【简介：】图注:P-51是二战后期性能最好的螺旋桨战斗机
那当然是美国空军厉害一些，因为在飞机技术和飞行员水平没有拉开档次上的差距时，这种级别的战争其实拼的就是资源和产能。
资源方
图注:P-51是二战后期性能最好的螺旋桨战斗机
那当然是美国空军厉害一些，因为在飞机技术和飞行员水平没有拉开档次上的差距时，这种级别的战争其实拼的就是资源和产能。
资源方面，德国本土的资源本就难以支撑长期作战，也没有殖民地补充，其实就是有殖民地也没用，制海权都在盟军手里，根本运不到德国本土，不像美国几乎可以得到全世界的资源，航空铝合金产量世界第一，在满足自己的同时，还能支援给苏联和英国。在航空燃料方面，德国是贫油国，从罗马尼亚得到的石油要满足庞大的装甲部队消耗，分配给空军的数量有限，甚至要使用合成油料，不像美国不仅石油产量充足，而且提炼水平高，油品质量非常好，有足够的油料用于飞行员训练。
图注:美国P-47战斗机
产能方面，美国在整个二战期间的飞机产量超过30万架，德国只有11万多，甚至还没有英国的产量高。而且美国生产的飞机都是全铝合金的，不像英国和苏联的很多飞机其实是木质的。或许有人说德国飞机的性能好，比如著名的BF-109和FW-190，有着非常好的战绩，但美国二战研制的飞机也不乏经典型号，部署欧洲战场的P-47和P-51战斗机性能一点也不差，高空性能还要优于德国的FW-190，所以拼消耗德国根本拼不过美国。更何况德国空军还要负责东线战场，苏联空军虽然在战争初期遭受了巨大损失，但却越打越强，后期水平一点不比德国空军差，牵扯了德国空军的大量力量。
首先，德美两国对于空军的定义不同。德国空军主要是依靠自身的王牌飞行员取得“点”上的制空权优势，但对于整体战场制空权掌握性较差。相反，美国人依靠的是依靠大量战机集体出动形成庞大的数量优势，并以此压倒对方，使对方的飞行员首先展示出疲态，从而将其击落。太平洋战场上，美国飞行员与日本飞行员的交锋，很好的证明了美国以数量取胜的正确性。
图为德军的BF109战斗机
第二，由于二战爆发后，德军战斗机往往需要拦截源源不断的英国轰炸机，因此德国飞机普遍强调空中机动性，而忽视了自身机体结构与火力密度。以德军最著名的BF109战斗机为例，早期的型号仅配备了两挺7.9mm机枪，后期改进型也只是增加一挺13mm机枪，火力密度甚至无法与英国的“喷火”战斗机抗衡，更别提大量采用12.7mm机枪为武器，甚至搭载了火箭弹的美国战斗机了。
图为美军的P-51D战斗机，该机可以说是二战中最成功的战斗机之一
第三，德国空军在轰炸机方面，特别是类似B-17，B-29这类大中型远程轰炸机方面，条件极为落后。不仅仅是航程不足，就连载弹量也极为有限，对战略纵深的破坏能力较差。相反，美军拥有极为庞大的远程轰炸机编队，一旦两国之间战争爆发，美国轰炸机可以在战斗机的护航下，奔袭德国的纵深地区，对工业基地发动袭击。而德国显然不具有这种远程奔袭能力。
图为B-17轰炸机，该机在欧洲战场曾给德军带来极大的麻烦
战争比拼的不只是国家自己的军事实力 更是经济水平与工业水平的较量。美国由于具有世界市场的极大主导权，以及大量的资本市场，很容易在短时间内进行大量的工业生产，而相反，德国在二战爆发后，许多重要的工业资源无法进口，掠夺来的原材料不足以支撑航空工业的制造，必将失败。
