【简介：】一、我国有双层的民航飞机吗？它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机。性能：4发动机 300专家：飞机安全与机型大小无关 小飞机真的要柔弱些吗？重庆航空方面专家明确
一、我国有双层的民航飞机吗？
它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机。
性能：4发动机 300专家：飞机安全与机型大小无关 小飞机真的要柔弱些吗？重庆航空方面专家明确二、中国有自己生产旳民航客机吗？
有，最开始的尝试是将运-5改成客机，称之为运5B，曾投入民航使用。还改造成专机送给过老挝此外，还将Y7改为过客机，供中国民航使用，现在的新舟60就是在Y7基础上加装外国航电和加拿大发动机而来的，地地道道的小型客机，出口数量也不少，国内不少航线也在用这个还有Y12也是短途客机还有一个就是充满悲剧色彩的运10ARJ21和C919都是专门研制的喷气式客机，都造出来了，但前者还没有拿到适航证，后者还没有首飞
三、中国能自己造民航用的飞机吗？
认真审题、再三把题目看好几遍才决定回答这个问题！
题目是《中国能自己造民航用的飞机吗？》
不知道出题目的先生或者女士是哪里人士？我对出题目人更感性趣！
负责任的回答：“中国能设计生产制造民航用的飞机✈”
（NanchangY-5／运5轻型运输机1957年制造）（XianY-7／运7民用客机1966年制造）
以上两型号是在前苏联安-2和安-24基础上仿制成功。（XianY-7／200A是拥有完全自主产权的国产民用客机1980年设计建造）（新舟60／MA60／1984年生产）（Modern.Ark60／新舟60装备国内民航市场.而且出口国外市场100多架）（HarbinY-11T轻型运输机1980建造）（y-12系列轻型运输机）（Y-12F轻型运输机）（ShangHaiy-10大型民用客机1970研发）AdvancedRegionaIJeefor21stCenury／ARJ21中国商飞2008年11月28日ARJ21／700型101架成功下线。（国产完全拥有自主产权ARJ21已经成功开启客运服务）（国产大型客机C919已经成功试飞）以上介绍了具有历史意义和现实意义的中国国产民用客机的机型、能不能证明中国自己可以制造民用客机？
仅供参考！
四、关于民航中的“卡狗”飞机？
以私人名义定制的飞机，中型单通道窄体民航客机，目前已经停产。 微软创办人之一保罗·艾伦、阿根廷总统专机都是这个型号，卡狗属于客货两用机。
五、中国飞机是民航吗？
中国民用航空局简称民航局或CAAC，是中华人民共和国国务院主管民用航空事业的部委管理的国家局，归交通运输部管理。其前身为中国民用航空总局，于2008年3月改为中国民用航空局。中国民航总局辖下：三大航空集团（中国国际航空集团、东方航空集团、南方航空集团）及六家独立航空公司（上海航空、厦门航空、海南航空、深圳航空、山东航空、四川航空）
六、1960年中国有飞机吗？
1960年中国当然有飞机了。
在开国大典时，中国人民解放军的空军，就驾驶着飞机列队飞过天安门上空。
七、1946年中国有飞机吗？
据相关航空资料，在抗战前期，中国曾先后向世界各国外购1200-1500架各式飞机，耗资上亿银元，并先后建立了中央杭州飞机制造厂、上海虹桥航空工厂、第一飞机制造厂、第二飞机制造厂。有记载：1946年3月1日中国人民解放军第一所航空学校——东北民主联军航空学校（东北老航校），在吉林通化成立。有各型日制飞机120余架，航校以其中的46架，其中可飞的36架为主要装备，开展了飞行训练。
八、1935年中国有飞机吗？
有。确切的说应该是：1909年9月21日冯如在美国自制飞机成功
