民航飞行员的工作时间和待遇？

【简介：】一、民航飞行员的工作时间和待遇？具体薪酬，我们公司副驾驶的收入状况：包括基本工资，小时费，过夜以及美金补助等，税后：宽体机，飞70小时，两三班国际3.5w左右，如果飞90多小时，三四班国际大

一、民航飞行员的工作时间和待遇？

具体薪酬，我们公司副驾驶的收入状况：包括基本工资，小时费，过夜以及美金补助等，税后：宽体机，飞70小时，两三班国际3.5w左右，如果飞90多小时，三四班国际大概4.5w，这是基础号位，号位高一些的会相应多一些。其实我感觉我们公司还可以，我也很知足，相对于付出或者和许多同龄人比较，拿这么些确实挺高的，不过仅仅从这个行业来说，这个数字也不是高得离谱，或者到令人惊叹的地步。

如果要发掘一下高的原因，我觉得还是前期投入吧：1.我是2+2，原大学学习了两年电子信息专业，然后考上南航大的。高中那会就很想当飞行员。（那会高考分数和英语要求都够，体检复检时一个眼睛视力差一点点，所以没有通过，两年后标准放宽了一些）其实除了最重要的身体，学历要求虽然不高，不过你至少要是二本，有的额外要求要学的是理工科，然后你要通过招生的高数英语和大学物理考试。

2.大三南航毕业送出国学飞，去的地方是佛罗里达某航校，平均进度两年才能学出来（大部分航校一般13-18个月）而且这边加课练习要自己掏钱，一节课平均人民币2000左右吧，少的加了两三课，多的加了二十几课，对家里没有多少收入的家庭来说，想想那种压力（不是只有飞的好的快的不用，我们班全都加课了）那会只有一个月公司补贴的300刀，光吃饭200多就没了。那两年，远在太平洋彼岸，学成或者被淘汰之前是没有机会回家，期间连我姑姑走了，都没能回家。然后航校里不用说了，各种考试，前期还要面临刷人，依稀记得送走班里被淘汰同学那种压抑的气氛，想安慰又不知怎么安慰。

3.工作之后，基本上每个阶段都要学习新的东西，要不停的丰富自己的理论和运行知识，这是一个飞行员自信的来源，只有懂了，遇见事才知道怎么准确快速地处理。对应的，每年两次模拟机复训和熟练检查，考核各种特情的处理，飞不好检查员不给过，要临时停飞上行政班，等着补考。飞行员不飞，基本工资没多少。

4.飞正常航班，不延误还好。说一下昨晚，北京雷雨，本来10点的航班，延误，没有具体点。在公寓楼随时待命等通知，心里时刻想着可能马上要进场了，根本睡不着，终于——凌晨3点钟接到调度室电话，说进场！二话不说换上制服就出发，到那边准备好继续延误3小时，晚上的航班延误到第二天凌晨六点钟起飞，九点钟终于落深圳，这时已经超过二十四小时没有真正睡上一觉了。而这对雷雨季来说，简直家常便饭，而且延误了，我们和你们一样等着，没有任何补贴和报酬。为了提高飞机利用率，国际基本上都是熬夜飞（白天多要留着飞国内班）然后来回倒着时差，对睡眠质量不好的人来说，确实很挑战。

说这些是给大家讲一些这个工作背后许多常人不知道的生活状态，不是强调飞行多辛苦，当今社会，干什么都不容易，尤其在中国民航快速发展的今天，飞行，乘务，机务，签派，空管，运控，调度，安检，保洁…… 都不容易。前不久北京暴雨，我们到接的飞机那里，机务正在忙着换轮胎，我们在机组车上等了一个小时，雨里，其中一个机务雨衣都没有在那努力得配合他另外一个同事换轮胎，全身早就湿透了。刚刚凌晨三点多落地，看到安检口的小女孩在板凳上歪坐着，太困眯着了，我出场走过安检门时，刻意放慢脚步，轻声开门，生怕吵醒她，不过她还是醒了，抬头有些不好意思地对我微微笑。不过相对付出来说（无论是技术＋知识＋体力）我觉得飞行员拿的工资至少是配得上他的付出的（许多航空公司同行的兄弟干着一样的活，还远拿不了上面我说的那么这么多）

