【简介：】一、每个国家的宇航员出舱后都是坐着的吗？一般要求坐着，尤其是在太空超过一周的人，身体会不适应，走路容易摔倒，所以最好是坐着，阿姆斯特朗是降在水里的，过了半小时才捞起来，已经调整
一、每个国家的宇航员出舱后都是坐着的吗？
一般要求坐着，尤其是在太空超过一周的人，身体会不适应，走路容易摔倒，所以最好是坐着，阿姆斯特朗是降在水里的，过了半小时才捞起来，已经调整了这个航天飞机有很大优势，降落时间长达30分钟，人会慢慢适应，火箭返回仓降落只要7分钟，还没适应就落地了，最好不要贸然走动，
二、什么动物站着是坐着坐着还是坐着？
这是个很古老的谜语了，谜底是青蛙，要说是癞蛤蟆也行。
三、经常坐着坐着起来就头晕？
经常坐着坐着起来就头晕，如果这种情况是近期才出现的，有可能是休息不好，睡眠不足导致的神经衰弱。如果这种症状有一段时间了，要警惕颅脑血管问题，建议神经内科就诊并行颅脑CT及多普勒检查，确诊病因再做进一步处理。
四、坐着压腿的方法？
身体在床上坐直 ，把两腿尽力向两侧伸展，达到最大程度，两手平伸，向前压腰，脸尽量向下尽可能的碰到床单上。
男女适用，男尤为合适。
五、坐着发呆的文案？
1、我渐渐习惯想你的时候一个人静静发呆…
2、一个人坐在酒店大厅静静的发呆，每天都来发发呆想想事情，然后睡着，仿佛已经成了一件必修课。
3、一个人静静在发呆，等待，回味着点点滴滴。
4、只想一个人躲起来什么也不想，静静的发呆……
5、这样的时节这样的天气，适合一个人坐着，静静看着窗外发呆。
6、不想看书，不想玩儿手机，一个人坐在椅子上静静的发呆。
7、有时候，莫名的心情不好，不想和任何人说话，只想一个人静静的发呆。有时候，夜深人静，突然觉得不是睡不着，而是固执的不想睡。
8、还是比较适合在夜深人静时一个人静静的发呆。
六、恭敬坐着的成语？
正襟危坐：整一整衣服，端正地坐着。形容严肃或拘谨的样子。同义词:整衣危坐。
七、坐着睡觉的民族？
在马来西亚的原始森林中，就生活着这样一个民族，他们人如其名，居民每天什么也不做，每天在家睡觉坐吃等死，被称为世界上最懒惰的民族。
八、坐着舒服的说说？
2、这几天天气也太好了躺在摇椅上摇啊摇晒太阳太舒服了。
3、躺在摇椅上晒着太阳，左手再摸着肚皮啊 ，这感觉太舒服了。
4、把空调开到最大风，舒服地躺在摇椅上，什么都不去想，放空自己，安静地享受午前短暂而又平淡时光。
5、最近脑袋里好像装了太多东西，睡也睡不好，看会书头痛到爆炸停下来躺在外面摇椅上听虫鸣舒服了很多。
6、春天的感受就是这样的温柔的微风，明媚却没有夏日热烈的太阳 ，静静的躺在摇椅里草坪上，舒服的只想做一个美梦。
7、阵阵海浪声和微风，舒服得不想从阳台挪开脚步去睡觉，我就躺在这个摇椅上到天明可好。
8、最舒服的午后，就是在躺在摇椅上，晒着太阳睡着。
九、羊坐着的姿势？
1. 是躺下或者站立。2. 羊是四蹄动物，它们通常会选择躺下或者站立的姿势休息。躺下时，它们会将四肢伸直，身体放平；站立时，它们会将四肢弯曲，保持身体的平衡。3. 此外，羊还有一种特殊的姿势，即“羊坐”。它们会将后腿弯曲，坐在地上，前腿放在身前。这种姿势通常用于休息或者观察周围环境。但是，相比于其他动物，羊并不常常采用这种姿势，因此它并不是羊常见的坐姿。
十、SUV坐着舒服，还是轿车坐着舒服？
轿车坐起来更加的舒服。
SUV和轿车相比的特性有：
车身高，坐姿高：相对轿车来说这个特性是毫无疑问的，尤其是长途驾驶的窝腹感会比轿车要好，相对腿部也会更加自由。
视野未必好：SUV的视野绝对不是你想象的那么好，就车头来说，你感觉视野好是因为你能看到车头，而多数轿车的设计是看不到车头的，但ABCD柱SUV绝没有轿车的视野好，因为SUV需要对车顶进行强化，所以相对来说，ABCD柱可能会比轿车的要粗壮，这会影响视野，同时由于后备箱更高更宽，对后部的视线影响更严重，当然这个可以通过盲区监测和倒车视频弥补。
SUV的底盘相对高，离地间隙更大，意味着可能通过性更好，但是影响通过性的因素有很多，单纯一个离地间隙是不成事的（关于此点，请参看摘车计微信公众号的内容）。
空间不确定：一般来说，SUV的实际空间是比轿车要大，这个主要归因于车高的增加，但是这种高度增加不会大幅度提升空间的使用效率，因为SUV不是零担货车，实际的高度利用率相对很低，同时由于SUV的后备箱设置倾向是多用途为主，所以空间的规整性不如轿车，也就是说空间的多功能性比轿车强，但空间的实际利用率不如轿车。
舒适性不确定：这个不确定主要源于车辆的悬架系统设计，减震器的阻尼和弹簧弹性系数的选择会影响舒适性，悬架的类型也会影响舒适性，所以这个要试车才知道，不能简单的纸上谈兵来判断。
操控性：这个与舒适性的不确定性恰好相反，通常而言，SUV的操控性不如轿车，原因主要有四点，第一点是因为SUV的重心高，控制起来更加不容易；第二点是SUV如果强调了通过性，那么必须要求悬架的行程保持足够的量（否则会因为交叉轴而使通过性打折扣），这就会造成减振系统显得偏软，连杆或控制臂要求偏长，而这些数据是不利于操控的；第三点是多数SUV都是基于轿车平台衍生的，悬架系统更加适应于铺装路面，烂路通常都会导致底盘不同程度的受损；第四点是轿车为了强化操控，可以通过加装底吧和顶吧，强化横向稳定杆来实现，但SUV弄这些东西会影响通过性。
越野能力：毫无疑问，SUV就算再烂，越野能力都比轿车强，至于很多人说SUV不能越野，这是一个外行的说法，只要你的SUV的离地间隙、接近角、离去角差不多，只要你不是在攀岩，SUV都能越野，你认为不能越野只是因为你根本不懂怎么开，真正的问题在于，SUV不能频繁越野，否则你就准备一年换一辆车吧！