下面把中国航空事业的发展前期历史给你介绍一下：
中国古代有大量与航空有关的发明创造
魏源1843年《海国图志》介绍过西方气球
咸丰五年(1855)上海墨海书店《博物新编》介绍氢气球和降落伞
陈其元1871年在《庸间斋笔记》介绍普法战争气球
吴友如创作《履险如夷》和《天上行舟》等航空绘画
华衡芳1887年自制氢气球试放成功
国内1901年出现最早介绍飞机的文章《飞机考》
外国人1901～1902年在上海气球飞行表演
环龙1911年1月10日携飞机上海进行三次表演观众数万
他本人不幸在5月6日失事身亡。
之洞购买日本气球，清政府成立气球队
1908年气球队参加了太湖秋操
1894-1899谢缵泰设计中国号(CHINA)飞艇
余昆1910年初制成一艘飞艇，试飞成功
1909年9月21日冯如在美国自制飞机成功
1910年谭根在美国研制成功水上飞机
1910年8月北京南宛成立飞机制造厂
1911年4月秦国镛在北京进行飞行表演
1913年潘世忠在南宛设计制造飞机并试飞成功
1913年出现第一个正规航空学院——南宛航校
1918年，成立海军飞机工程处(即马尾海军制造飞机厂)，巴玉藻任主任
1920年，广东飞机制造厂建立
1927年，创建上海虹桥航空工厂
1934年，国民政府和美国建立了中央杭州飞机制造公司
1935年，意大利与国民政府在南昌合办中央南昌飞机制造厂
1941年，筹建了成都第三飞机制造厂。
九、1942年中国有飞机吗？
抗日时中国有自己的飞机
1937年8月13日，“淞沪战役”开始。次日，中国空军投入战斗，开始了自抗战以来中日两国空中力量的首次交锋。
8月14日，中国空军出动轰炸机对长江内的日本军舰以及位于上海的多处日本军事目标进行了轰炸，击沉日本驱逐舰一艘，还造成日军人员物资的重大损失。中午时分，日军派出战机对中国进行报复性轰炸，在杭州湾上空遭遇中国空军的拦截，双方在杭州湾上空进行了一场激烈空战。是日，中国空军击落敌机6架，取得了6∶0的战绩。
“8·14空战”的胜利来得如此突然，以至于在人们已经习惯了听到陆军方面惨败的消息之后，这才发现原来中国还存在着一支能够承担主动对日攻击，并能取得胜利的武装力量。次日，中国空军的照片和他们的事迹成为中国各大媒体的头版消息。但真正了解当时中国空军实力的人却明白，这仅仅只是一个开始，面对数倍与己、装备精良的日本空军，年轻的中国空军接下来要面临的将是严酷的报复性打击。
在抗战刚刚开始之时，中国方面能作战的飞机仅305架，而日本陆军航空兵力为140个中队，海军常备基地航空兵力为65个飞行队，陆海军共有飞机约2700架。
果然，在接下来的日子里，中国空军和日军在上海、武汉、南京、杭州的上空，一场场战斗惊心动魄。处于劣势的中国空军凭借自身的果敢，予敌以重创。在“8·14空战”之后的三个多月中，日军损失飞机230架，飞行员被击毙327人。但是，中国空军同样也损失惨重，至当年12月，南京陷落时，中国空军力量几乎损失殆尽。
更为严重的是，中国本来就为数不多的飞行人员多数阵亡，一批空中名将相继陨落。被称为中国空军“四大天王”之首的空军第四大队队长高志航首开击落敌机纪录，此后更是一人击落敌机多架，被日军称为“中国空军最有价值的飞行员、指挥员”。1937年11月12日，高在河南周口机场遭日机扫射，中弹殉国。开战不到半年，中国空军“四大天王”中的另外三位，刘粹刚、乐以琴、李桂丹也悉数阵亡。
就在中国空军陷入绝境之时，苏联志愿航空队于1937年12月来华，与此同时，一批苏制战机也运到中国，中国空军由是绝处逢生。
1938年，陆地战场每况愈下，空战亦进行得相当惨烈，侵华日军的战机数量越来越多，而中国战机却越打越少。即便如此，中国空军还是集中有限力量对日军台北、武汉、上海等航空基地进行轰炸，甚至派遣飞机到日本本土进行了“宣传轰炸”，散发了上百万份传单。
