【简介：】螺旋桨飞机年代，发动机因为重量限制消声器部分斗异常简陋，噪音因而非常巨大。大到可以感受到那种声浪的震动。晕机便成为很多不适应的人经常遇到的问题。很多老飞行员退休后都
螺旋桨飞机年代，发动机因为重量限制消声器部分斗异常简陋，噪音因而非常巨大。大到可以感受到那种声浪的震动。晕机便成为很多不适应的人经常遇到的问题。很多老飞行员退休后都震成了聋子。喷气时代到来后，噪音问题没有缓解，而且加剧了。尤其是战斗机，为了达到超音速，动力被急剧提升，即使这样压榨之下，动力也只是勉强达标，至于噪音问题，也就不被重视了。
驾驶员为了能承受这种噪音，基本被完全密封起来了。驾驶舱有气密设计，头盔上加了隔离外界的耳机，说话用喉动麦克风。驾驶员戴上这套保护后，基本听不到外界声音了。听力方面也有了保护，不用再遭受那种巨大的噪音折磨。但如果驾驶员在座舱内没戴保护听力装备的话，喷气发动机的噪音会让驾驶员说话都听不清，发动机的声浪是其唯一能听到的声音。超音速情况下，不仅有噪音，还有声震现象，好像有雷再你耳边炸响一样。
在这种环境下不戴保护装置工作飞行员是受不了的。这种干扰会让飞行员烦躁，无法集中精力执行任务。出错率也会加大。尤其是旧式的战斗机，连远离飞机的地勤也要戴耳塞。不过这些都是战斗机的飞行员才有的经历。民航客机的发动机噪音就小了好几十个数量级，而且民航的机体完全密封，所以内部静音效果十分明显。无需戴头盔，密闭耳机这些辅助防护装备，对听力也没大的影响。民航的客机静音指数是要求很严的，虽然使用的也是涡扇喷气式发动机，到安静静音，噪声指数极低，只是稍微能感觉到发动机工作而已。驾驶舱里噪音也不大，正副驾驶完全可以互相对话，而不用戴喉动麦克风。
