【简介：】一、民航飞机能飞多高？一般客机飞行高度再6000米~12600米之间。民航飞机在飞行时，以正南正北方向为零度界限，凡航向偏右(偏东)的飞机飞双数高层，即8千米、1万米、1万2千米高度层
一、民航飞机能飞多高？
一般客机飞行高度再6000米~12600米之间。
民航飞机在飞行时，以正南正北方向为零度界限，凡航向偏右(偏东)的飞机飞双数高层，即8千米、1万米、1万2千米高度层。
凡航向偏左(偏西)的飞机飞单数高度层，即7千米、9千米、1万1千米高度层。民航机通常在对流层顶飞，不进入平流层。
短程航线的飞机一般在6000米至9600米高空飞行，而长程洲际航线的飞机一般在8000米至12600米高空飞行。
扩展资料：
飞行高度高度影响因素
由于高度越高，空气密度就越低，所以飞机的飞行高度一般比同定翼飞机要低很多。由于随着飞行高度的升高，空气密度会逐渐减小，所以大气压力也随之减小。在近地面大气层中，海拔高度每升高l00米，气压约降低9．5毫米汞柱。
在高空的大气层则小于这个数值。随着飞行高度的增加，窄气密度的减小，飞机发动用功率就会减小，旋翼的效率也会减小，飞机的操纵性也会变差。
随着飞行高度的升高，大气温度也会逐渐降低，到一定高度后，导致飞机结冰的危险就会增加，尤其是在靠近云底和在湿度大的空域飞行时，飞机的最大飞行速度也会随着飞行高度的增加而降低，其表速是随空气密度和温度的变化而同步变化的。高空飞行应注意避免剧烈的飞行动作，还应注意避免在结冰条件下飞行。
通常，风速会随海拔高度的增加而增大，在摩擦层1500米以下，风向变化较大；在摩擦层以上，风随高度的变化较有规律飞行巾应注意掌握气流的变化规律。
所以，飞机的飞行高度是由机身所采用的材料、发动机的功率、旋翼的性能所决定的。最后要说明的一点是飞行员的技术也很重要。
二、民航飞机可以飞多高？
15000米
民航客机是指体型较大、载客量较多的集体飞行运输工具，用于来往国内及国际商业航班。民航客机一般由航空公司运营，主要分为干线客机和支线客机。世界上最大的客机生产商包括波音公司、空中客车公司、庞巴迪公司和巴西航空工业公司等。
中国飞行高度层标准
1、真航线角在0度至179度范围内，高度由900米至8100米，每隔600米为一个高度层；高度由8900米至12500米，每隔600米为一个高度层；高度在12500米以上，每隔1200米为一个高度层。
2、真航线角在180度至359度范围内，高度由600米至8400米，每隔600米为一个高度层；高度由9200米至12200米，每隔600米为一个高度层；高度在13100米以上，每隔1200米为一个高度层。
3、飞行高度层应当根据标准大气压条件下假定海平面计算。真航线角应当从航线起点和转弯点量取。飞行高度层应当根据飞行任务的性质、航空器性能、飞行区域以及航线的地形、天气和飞行情况等配备。
2016年12月02日起，中国民航全面实现客机全球追踪监控，这将有助于提升民航安全监控能力。此次实施的客机全球跟踪监控，要求所有中国民航客机每15分钟或更短时间周期内，通过现有机载设备自动向地面运行控制部门发送飞机所在经度、纬度、高度和位置信息，以确保地面实时掌握飞行中的客机的准确位置。
飞行高度影响因素：由于高度越高，空气密度就越低，所以飞机的飞行高度一般比同定翼飞机要低很多。由于随着飞行高度的升高，空气密度会逐渐减小，所以大气压力也随之减小。
在近地面大气层中，海拔高度每升高l00米，气压约降低9．5毫米汞柱．在高空的大气层则小于这个数值。随着飞行高度的增加，窄气密度的减小，飞机发动用功率就会减小，旋翼的效率也会减小，飞机的操纵性也会变差。
民航飞机为何不以最大速度飞行，主要原因有以下三点
第一为了经济性
在巡航状态的飞机，单位距离上消耗的燃料最少；同时根据巡航速度计算出飞机的最大航程，甚至战斗机的转场航程都是按照飞机的巡航速度计算出来的。所以巡航是一种飞机飞行之中燃料经济性最高的一段，它出现在爬升和下降之间，即在飞机接近目的地，进入下降位置准备降落的时候结束，该段通常占据了大部分的飞行时间。
当然，这个再细化具点解释是，当飞行速度增加，马赫数增大到0.6左右时，空气开始展现它的压缩性能，即阻力开始增大；当飞行速度增加到跨音速区时，即马赫数处在0.8-1.2之间，开始产生激波，继而产生波阻。波阻在该区间内可能消耗发动机近乎动力的四分之三，在相同飞行距离里，跨音速飞行时间稍短，但其所耗燃油至少会增加1.5倍，所以民航飞机飞得快意义不是很大。
第二为了舒适性
在飞行中，随着飞行速度的提高，机身会剧烈的摇晃，从而令客舱的座位产生剧烈的振动，而且发动机的噪声会大于平常你所搭乘飞机所产生的噪声，这与身体心理都是极不舒服的。
三、穿越机能飞多高？
APEX-70VR-FPV穿越机能飞100米高,因为高度超过120米会违反起飞禁令,与普通的无人机相比,穿越机没有GPS、没有自动巡航、没有姿态控制系统,完全靠飞手通过FPV眼镜观看飞机实时画面操控飞行,外号“空中F1”。
四、民航客机最高飞多高？
