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这个问题其实不需要过多的考虑，一般来说应该是分和平时期和战争时期有两种不同的处理方式。
大家不知有没有看过国产电影《长空雄鹰》和《长空比翼》。
在
感谢悟空问答邀请
这个问题其实不需要过多的考虑，一般来说应该是分和平时期和战争时期有两种不同的处理方式。
大家不知有没有看过国产电影《长空雄鹰》和《长空比翼》。
在电影《长空比翼》中，张雷驾驶的战机米格15在飞机受伤之后弃机跳伞，但在事后上级不仅没有责怪他，而且还给他颁发了战斗英雄勋章。
同样的，大队长在飞机受伤之后咬牙坚持着将飞机飞回了机场，也同样受到了表扬。
因此如果是在战争时期的话，如果因为飞机故障不管是弃机跳伞还是驾机返回都不会受到追责，更不会赔偿。
但如果是在和平时期进行飞行训练的话，飞机如果因为操作失误而造成损失，我估计赔偿是不可能的。
在九十年代一架F15飞机售价是3500万美元，一架F15飞机售价是5000万美元，就算是俄罗斯的苏27战机和米格29战机售价最便宜也分别是2200万美元和1500万美元，而美国的B2战略轰炸机售价更是高达22亿美元。
就这个价格，什么级别的飞行员也赔不起。
所以，不管是什么原因，操作失误也好、机器故障也好、飞行员是不存在赔偿行为的。
这个惯例应该是国际通用，不管是美国还是俄罗斯或者是我们中国。
其次是飞行员都受过很好的高等教育，飞机是国家的财产，来之不易。
并且在飞行路线上要经过许多的城镇，如果飞行员擅自跳伞弃机逃生，飞机回落在人口稠米的地区造成人员伤亡，所以大多数飞行员都本着保护人民生命财产安全的理想而放弃了逃生跳伞的最佳时机。
他们都是好样的，我们大家要向这种舍己为人的精神致敬！
首先，能驾驶F-22战斗机的飞行员都是各空军部队中挑选出来的精英，对飞机可能发生的故障有很好的应对经验，数年的服役历程也让驾驶F-22战斗机的飞行员足够尊重这份工作。像因为粗心大意而导致F-22战斗机坠落的问题几乎是不存在的，十几年的服役历程也证明了，F-22战机的飞行员足够可靠。
图为F-22
其次，地勤人员在F-22执行任务之前也会尽最大努力排除可能的故障。F-22战斗机目前虽然是北美防空司令部主力，但考虑到F-15战斗机在非战时能执行F-22战斗机的大部分任务，F-22大部分时间都是在机库中度过的，这给地勤人员提供了足够的时间检查F-22战斗机。
图为F-22飞行员
而且，F-22战斗机的飞行控制系统在设计之初就有限制。飞行员除非直接撞向地面，否则很难通过非法操作导致F-22战斗机失速和进入螺旋状态。F-22战斗机的F-119发动机还具备再次点火能力，只要飞行员想活下来，F-22战斗机设计的考虑和地勤的维护就不会让F-22坠落。
图为F-22准备维修
即使发生坠毁事件，美国空军也不会因此过度的惩罚飞行员。F-22战斗机的许多问题还有待发现，只要飞行员不是故意导致飞机坠落，在飞机发生故障是做出了足够的努力。飞行员就不会因此而受到惩罚，甚至根本不会记录在飞行生涯中。这种情况可以完全参考《壮志凌云》中F-14坠毁后美国空军对汤姆的处罚。
