【简介：】在第二次世界大战中，空军担当了重要角色，制空权在一定程度上决定了战争的胜负。例如仅美国陆军航空队，就投入了超过10万架战斗机，5万架轰炸机，为这些飞机配备和培训了几十万飞行
在第二次世界大战中，空军担当了重要角色，制空权在一定程度上决定了战争的胜负。例如仅美国陆军航空队，就投入了超过10万架战斗机，5万架轰炸机，为这些飞机配备和培训了几十万飞行员和机组人员。用上万架轰炸机群的战略轰炸，将德国和日本两个世界强国炸成渣。这种海量的航空实力和人力资源的动员能力，是美国赢得战争的重要原因之一。
不过，在整个战争期间，美国空军没有任何建树！连一架敌机都没打下来过，也没扔过哪怕一磅的炸弹！以上所有的苦累和荣耀，都归功于美国陆军！（这段是有一定道理的玩笑，划掉）
言归正传，于是经常有网友询问和讨论，在二战时期，性能最优秀的战斗机是哪一款，谁才是二战时期的战斗机之王？
要回答这个问题，应该首先把战斗机分类，然后再一决高下，不能葫芦和茄子放一起搅合。二战时期的战斗机种类实在太多，许多战机都有自己的独特之处。在二战期间，战斗机应该首先分为陆基战斗机和舰载战斗机，单发和双发战斗机，歼击机和截击机。
第二次世界大战期间，很难说哪一种飞机是最好的，从速度、转弯半径与爬升速率等机动性指标，从火力、中高低空的不同性能、陆上与海上的不同表现、昼夜全天候作战能力、后勤保障的可维护性、生产成本与工时，以及产量等诸多因素，在战争的不同时期都不乏有传奇战斗机。
在一个战场默默无闻的战斗机，可能在另一战场就大杀四方，例如飞虎队的P-40战斗机，美军装备数量较少，但在中国由于飞虎队的耀眼战绩而被人们牢记。再比如苏联空军装备的美制P-39战斗机，这种不被美国陆航看好的战斗机，在苏联空军中大放异彩。苏联共接收了5578架P-39战斗机，其中4952架参加了战斗，共有8个苏军航空师和25个飞行团装备该机。苏联空军击落敌机数排第二的波克雷什金和第三的古拉耶夫，以及一大批王牌飞行员，都是飞P-39战斗机的。
造成这种情况的主要原因是美国不愿意向苏联提供最先进的战斗机。在轰炸机领域也存在类似的问题。在二战时期，美国根据租借法案向苏联援助了870架B-25轰炸机，这些轰炸机与美制A-20攻击机一起担任前线轰炸，是苏联空军执行前线对地攻击任务的主力之一。从1942年的斯大林格勒战役，到1945年德国投降，B-25轰炸机一直在前线作战。
不过，苏联实际上更想得到重型战略轰炸机，他们对美国的B-17“空中堡垒”和最新的B-29“超级空中堡垒”战略轰炸机十分艳羡，并且朝思暮想。曾多次利用租借法案向美国寻求获得B-17或B-29战略轰炸机。
面对如此无理的要求，美国人断然拒绝了，坚决又无情地一口回绝。别做梦了，美国人认为战略轰炸机对苏联空军来说是一种奢侈和浪费，因为苏联的工业资源根本无法支持进行战略轰炸，要知道，战略轰炸与前线战术轰炸是完全不同的，所需要动员的物质和人力资源是天文数字的，当时只有美国能够发起组织战略轰炸机。
而且，美国也十分担心苏联得到美方最尖端的航空技术，那时候的B-29“超级空中堡垒”，几乎相当于现在的B-2隐身轰炸机。所以，美国只为苏联提供了B-25中型轰炸机和A-20双座攻击机，用于前线的战场支援。
在二战时期，参战各国都有一款自认为最优秀的战斗机。对于英国来说，喷火式战斗机就是最好的；对于德国来说，BF109是世界最好的战斗机；对于苏联来说，拉5才是世界第一；对于日本来说，零式是格斗能力最强的。
二战时期的双发螺旋桨战斗机，最厉害也是最漂亮的，必须应该是P-38“闪电”战斗机，不接受任何反驳，其安装在机头位置的20mm机炮，仅需几个点射即可将德国或日本战斗机撕成碎片。该机最出名的战绩是击毙了日本联合舰队司令山本56。
二战时期的舰载战斗机，最厉害的应该是美国的F-4U“海盗”和F-6F“地狱猫”。其中F-4U“海盗”的空战损失比例为1比11，也就是说每击落11架敌机，才损失一架F-4U。而F-6F“地狱猫”则更厉害，在空战中以损失270架的代价共击落击伤了5200架敌机，对日本零式战斗机的损失比为1比13，痛打零式战机就像打火鸡一样容易。
二战时期性能最好的单发螺旋桨陆基战斗机，当然必须肯定众望所归的是美国的P-51“野马”战斗机，拥有近乎完美的操控性能和15000余架的庞大生产量，是毫无疑问的歼击机之王。至于更详细的理由就不废话了，大家都懂。
是美国在二战时期生产的性能最好的活塞螺旋桨战斗机之一，也是总体性能最为优秀的战斗机，是活塞战斗机发展的巅峰，拥有近乎完美的操控性，是当时美国陆海两军所使用的单引擎战斗机当中航程最长的，能够全程护航轰炸机飞抵柏林上空，对于欧洲与太平洋战区战略轰炸护航最重要的机种。在二战期间，P-51战斗机立下了显赫的战功，在欧洲战场出动13万架次，投弹5600吨，击落敌机4950架，击毁地面敌机4131架，成为毫无疑问的螺旋桨歼击机之王。
