【简介：】一、东方航空公司飞行员年薪一般是多少？一般民营航空公司的飞行员待遇为年薪50万~60万元，而国有航空公司的飞行员待遇为40万以下。二、飞行员年薪有多少？内飞行员收入主要分三
一、东方航空公司飞行员年薪一般是多少？
一般民营航空公司的飞行员待遇为年薪50万~60万元，而国有航空公司的飞行员待遇为40万以下。
二、飞行员年薪有多少？
内飞行员收入主要分三档。
第一档是国内三大航（国航，东航，南航），这三大航构成中国飞行员的主体，飞行员占到总数的70%，以2015年的平均水平来说，机长月收入在五万到八万不等（是否教员，是否洲际，是否带飞模拟机或本场，是否有高原航线等造成收入不一），副驾驶月收入一万五到两万五不等。
第二档是各个地方公司，比如川航、厦航、海航…… 这些公司体量小些，但是这几年发展非常快，人数占总比20%左右，他们机长月入在七万到十万，副驾驶在两万到四万。第三档包括各个新成立的民营小公司，包括祥鹏、吉祥、华夏、长龙、春秋、顺丰货运、圆通货运……，机长年收入在130到150万之间，副驾驶40万到60万。
三、开客机的飞行员的年薪有多少？
这个问题很广泛了，有几个方面各国的飞行员工资区别各国飞国内和国外的飞行员工资区别总体来讲国航的飞行员待遇很不错的，机长年薪在20到50万左右（国际）飞国内的也就一年十几万吧。
如果只是副驾驶或者是见习，那么一年10万左右。民航的话就不大好，虽然工资水平高一点，但是工作量很大，很辛苦嗯，飞行员工资都不算高，只是大家误以为或者说是片面的认为飞行员是个洋气的职业，其实不尽然。
再谈谈国际上，民航飞行员的工资待遇不高，这和国外的航空体制以及供需关系有关，就拿美国来说一个国内航班的飞行员年薪也就3到5万美金左右，国际的一般不超过6w
四、深航飞行员副驾年薪有多少?机长年薪多少?那个亲知道？
深航飞行去年才涨工资，现在高的很咯。机长，教员估计百万上下。
五、民航飞行员有几个级别？年薪各是多少？
1、国内三大航，国航，东航，南航。 中国飞行员的70%都在这三大航空公司里，其中南航的工资会高一些，东航的最少。总的来说平均工资是，机长月收入差不多在5到8万，差距主要体现在是不是教员，航线等方面。副机长大约在2到3万的样子。比机长身份更高级的飞行教员，年薪在70万元至80万元，如果他们的飞行时间够长的话，年薪恐怕也要将近百万元了。
2、地方航空公司，比如海南航空，厦门航空 约有20%的飞行员在这类航空公司，待遇平均被三大航空公司的要高2到3万。
这类公司的体量小，不像三大航空公司规模庞大，运营成本要小很多，一线的飞行员能拿到的收入自然会高一些。
国内的航空公司并没有一个统一的标准，国际航线和国内航线的差距也会比较大，但是不管怎么样，飞行员绝对是个高薪的行业。飞行员的培养成本很高，不少航空公司招聘机长时还会提供各种福利，包括住房，解决小孩上学，配偶工作的问题。
六、航空公司招聘飞行员？
刚参加过这种招聘的来回答，首先这的确是没问题的，这种形式叫做“大改驾”顾名思义就是大学生毕业后参加培训改为飞行专业，而这些航空公司也的确会通过智联招聘等第三方来进行招聘，通过第一轮招聘后还会有两轮由民航总局认定的医院来进行体检，然后就是大四的时候跟你签订三方协议，毕业后进国内的飞行学院进行理论课的学习，学习完成后去国外的航院考取驾照，然后回国经过一系列的步骤来成为航空公司的飞行员。如果是骗局的话，在进行体检的时候就骗不下去了。总之这里面有骗局的可能性不大，因为一系列的手续都是有严格的官方监控。
七、深航飞行员副驾年薪多少？那个亲知道？
飞行员一般安时间算工资。机长不一样。飞行年薪一般在六七十万以上。机长要就高得多
八、国际航空飞行员一般年薪多少啊？
国企正规航空公司签约就业。基本工资 + 飞行补贴 + 五险一金 + 住房交通通讯补贴 + 过节费 +空勤灶 + 年终奖 + 优惠机票等 注：飞行补贴 70－120元/每小时 每月飞行小时保持在73上时以上，最高飞行100小时；每年最低飞行小时定额840小时，最高定额1000小时。
九、如何成为国外航空公司的飞行员？
进入外国航司有几个先决条件（一下举例均假定为在美国工作）：
- 需要至少取得由ICAO组织所承认的商用飞行执照(CPL)；
- 中国民用航空总局(CAAC)，美国联邦航空管理局(FAA)，欧洲航空安全局(EASA)及其他部分国家民航局所颁发之执照均为ICAO承认执照，如需在非执照颁发国行使执照权力，需在该国民航机构进行换照。打个比方，你持有CAAC的照想在美国航司工作，如果你其他所有东西都没有问题，就剩下执照的话，你需要在FAA官网上进行一个执照转换，网址在这里：https://www.faa.gov/licenses_certificates/airmen_certification/foreign_license_verification/
- 需要至少取得FAA标准的2级体检证书（Class 2 Medical）；
- 一般来说ATPL执照都要求Class 1 Medical，但是大多数支线航空的初级副驾驶(Junior F/O) 都只要求Class 2+CPL。
- 体检证书一共有3个级别，Class 1-3， 从你学飞开始一般要求3级就够了，但是有些大学有航空系的也会要求1级，比如说我所就读的亚利桑那州立大学（ASU）。
- 体检证书有效期分别不同，1级的话是一年一检，其他的话忘了。
- 需要至少1000小时的飞行小时数；
- 141部航校的话是至少1000小时，非141航校的话是1500小时。这不是硬性规定，不过绝大多数航司招募成熟副驾驶都是按照这个标准，并且要在这个标准上加上500小时的on type。举个例子，A公司招募320成熟副驾驶，要求1000小时总小时数+500小时on type，那么他所要求的就是500小时在320上的飞行经历+500小时的其他经历，同时你还需要持有在有效期内的A320机型认证（Type Rating）
- 不过也有一些航司不会那么严格，有些要求500小时总小时数然后在公司继续培训，还有一些就和国内养成一样了，直接在校的时候签合同。
- 需要在美国工作的权力，并且能自由出入航线所覆盖的区域；
- 这个的话其实就是变相告诉你他们不会给一个刚出航校的人发工作签。
解决办法：
- 在国内中飞院或者民航大飞，然后攒够小时数自己出来，不过国内基本上都是终身合同，出来的可能性不大。
- 和我一样，读大学的时候就选飞行专业，因为是STEM major，毕业后有3年OPT时间，在这3年里面攒够1000小时后进入航司，进航司后签证就好办了，再者拿不到工签的话而已经攒够1000小时了那航司就随便挑了。
- 有美国国籍或者永居，在校就能签合同。
祝起落安妥
十、航空公司向飞行员索赔额多少合理？
民航航空公司向飞行员索赔事件，在过去几年曾经发生多起，一名飞员（机长或副驾驶），从各城市高中，由航空公司按养成生招聘模拟，选中送到中飞院等航校，学成到航空公司后，经多年培养成为机长，如果飞行员离职，航空公司需要索赔，费用一般机长可达180-210万元。副驾驶可达100-180万元。