自1939年到1941年期间，中国空军迎来了最为艰难的三年。这期间，中国空军几乎无力再进行大规模作战。同时，日本新式战机——“零式”战机投入使用，中国的落后机型面对这种战机时几乎没有还手之力。1941年3月，中国空军第五大队34架飞机迎战日本12架零式战机，结果被击落 13架，击伤11架，而日机则仅有少量损失。第五大队因此被撤销番号，改名“无名大队”，队员胸前要佩戴“耻”字胸章。至1941年夏，中国空军消耗到仅存65架飞机。此时，苏联志愿航空队也奉命撤回，中国空军再一次面临山穷水尽的地步。
日军利用空中优势，在重庆、昆明等中国后方军政要地如入无人之境，进行狂轰滥炸。因为日军的空袭，中国军民死伤惨重，甚至发生了因躲避空袭而造成上万人窒息死亡的“重庆大隧道惨案”。
1941年冬，美国空军教官陈纳德率领自己招募组建的美国志愿航空队到昆明参战。开战第一天，已经许久未见中国战机的日本飞机遭到重创。此后，陈纳德的机队屡创空战佳绩，因其英勇神猛而被民间称为“飞虎队”。至1942年7月，飞虎队被并入美国陆军航空队，后在滇缅公路中断的危急情况之下，开辟中印之间著名的“驼峰航线”，用空运维持中国战略物资的运输。
1942年，也是中国空军的转折点。随着新一批空军培训完毕，同时接受了大批美式轰炸机和歼击机，中国空军重新与日军展开激战，并且逐步取得制空权，1944年，完全取得主动。
1945年8月14日，中国空军第五大队飞行员沈昌德从湖南芷江机场起飞，完成了中国空军在抗战中的最后一次作战任务。次日，日本宣布无条件投降。
根据统计，抗战8年中，中国空军共击落击毁敌机1226架、击伤炸伤敌机230架、炸毁炸伤敌坦克车辆8546辆，而自己则损失各种飞机2468架，6164人殉国。
综合各方面数字看，抗战初期，从1937年7月到1941年之间，我国军用飞机总数在1600～1950架之间。
1、战前，中国空军军用飞机约600架，其中驱逐机（即战斗机）305架，其中一半有作战能力。
2、苏联政府根据1937年8月21日签订的《中苏互不侵犯条约》并应中国政府请求，分批派遣空地勤人员赴华参加抗日战争。每批留华时间一般不超过半年。志愿队历任负责人有P.F.日加列夫、P.V.雷恰戈夫、P.N.阿尼西莫夫、F.P.波雷宁等。兵力最多时达8个机队，其中包括2个SB-2、1个DB-3轰炸机队和5个I-15、I-16歼击机队，每个机队编有20～80架飞机。
从国内的统计看，1937年到1941年，苏联总共派遣3665人参加中国抗战,包括1091名飞行员。他们带来的飞机，据不完全统计，共有1250架，其中包括561架伊-15和伊-16，222架轰炸机(大部分为CB轰炸机)，以及100架教练机。而苏联著名经济史专家斯拉德科夫斯基的数字，苏联共援华飞机904架（其中中型和重型轰炸318架，歼击机542架，教练机44架）。
两者相差约350架左右，但就按苏方统计数字看，我国从苏联接收的飞机约为900架。
3、此外还有从其他渠道取得的飞机：杨杰日记1937年9月12日记载：“孔祥熙在欧接洽之飞机，英方仅有二十余架，法方四十四架（计三种），并付现款，其价格较予在苏方接洽者高一倍。”
据这些不完全统计资料来看，此期间中国军用飞机总数超过1300架是没有疑问的。
抗日战争初期，中国空军的主力战斗机如美制的霍克，苏制的I-15、I-16的性能不下于日军，日本的零战服役后，日方才取得绝对制空权。战争初期，中国空军和苏联援华志愿航空队取得不少辉煌的战绩，涌现出无数可歌可泣的英雄人物。
十、开民航飞机的大学？
北京航空航天大学
南京航空天大学
沈阳航空航天大学
南昌航空大学
郑州航空工业管理学院
中国民航大学