通用民航客机在对流层飞行，短航线的飞机一般在6000米至9600米飞行，长航线的飞机一般在8000米至12600米飞行。
现在的普通民航客机最高飞行高度不会超过12600米，有一些公务机的飞行高度可以达到15000米。
民航飞机的飞行高度层中型以上的民航飞机都在高空飞行，此处的高空是指海拔7000——12000米的空间。在这个空间以1千米为1个高度层，共分为6个高度层：7千米、8千米、9千米、1万米、1万1千米和1万2千米。高空飞行的飞机只允许飞以上给定高空。
通用飞机在对流层飞行，短航线的飞机一般在6000米至9600米飞行，长航线的飞机一般在8000米至12600米飞行。运输飞机一般在7000米以上飞行，那里复杂天气现象少，并尽可能在平流层巡航。个别高空战斗机或侦察机可以在同温层巡航。航天飞机可以飞入电离层。
根据咱们国家飞行基本原则14条的规定：等待空域通常划设在导航台上空；飞行活动频繁的机场，可以在机场附近上空划设。等待空域的最低高度层，距离地面最高障碍物的真实高度不得小于600米。8400米以下，每隔300米为一个等待高度层；8400米至8900米隔500米为一个等待高度层；8900米至12500米，每隔300米为一个等待高度层；12500米以上，每隔600米为一个等待高度层。 如果是指表演最小高度，只要能保证相对安全的情况下都成。例如俄罗斯在天门山表演那次是很低的。目测也就几米。如果是直升机，更可以贴地飞行。
五、空天飞机能飞多高？
空天飞机是一种非常特殊的飞行器。这种飞行器可以认为是飞机的一种，但同时也属于航天器，属于一种打破大气层内外界限的理想状态的飞行器。空天飞机虽然外观上与航天飞机有相似之处，但升空阶段不依赖助推火箭，而是可以与普通飞机一样依靠自身动力常规起降。
在大气层内飞行时，空天飞机可以以13到24马赫左右的高超音速飞行，在爬升到100千米左右的大气层边缘时直接加速进入地球轨道并以航天器方式运行，任务执行完毕后则可像航天飞机一样依靠自身动力重返大气层并在机场着陆
六、直升机能飞多高？
民用直升机的升限在4000米以内，军用直升机在6000米左右。法国的SA-315B型“美洲鸵”直升机保持着直升机飞行高度的世界纪录——12442米。最适合直升机的飞行高度是一到两千米，对直升机而言，这是最安全、最平稳的飞行高度。
1、直升机的特点。
对起降场地要求很低，甚至可以直接在公路、球场、楼顶、山顶等狭小场地起降。可以距地面几米高“贴地飞行”。可以空中悬停。可以随时任意掉头转向。可以像吊车一样提起地面上的重物随意移动。
2、直升机的主要用途。
短途运输、医疗救护、设备吊装、抢险救灾、森林消防、摄影勘探、侦查巡逻、空中指挥、电子对抗、反潜扫雷。对地攻击时，更是“陆战之王”——坦克、装甲车的克星。
从直升机的主要用途可以看出，无论民用还是军用，直升机没有必要飞得太高。12442米的飞行高度世界纪录几乎没有实用价值——这样的飞行高度，降落在世界屋脊珠穆朗玛峰也绰绰有余。
七、零式飞机能飞多高？
4200米
零式战机性能数据：机体参数（零式21型/A6M2B）乘员：1人长度：9.06米 翼展：12米 高度：3.5米 空重：1680千克 最大起飞重量：2674千克 动力装置：1台瑞星13型发动机，功率780马力（原型）、1台荣12型发动机，功率950匹马力（生产型）
最大飞行速度：533.4千米/小时（高度4200米） 最大航程：3350千米（挂载副油箱）、2222千米（内部燃油）爬升率：6000米/7分28秒 推重比：0.35
八、鱼鹰直升机能飞多高？
“鱼鹰”的无地效悬停高度仅为2135米（HV-22）和1525米（CV-22）。
直升机 在悬停状态时，所受到的物理作用方式的不同，人们会区分“有地效悬停”和“无地效悬停”。指的是地面对直升机的辅助加成作用，因为直升机的扇叶有个向下的气压，与地面碰撞后，可以产生一部分升力。就好比有个电风扇对着地面喷一样。
说复杂点，直升机与地面高度低于85%的旋翼直径时，存在地效加成；与地面高度大于等于35%旋翼直径时，地效为最大。反之，离地越远，地效越差，电风扇远了你也试不到风了嘛。
所以，一般也将有地效高度与实际飞行高度列等号，无地效高度则与海拔飞行高度列等号。
九、航模直升机能飞多高？
模型飞机飞行高度的世界纪录是，8208米。模型飞机留空时间的世界纪录是，33小时29分15秒。模型飞机直线速度的世界纪录是，343.92公里/小时
十、武装直升机能飞多高？
直升机最高能飞6000米左右，不过一般就在2000米，民用直升机的一般升限在2000-4000米，军机高一些可达到6000多米。
我国陆军航空兵的Z-9直升机最大升限6000千米。美国休斯公司研制的“阿帕奇”武装直升机，实用升限6250米。
另外，法国的SA－3158型“美洲鸵”直升机。1972年6月21日，飞行员吉恩·鲍莱特驾驶“美洲鸵”，创造了飞行高度达1.2442万米的世界纪录。
尼泊尔皇家空军飞行员曾在海拔6500米的高度创造过营救遇险登山者的世界纪录。
