成机体结构或起落架受损。
62.飞机场外迫降。
63.飞行中飞行人员擅离岗位，让不称职人员进行操纵。
64.飞行中飞行人员在岗位上失去操纵能力。
65.未按高度视察作业区,进行超低空作业飞行。
66.低于规定的天气条件进行专业作业飞行。
67.超低空飞行撞障碍物。
68.超低空飞行，航空器从电线下方穿过。
69.超低空飞行，航空器机轮或任何部位擦地。
70.因飞错作业区或空域，造成两架航空器同时在一个作业区或作业空域飞行。
71.直升机航向、飞移、起降过程中，旋翼、尾翼、尾桨打地或打障碍物。
72.直升机飞行中，旋翼转速低于或高于该机型的旋翼转速限制。
73.直升机未松开驾驶杆固定销或未拔出操作系统固定插销起飞。
74.直升机飞行中发生旋翼抖振，造成飞行操纵困难。
75.直升机在高度300m以下进入蜗轮环状态。
76.直升机着陆前未放起落架，高度下降15m以下。
77.直升机夜间执行海上任务，在着陆平台（甲板）降落过程中，消速后段的飞行高度低于着陆平台（甲板）的高度。
78.直升机执行海上任务，低于规定的高度从着陆平台（甲板）上空复飞。
79.直升机执行海上紧急任务，回到海岸时少于15分钟的剩余燃油量。
80.直升机在紧急脱钩设备故障时，进行机外载荷作业飞行。
81.直升机吊挂飞行，吊索不在正常位置实施起吊作业。
82.直升机吊挂进入云中。
83.直升机吊挂飞行，因吊挂物严重旋转、摆动而被迫投掉吊挂物。
84.直升机吊挂飞行，空中吊挂物撞障碍物。
85.直升机飞行中发生该机型飞行手册规定立即着陆的故障。
86.航空器飞行实施过程中发生的其他不安全事件。
