【简介：】一、什么是工作作风的建设？作风建设就是思想、道德等行为的建设二、民航三基建设内容？民航三基建设是指民用航空领域中的三项基础设施建设，包括：1. 基础地面导航设施：该项建设内
一、什么是工作作风的建设？
作风建设就是思想、道德等行为的建设
二、民航三基建设内容？
民航三基建设是指民用航空领域中的三项基础设施建设，包括：
1. 基础地面导航设施：该项建设内容主要包括各类机场、航站楼、跑道、停机位、飞行区域等地面设施和服务设备。其中，跑道和停机位是保证民航运输安全和效率的重要设施，而航站楼则是旅客出行体验的关键因素。
2. 空中交通管理设施：该项建设内容主要包括雷达、通信、导航、监视等一系列空中交通控制设施。其中，雷达系统可实现对航空器的目视观察、设备测量、航迹计算等操作；通信系统可实现飞行员与地面调度员之间的实时沟通；导航系统则可为飞行员提供准确的导航信息。
3. 综合应急救援设施：该项建设内容主要包括灭火、救援、医疗等多种救援设施和服务能力，以保障民航运输的安全和稳定性。例如，在机场设置消防车、安全逃生滑梯、紧急医疗设备等，以应对突发情况和紧急事件。
综上所述，民航三基建设是保障民用航空运输安全、高效、便利的重要基础设施建设，需要政府、企业和社会各界共同参与和支持，加快推进相关工作。
三、民航安全法？
航空安全法是为保证不发生与航空器运行有关的人员伤亡和航空器损坏等事故。航空安全主要包括飞行安全、航空地面安全和空防安全。
为了防止对民用航空活动的非法干扰，维护民用航空秩序，保障民用航空安全，制定本条例。保护我们公民的权益
四、民航有哪些从业人员，大概的薪资是怎样的?
民航从业者，核心业务方面包括飞行员，空乘人员，安全员，机务维修人员，特种车辆司机，地面服务人员，空中交通管理人员，机场物业，还有各种营销人员，公司行政人员等。
薪资水平，除公司高管之外，属飞行员最高，机长平均年薪百万，副驾驶年薪几十万年薪不等，空乘的乘务长，正常年费年收入20-30万是有可能的。普通乘务员年薪十几万有保证，学员除外。
机务维修人员，年薪从几万到几十万不等，有技术等级。平均十万年薪应该还算普遍。
其他地面岗位和机务维修人员相比，差不多，可以作为参考
五、安全从业人员的定义？
安全员，负责安全生产的日常监督与管理工作，做好定期与不定期的安全检查，控制安全事故的发生。 《中华人民共和国安全生产法》中第二十一条规定：矿山、金属冶炼、建筑施工、道路运输单位和危险物品的生产、经营、储存单位，应当设置安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员。前款规定以外的其他生产经营单位，从业人员超过一百人的，应当设置安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员；从业人员在一百人以下的，应当配备专职或者兼职的安全生产管理人员。
六、青年如何去建设民航强国？
青少年应该努力学习航空知识，考入航空学校。做好准备，为祖国航空添砖加瓦。在学校这个阶段一定要好好学习理论，把基础打扎实了，学校学到的理论知识为以后飞行做一个强有力的支撑，目前来看飞行学院的课本教材上的知识都是飞行，气象，导航等等这些科目的背景知识和基础原理。
七、民航三基建设何时提出？
“三基”建设是2016年5月27日，冯正霖局长在召开民航局航空安全座谈会和航空安全电视电话会议时，提出的“抓基层、打基础、苦练基本功”的论述。而“四个到班组”是“抓基层”的核心内容和重要举措。
八、民航法规对于民航安全的重要性？
俗话说：“家有家法，行有行规。”的确，没有规矩难成方圆。航空安全无小事，民航安全法律法规尤其需要得到尊重和遵守。
航空安全法律法规的存在至关重要。每一项航空安全法律法规都建立在大量的实践经验甚至教训的基础之上。有的旅客无法想象其中的利害，把空中和地面想象成同样的环境，没有意识到航空安全法律法规的重要性。而航空公司机组承担着巨大的责任，他们必须对旅客的生命安全负责，及时、快速、果断解决各类问题，这需要旅客的理解和绝对配合。
触碰航空安全底线的旅客，在笔者看来分为两种情况：一种是无知者无畏，一种是有知者无畏。前者不是有意识地去触碰航空安全底线，而是不了解航空安全相关知识。对于这类旅客，只要把规定讲透，讲明其中的利害得失，他们就会变成很好的规定遵守者。但后者“明知山有虎偏向虎山行”，是对法律法规的不尊重，一旦触碰安全底线，必须承担相应的责任。
没有人可以蔑视法律法规的尊严，践踏法律法规的底线。遵纪守法体现出的是一个人的综合素养。旅客对航空安全法律法规的遵守，一方面要有对航空安全法律法规的敬畏之心，另一方面则是要信任执行和维护这些安全规定的航空公司和工作人员，增进理解，合理合法维权。任何时候、任何事情都不能成为触碰安全底线的借口。
九、民航安全员好吗？
看看个人是否喜欢这个职业吧，根据自己兴趣选择职业才是最好的，安全员有空乘兼职的，还有全职安全员的，个人觉得全职的安全员比较好，不用服务旅客，只要做好常规的巡舱就好了，工作环境肯定是在飞机上，每天飞来飞去，虽然不干什么，但是也很累，作息也不规律，赶上个航班延误，下班就更晚了，平时休息时间训练会比较多，保持好体能，待遇上基本工资+小时费，发展前途就要看你自己了，自己喜欢的话，可以一直干下去的，就像有人说空乘是青春饭的职业，但是只要自己的身体素质各个方面跟得上，也是可以干到退休的，飞机上常看见的那些老空乘也很多的
十、民航安全管理是什么？
民航安全技术管理不仅培养具备民航安全管理专业基础知识的人才，民航安全技术管理专业的毕业生同时还适宜从事航空港安全管理等工作，也适宜从事航空地面服务等工作。例如在机场、航空公司、海关、邮政、铁路、商检、会展中心等相关单位工作。
此外，学生还接受机场安全检查人员技能培训，合格者可获得民用航空局颁发的初级安检员资格证书
