【简介：】一、国内民航使用的飞机有那些类型？ 一，大型宽体飞机：座位数在200以上，飞机上有双通道通行 747：波音747，载客数在350-400人左右。777：波音777，载客在350人左右。767：波音767，载
一、国内民航使用的飞机有那些类型？
一，大型宽体飞机：座位数在200以上，飞机上有双通道通行
747：波音747，载客数在350-400人左右。
777：波音777，载客在350人左右。
767：波音767，载客在280人左右
757：波音757，载客在200人左右
二，中型飞机：指单通道飞机，载客在100人以上，200人以下
M82 / M90： 麦道82，麦道90载客150人左右
737 ： 波音737系列载客在130-160左右（733、735、738均 为波音737的不同型号）
320：空中客车320，载客180人左右
TU5 ：苏联飞机，载客150人左右
三，小型飞机：指100座以下飞机，多用于支线飞行
YN7： 运7，国产飞机，载客50人左右
AN4： 安24，苏联飞机，载客50人左右
SF3 ：萨伯100，载客30人左右
二、俄罗斯国内民航有多少飞机？
俄罗斯民航有1367架民用航空飞机。
俄罗斯民航飞机其中80%是进口的 ， 主要是美国波音，欧洲空客。俄乌战争爆发后，根据实施的限制，外国制造商将不再向俄罗斯销售新飞机，并不 再提供售后服务。很明显，如果没有备件和维护，这些民航飞机将无法长时间保持工作状态。
三、国内民航飞机时速多少公里？
民航客机的速度一般为900公里/小时，飞机相对于地面的速度，还有就是表速，就是在驾驶舱里显示的。
民用飞机也称民航飞机。按各自的用途, 民用飞机又分为执行商业航班飞行的航线飞机和用于通用航空的通用航空飞机两大类。它在世界上被各国国际航空公司广泛运营在跨洋航线上。波音：它拥有的庞大机身、四台马力强劲的涡轮风扇发动机、更远的飞行距离和载客量是其它商业飞机无法比拟的，即使在今天，也是依然如此。
四、国内最大民航飞机排行榜？
第一名，安一225运输机。
苐二名，空客A38o。
第三名，波音747一8。
第四名，安一l24。
第五名，c919客机。
第六名，客中客车A340。
第七名，波音777。
第八名c一17。
第九名，运2o，第十名，C5银河运输机
五、国内最老的关帝庙？
太原有许多关帝庙，其中历史最悠久就要属位于西校尉营街的古关帝庙。它始建于宋代，重建于元朝，后经明清几次重修，距今少说已有千年以上。
古庙分前后两进，前院有山门、钟鼓楼、正殿和东西厢房，后院是寝宫。正殿的关老爷气度轩昂，左有周仓持刀，右有关平捧印，显得威风凛凛；而寝宫的关羽夫妇则端庄安详，雍容大度，两旁还立有十二侍女像，手执笙、笛、管、鼓、琵琶等各种乐器，一派其乐融融的氛围。
这座太原最古老的关帝庙曾一度沦为大杂院。直到2013年，太原市启动了修缮历史文物及古建筑工程的项目，其中就包括校尉营的古关帝庙。现在这座有着千年历史的关帝庙即将重新与世人见面。
六、中国民航飞机飞国内是什么飞机？
现在中国民航飞国内的飞机主要是波音和空客的飞机。国内民航市场是很大的，疫情以来，国际航班大幅减少，国内航班已经逐渐恢复正常了，由于我国航空工业起步晚，现在国内民航大部分都是波音和空客的飞机，不过国产的支线客机arj21现在也大量投入市场了，不就得的将来C919也会出现在祖国的天空。
七、国内还有民航还有d类飞机吗？
8月17日早7点37分，MU2424航班顺利起飞，标志着敦煌机场3400米跑道顺利切换。这对敦煌机场来说是个历史性的时刻，3400米跑道提前一个月完成切换运行，创造了西北民航施工的速度质量新纪录，预示着本次扩建总体工程告一段落，主要项目基本完成。
自此敦煌机场正式加入民航D类机场序列，可以正常起降波音767等D类飞机，保障E类飞机备降，全面进入3400米跑道新时代
八、坐飞机（国内民航）发胶可以带么？
不超过100ml的可以带。
旅客如果随身携带以下物品，便必须将物品放置在容量不超过100毫升的器皿内，再将器皿放在透明的可重复密封的塑料袋内。
1，GEL凝胶状物品，例如：发胶、沐浴液
2，乳液及液体，例如：防晒霜、防晒油、防晒喷雾、面霜、护肤乳液、走珠式止汗剂、香水、须后水；
