【简介：】航母一般分为弹射起飞、滑跃起飞、垂直起飞三种方式，而弹射起飞作为其中最高大上的一种，一直以来都被人们津津乐道，滑跃起飞则落入了被人们诟病的尴尬地步。其实弹射起飞虽然看
航母一般分为弹射起飞、滑跃起飞、垂直起飞三种方式，而弹射起飞作为其中最高大上的一种，一直以来都被人们津津乐道，滑跃起飞则落入了被人们诟病的尴尬地步。其实弹射起飞虽然看起来高端大气上档次，但也是三种起飞方式中对飞行员潜在危害最大的一种，好奇的小伙伴们可以跟着我一起往下看。
加速度大，身体容易受伤弹射起飞除了要使用飞机自身的动力外，最主要的就是借助弹射器的外力，而为了在长度只有百米的甲板上达到最低起飞要求，弹射器的加速度一般都非常大，美军尼米兹级航母上的C13.1型弹射器可以在2.5秒内将飞机加速到270千米/小时。
这种加速度传导到飞行员身上能达到5个G以上的过载，这是什么感觉呢？如果是120斤的体重，你就会感觉有四五百斤的东西压在身上，同时眼珠会感觉被挤压变行，同时身体内脏会有被甩出去的错觉，虽然舰载飞行员经历了这样的训练，但是如果当时身体不好，极其容易晕厥。同时由于加速过快，飞机惯性非常大，如果飞行员没有调整好坐姿，极其容易让头撞到座椅，如果严重的话会使大脑或者脊柱严重受伤甚至致死，所以舰载机在起飞时，飞行员必须让头贴着座椅才能下令起飞。
出舰角度平直，容易坠海弹射起飞的航母甲板都是平直的，因此在弹射起飞后，飞机出舰的角度也相对平直，这样就会带来两个非常危险的问题。第一、由于出舰平直，飞机相对海面的高度较低，有时甚至只有不到二十米，在恶劣概况下，如果遇到大浪，飞机很容易被浪花击中导致坠机，所以美国舰载机的起飞时机一般都会选择在航母处于波峰的时机。第二、出舰后的最初几秒由于几乎处于失速状态，而飞机又需要立即上升高度，这就需要抬高机头，而抬高机头又会导致速度降低，所以这就使飞机变得更难操作，一不小心也会发生坠海的事故。
弹射系统易发生故障，威胁飞行员安全弹射系统主要由锁止机构、牵引滑块、滑道、偏流板等组成，但是这些系统其实都很娇贵，一旦维护不到位，就很容易发生故障。
1972年，一架RF-8侦察机在弹射起飞过程中途，锁止机构发生故障松开，导致飞机没有达到应有速度，直接一头栽进了海里，飞行员当场死亡！
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航母虽然被誉为“海上霸主”，但是对于工作在航母上的舰员而言却不是那么回事，反而因为航母甲板种种危险，而将航母甲板舰员称为世界最危险工种之一，就像是“伴君如伴虎”一般看起来高高在上实际杀机重重。比如在航母甲板上可能丧失生命的风险实在太多了，而且这种风险不仅包含甲板上工作的地勤人员，甚至舰载机飞行员也存在极大的风险因素。
一、弹射起飞前弹射参数输入错误坠海 在过去几十年间美国就有多期因为负责舰载机弹射作业的地勤人员计算错误舰载机弹射起飞重量，导致输入的弹射蒸汽压力过大或者过小，继而导致舰载机在弹射过程中坠海的事故多次发生。二、弹射不够线性导致飞行员颈椎容易受伤 现阶段航母使用的蒸汽弹射器虽然可以极大的提升舰载机的起飞离舰重量，但是也因为蒸汽弹射器在弹射过程中需要的蒸汽量和压力都在随时发生变化，继而导致弹射初段加速过猛、弹射末端绵绵无力。那么在弹射初段特别是从零开始短短几秒内舰载机被加速到280千米/时以上的整个过程中，飞行员的颈椎很可能因为弹射不够线性加速过猛受伤甚至直接昏厥继而坠海。三、弹射太过于笔直 对于舰载机而言，虽然弹射器的外部辅助可以使得舰载机的起飞离舰重量大幅提升，但是也因为整个弹射过程中，舰载机一直处于水平加速过程中，等到脱离弹射器拉杆的时候，实际上这个时候舰载机也因为失去了甲板支撑力而处于不断下跌高度的过程中，那么这个时候如果舰载机的加速度不够的话就会直接起飞速度不够而坠海。四、不可预知的风险降临 之前在某次弹射起飞过程中，林肯号航母的一名舰载机飞行员在弹射起飞过程中，突然从前风挡后面飞出了一枚铅笔，笔直的朝飞行员面部飞过来，幸亏被躲过去了而没有发生坠海坠机风险。因为在整个弹射过程中，短短几秒时间物体速度从零加速到280千米以上。那么对于这枚铅笔而言，其砸到飞行员头盔面罩时的冲击力就相当于舰载机的此刻飞行速度，如果击中势必会之际击穿头盔继而伤害飞行员的生命安全。五、实际弹射起飞过程中自己并不需要做什么，但是一旦离舰瞬间要迅速将舰载机拉起、否则就得坠海。等于是每次弹射起飞都在和死神打赌、挂载弹药降落航母的时候又在和死神打赌、打赌舰载机能不能安全勾住拦阻索、勾不住复飞的话的速度够不够、降落期间挂载的导弹会不会受强大冲击力而掉落甲板等等。