额外的回报我觉得是--- 可以通过飞行，去不同的国家，接触不同的人，了解不同的文化，学习不同的语言。把儿时地理课本上的，歌词里的，纪录片里的地名一一走过，古罗马的斗兽场，柏林的勃兰登堡门，布拉格的广场，巴黎的铁塔凯旋门，布鲁塞尔大教堂，莫斯科的红场，澳大利亚黄金海岸，奥克兰的霍比特村庄…… 当这些地方你一一走过，去经历，去快乐，去分享，我想那一刻，才是我想成为一名飞行员最向往的模样！（有些跑题 ）-------------------------------------刚开始玩知乎，海阔天空聊了一些个人经历，深圳刚刚回来清晨三点落地，落地之后没想到会这么多回复，之前以为没人看就随便把工资截图贴上了，经知友提醒还是删了比较好！评论里看到了许多同事、校友、学弟，倍感亲切，原来这个圈子这么小！

二、民航飞行员誓言？

作为民航飞行员的誓言，是一名飞行人员的基本工作态度宣誓，主要是作为飞行人员要忠于祖国，忠于人民忠于党。

飞行中时刻以安全为第一位，无论飞行到任何地方，都应以祖国为第一位，发生应急事件，优先旅客安全考虑，以最后撒离为前提，人民利益高于一切，保全旅客和飞机。

三、民航飞行员好吗？

民航飞行员是非常好的职业，民航飞行员的待遇非常高，年薪最少都十万元，有的达到年薪100万元，很多高考学生都非常愿意报考民航飞行专业。

四、民航飞行员待遇？

民航飞行员的月工资基础在10万左右，不得不说，这行业的收入在国内绝对是个暴利啊，干一个月就比得上普通人全年的收入还高，怪不得人家落地就是奔驰宝马的接送，这工资水平不住豪宅真是有点可惜了

另外，除去基本的绩效工资外，民航飞行员的工资大部分都来源于两项指标，一是浮动奖金，也就是因为飞行次数和从业年龄所带来的浮动奖金补贴，大头基本都在飞行补贴上，毕竟飞行员的工时都是按照飞行时长来算的，每个月在天上的时间越多，飞行补贴就越高，从这位网友的工资曝光来看，在10万的工资收入里，飞行补贴就占了7成左右

除却这些外，在保险和公积金缴纳方面，民航飞行员的待遇也不是一般的高，除却基本的人身保险，还有电脑补贴、每个月的住房公积金就2000，按照这种程度来算的话，一年只奖励的住房公积金就超过了几万块，这对一般人来说，真的是想也不敢想的事情，难怪这几年的空乘和飞行员行业会这么火热，这么高的工资，谁能够不眼红呢？