二战时期最厉害的截击机，应该是德国的梅赛德斯Me262喷气式战斗机，就一个字“快”。德国Me-262是人类历史上第一款投入实战的喷气式战机，最大优势就是速度高达870公里/小时，比螺旋桨的要快很多，而且爬升和俯冲能力也非常强，强大的火力也更有利于拦截英美轰炸机群。
很多网友会问，为什么最后选出一款很不成熟的喷气式战斗机呢？那是因为，在二战末期，除了最小盘旋半径领域略有优势，螺旋桨战斗机在爬升率、加速度、滚转速率乃至态势感知能力方面，都比喷气式战斗机弱得多。在空战时，喷气式战斗机可以自由掌握空战的进入和退出时机，能用各种姿势花式吊打螺旋桨飞机。这也就是为什么，在五十年代，主要空军强国都在玩命地研制发展高速喷气式战斗机，无他，那玩意飞的太快，爬升也更快。
毫无疑问必须是换装英国梅林液冷发动机的完全体P-51D野马战斗机
▲P-51双机编队
那么二战最强战斗机P-51D野马战斗机的强到底体现在那些方面呢？
P-51更换发动机后产生质变，P-51野马可以拥有超大航程的同时，依然可以保持均衡的空战能力，是一款标准的远程攻击型战斗机。P-51野马战斗机最开始是由美国北美航空公司，按照英国人的需求研制而成的。
最初的野马是一款优秀的中低空战斗机、火力猛、速度快、俯冲能力强，航程也非常大，价格也相对低廉，但是他有一个明显的缺点就是高空作战能力偏弱。
▲最早的野马租借给英国皇家空军使用
起初美国空军也只是将P-51主要用在执行中低空对地攻击任务上面。
但是到了1942年，通过采纳英国试飞员的建议，美国空军为P-51换装了性能强劲的梅林液冷发动机后，P-51野马战斗机迎来了他的春天。
▲P51换装的梅林发动机
P-51不仅在低空性能方面继续保持优秀，在高空飞行性能上也赶上了德国战斗机。
并且换发后的P-51更加的节油，拥有超强的续航能力，同时依然可以保持均衡的空战能力，是一款标准的远程攻击型战斗机。
像英国人的喷火、毛子的拉-7只能算是前线上空的守卫者，更多的是窝在自己腹地保卫己方的有生力量，一旦这些飞机需要远程作战就必须挂载副油箱，那样整个飞机的性能就会严重的恶化，原先的空战性能根本得不到发挥。
同时依靠惊人的作战半径，野马具备战略和战术双重功效。依靠着惊人的作战半径，野马可以在西欧、地中海、太平洋战场这些二战美军主战场的任何蓝天都可以主宰天空。
不仅仅在战场的第一线，就是在敌方防空体系严密的腹地，野马都能纵横驰骋。
▲两架野马为B-17轰炸机护航
他不但可以伴随陆航强大的轰炸机编队远程奔袭，深入德国境内，与以逸待劳的德国空军截击机部队展开大战，丝毫不落下风，而且在不到1年的时间就给王牌飞行员辈出的德国空军战斗机部队以毁灭性的打击，为美国陆航夺取西欧战场制空权立下了汗马功劳。
此外P-51可以利用自己超长的续航能力，大规模开展空中游猎战术，经常跑到德国空军机场上空猎杀正在起飞或者降落的敌机，甚至可以深入德国空军飞行员训练基地上空，直接猎杀正在训练的人员。
▲1944年的照片，中国湖南境内的美国第十四航空队的P51C机群
在二战中国战场上，野马战斗机面对这日本空军拥有这压倒性的优势，日本最先进的四式战斗机也不是野马的对手，日本空军到了后期压根就不敢升空作战，而野马从未被日本战斗机击落过。
此外野马优秀的续航能力为美军提供了更多的战术可能性美国陆航的杜立特将军发明了著名的“清场战术”，就是不再把野马战斗机束缚在轰炸机旁边，而是利用野马变态的航程，让野马提前到达德国上空，如果德国战斗机起飞迎战，那么他们就会陷入与野马的缠斗，等到他们燃尽了燃油，美国人的轰炸机就到了，炸弹就铺天盖地落下来。
▲P-51野马与德国的Me262喷气式战斗机缠斗
如果德国人不提前起飞，等到轰炸机来的时候在起飞，那么他们将面对高空俯冲下来的P-51雨点似的攻击，被敌军咬住了不能跑，因为要攻击轰炸机，咬住敌军了也不能追，还是要攻击轰炸机，所以就这样在如此憋屈的战斗中，德国的王牌飞行员逐渐损失殆尽，就这样德国人的天空彻底向野马开放。
P-51傲人的战绩“不看广告看疗效”最有说服力的就是P-51的战绩了。
▲野马击落德军战机
二战期间野马的总产量为15875架，在欧洲战场，野马共出动13873架次，投弹5668吨，击落敌机4950架，击毁地面敌机4131架，是二战时期当之无愧的“歼击机之王”。
综上所述，依靠均衡的性能、变态的航程，野马是二战时期唯一具备战略和战术双重意义的远程制空战斗机，再加上P-51傲人的战绩和在二战西欧上空发挥的作用，野马战斗机是当之无愧的二战最好的战斗机。