3，膏状物，例如：牙膏、凡士林、眼影膏；
4， 压缩泡沫及喷雾，例如：剃须泡沫、沐浴泡沫、防晒泡沫、压缩止汗剂；
5，食物，例如：清水、汽水、优酸乳、汤、糖水；
6， 液体化妆品，例如：粉底霜、唇彩、睫毛膏、卸妆液、指甲油 液体如存放在容量超过100毫升器皿内，则必须托运。
九、为什么很少听说国内有民航飞机空难事故发生？
update：更新了机龄资料。
1，步入21世纪后，中国民航的安全记录确实很好，在中国坐飞机，是有安全保障的。这点上，不用妄自菲薄。上一次发生致死的空难是在2010年8月24日，河南航空 VD 8387 伊春空难。而上上次，则要追溯到2004年11月21日，东方航空 MU 5210 航班在包头发生空难。
在机队年轻化上，中国民航做的非常不错。我们来看数据。
载旗的国航Air China，平均机龄6.8年。
TOTAL319 6.8 years
东方航空MU，平均机龄6.4年
TOTAL315 6.4 years
按客运量计算亚洲最大的航空公司南方航空CZ，平均机龄6.4年
TOTAL315 6.4 years
海南航空HU，平均机龄达到了5.8年，可见海航其实是四大航里机队最年轻的。
TOTAL119 5.8 years
而再来看看世界上市值超过1 billion US dollars的航企中，平均机龄最长的。
中国民航做的还不错吧。
据
@北宁同学在评论里补充，最近一次致死事故是
陕西丹凤1架播种飞机坠毁致1死2伤(图)|陕西。不过这应该和大家平时乘飞机出行没有太大关系……outlier之……
2， 迄今为止，飞机仍是世界上最安全的交通工具。所以，飞机失事其实是小概率事件，每年全球发生的总数是较小的。并且，从1990年代到现在，飞机失事率一直维持在较低水平，并略有下降。
这个统计中还包含了小飞机（就是在《冲上云霄》里面candet他们学飞的时候开的那种），而这种飞机的失事率显著高于商用大飞机。所以，民航飞行的安全性其实比统计更高。
但是，正是由于这种小概率，和飞机的昂贵，造成了飞机失事的新闻点。所以，每次民航有空难，一定会在媒体上看到许多报道，而相比较之下，汽车出车祸，报道少得多。所以，感觉上好像新闻老说哪哪飞机又坠毁了似的。
3， 经济较发达国家的民航安全记录一般优于经济不发达国家，失事率一般低的多。
因为维护航空安全其实是一项专业、昂贵的工作，需要高技术人才、高科技设备和长时间、持续的投入。依靠中国大的经济形势，中国民航在这方面的投入也非常高。所以，你回想一下新闻，其实大多数的air crash都在名不见经传的小国家吧。（这个点懒得去挖数据做分析了……求补充！！打脸也行TAT）
但有趣的是，在许多发达国家，由于飞行的绝对数量大，飞行器种类多样，经营方式复杂，事故数量反而比不发达国家高。比如这篇报道提到：
U.S. has the most fatal plane crashes by country, but then, we fly a lot more从1945年以来，美国造成人员死亡的空难数打到了760次，远高于第二名俄罗斯的304次。但与此同时，美国的航班数量也高于很多国家。所以，光看数量的话，很多穷国在空难绝对数量的统计里是被under represented 了。
4， 某些outlier国家的存在，显著拉高了世界民航空难的平均水平。
5， 我们有发改委呀！
图1引自：
图片 调查：全球机队平均机龄最长航企TOP15_民航新闻图2引自：
http://www.1001crash.com/index-page-statistique-lg-2-numpage-2.html机龄数据引自：
Airfleets aviation十、国内民航机除了波音空客，还有哪家的飞机？
目前最大的民航客机是 空中客车公司的空中客车A380 客机 目前世界四大主要客机生产商： 波音公司（总部在美国）、空中客车公司（总部在欧洲）、庞巴迪公司（总部在加拿大）、巴西航空工业公司（总部在巴西）
曾经著名的客机制造商：美国道格拉斯公司（先合并为麦克唐纳·道格拉斯，最终合并入波音公司）、前苏联图波列夫设计局