五、民航飞行员视力？

民航飞行员需要具备良好的视力，以确保在飞行过程中能够清晰地看到周围的环境和飞行仪表。根据国际民航组织（ICAO）的规定，民航飞行员需要满足以下视力要求：

右眼：至少1000米（3280英尺）的视力，且在100米（328英尺）范围内能够清晰地看到目标。

左眼：至少1000米（3280英尺）的视力，且在100米（328英尺）范围内能够清晰地看到目标。

此外，民航飞行员还需要满足其他视力要求，如色觉、听力等。这些要求旨在确保飞行员在飞行过程中能够安全、准确地操作飞机，并遵守相关的飞行规则和标准。

需要注意的是，民航飞行员需要定期进行视力检查，以确保他们的视力符合要求。如果发现视力问题，飞行员可能需要接受相关的训练和调整，以确保他们能够安全地完成飞行任务。

六、民航飞行员级别？

民航飞行员级别

四条杠是机长Captain：全机最高负责人，为非常有经验的飞行员；坐在驾驶舱内的左方驾驶座。

三条杠是高级副机师Senior First Officer。

二条杠是初级副机师Junior First Officer：全师第二负责人，为有经验的飞行员，协助机长完成飞行旅程；坐在驾驶舱内的右方驾驶座。

一条杠是二副机师Second Officer：驾驶舱内最初级及经验最浅的飞行员；在长途机上负责替班工作；当飞机到达巡航高度才可坐上右方驾驶座。

飞行员是飞机或其他航空器的驾驶员。多座飞机的飞行员通常只负责驾驶，单座飞机的飞行员除了负责驾驶之外，还要担负领航、通信、射击等任务。由于飞行工作的特殊需要，飞行人员除享受现役军官的待遇外，还按照有关规定享受飞行人员特有的待遇。大学生飞行学员进入飞行学院后即享受副连职军官待遇；经过两年半培训毕业后授予军事学学士学位，任命为正连职或副营职飞行军官，授予空军上尉军衔。

七、民航工作时间超时规定？

每日工作时间不超过八小时、平均每周工作时间不超过四十四小时的工时制度。

1、用人单位应当保证劳动者每周至少休息一日。

2、用人单位由于生产经营需要，经与工会和劳动者协商后可以延长工作时间，一般每日不得超过一小时；因特殊原因需要延长工作时间的，在保障劳动者身体健康的条件下延长工作时间每日不得超过三小时，但是每月不得超过三十六小时。

3、经批准实行不定时工作制的职工，不受劳动法第四十一条规定的日延长工作时间标准和月延长工作时间标准的限制，但用人单位应采用弹性工作时间等适当的工作和休息方式，确保职工的休息休假权利和生产、工作任务的完成。

八、民航飞行员腿长要求？

腿长不应短于74cm

1 范围 本标准规定了招收民用航空飞行学生的体格检查鉴定原则、项目和方法。

2 总则 2.1民用航空飞行学生体格检查鉴定结论分为： a. 合格； b. 不合格。2.2民用航空飞行学生体格检查项目、方法见附录A，辅助检查项目见附录B。

3 一般条件 3.1 身高不应低于1.65 m。3.2腿长不应短于74cm。3.3体质指数（BMI）不应大于24或小于18.5。体质指数小于18.5，骨骼发育良好可视为合格；体质指数大于24，腰围小于85cm，腰臀比小于0.90，体型匀称，肌肉发达，胸、腹、腰等部位无脂肪堆积现象可视为合格。3.4 不应有恶性肿瘤，以及可能恶变或可能影响功能的良性肿瘤。3.5 不应有传染性疾病。不应为艾滋病病毒（HIV）携带者。3.6 不应有具有临床意义的辅助检查结果异常。

九、民航飞行员考试科目？

考飞行员应该学习的课程有地面教学、空中领航、 航空气象、 仪表程序、 飞行原理 、航空发动机、 航空医学 、驾驶舱资源管理 、飞行中人的因素 、飞机系统、 无线电英语通话 、普通大学的基本课程等。

飞行员

航空器，如飞机、旋翼机、滑翔机等的驾驶员。多座飞机的飞行员通常只负责驾驶，单座飞机的飞行员除了负责驾驶之外，还要担负领航、通信、射击等任务。民航飞行员粗略分为机长和副驾两等级，其中机长和副驾里面又分成好多等级，副驾驶一般又分为学员、二副，一副等，机长又分为机长，教员，检查员等等。

十、民航飞行员家属待遇？

航空公司对员工直系亲属有免票【爱人，子女，父母】但必须是自己公司的飞机，并且有空位的情况下。

跟飞行员没有关系，飞行员不在航空公司的没有免票，航空公司的员工跟据工龄长短，一年有一张，两张，三张不等的免票。