【简介：】航空院校毕业生来回答一下这个问题，虽然我们学校名字里没有航天两个字，但是和航天联系非常紧密，承担了不少科研项目。我们系一个教授还曾经负责了神舟飞船的项目。什么你问我什
航空院校毕业生来回答一下这个问题，虽然我们学校名字里没有航天两个字，但是和航天联系非常紧密，承担了不少科研项目。我们系一个教授还曾经负责了神舟飞船的项目。什么你问我什么学校什么专业？南昌航空大学，焊接技术与工程专业。我们学校虽然不怎么好，但是焊接技术与工程专业常年紧跟哈工大，虽然和哈工大差距很大，但还是可以厚着脸皮一边仰望哈工大，一边炫耀自己全国第二。手动狗头。
好了，说正事。航天人才流失，尽管还没有数据显示，但是从一些苗头已经可以看出来，这事正在发生。而且，如果航天集团不做出调整，人们口中所说的青黄不接，很有可能就是真的了！
为什么当下中国航天团队平均年龄如此年轻，我还会这么说呢？因为当下中国航天的团队虽然年轻，但是挑大梁的依然是上一代人，那一代人已经临近退休。不少人的目标是平安落地，而不愿意去冒探索的风险。他们依然主导着航天事业的发展走向。于是乎，很多项目推迟，或者变得保守起来。
但年轻人不一样，年轻人想拼，想创新，想探索，但是却得不到那些人的支持，想法无法实现，职业生涯就受挫。总得来说目前的情况就是，航天体质内，掌握话语权的不想冒险发展。而想冒险发展的，没有话语权。航天这个事业太特殊了，每一次发射都可以说是一次冒险，每一次开展新的探索项目都是对未知领域的摸索，风险能不大吗？于是乎两派人僵持不下。很多年轻的航天人觉得自己的职业生涯发展卡住了，于是乎就跳出体制，另谋出路，也就出现了所谓的人才流失。
很多人一提到人才流失就会说前两年张小平辞职去民营火箭公司后，导致航天某院发射任务受到影响的事。认为张小平的离职，就是中国航天事业人才流失的最典型案例。但我并不这么认为，张小平离职后，供职的是民营火箭公司，他依然在服务于中国的航天事业。这一点必须明白，无论是国家的还是民营的都是中国的航天事业，张小平他并没有离开。他只是换了一个薪酬更高的工作岗位，想为中国航天事业贡献一份力量的同时，获得更高的生活水平。
其实我觉得，张小平的跳槽可以说是航天人的一次成功，是中国航天事业和中国航天人双赢的表现，所以他的离职不能算是人才流失。
那么中国航天真正的人才流失是表现在哪呢？在我看来是两个方面。第一，原本已经进入航天体制内，发展受挫而有能力的人，离开航天行业，是一大人才流失。这一群人怀着滚烫的航天梦来到航天体制内工作，一段时间后却发现，梦想实现的道路卡住了，生活水平也没能达到自己预期(当然，是没达到他们自己的预期)。然后不少人离开航天事业，投身于更赚钱的金融，IT行业，去追求更高的生活水平。
第二大人才流失，表现在航天单位对应届生待遇上，本来大部分单位位置就不占优势，还待遇也没有优势，就让很多有意向的人才，放弃了选择航天单位。以哒哒哒本人为例，和我专业相关，来学校招人的单位和航空航天相关的分为这么几类。航天的，航天八院，航天十院，航天四院和航天二院。航空的单位，都来了。航空发动机的，都来了。还有空军的单位，比如5720，5702，5719等一系列空军装备部下属战机保障性修理厂。还有就是国内几大航司，波音上海，顺丰航空等几个公司和一些各种通用航空公司。
这其中，待遇最好的，是空军装备部的修理厂，其次是民用航空公司，薪资水平远超大学生毕业平均水平。再下一档是航空的各大单位，航空各大单位的薪资水平基本与平均水平持平。而最低的当属航天与航发，特别是航发，除了贵州黎阳之外，其他一致受到我们鄙视。航天也不例外，工资不高，还大部分岗位要求研究生，还有各种打着航天旗号成立的名字奇怪的子公司，一进去不知道分到哪里去了。
总得来说，新一代想去航天事业服务的年轻人，不再追求稳定，要是的实现梦想的同时，也能改善生活。在里面的年轻人，发展随着中国航天探索放缓，受到限制，也在寻找出路。中国航天只有解决好了这两个问题，才能真正的避免人才流失，才能把更多社会优秀人才吸引进去。另外说一下，我说的这些，都是来自公开信息，学校的招聘之类的网上也全部能够看到。最后，希望中国航天事业，中国航空事业，中国航发事业蓬勃发展，也求你们学学空军装备部修理厂，涨工资人才真的就来了。
