【简介：】比较著名的有中国民航飞行学院和中国民航大学，这两所学校是交通部中国民航局直属院校，而且两所学校都有自己的机场、教练机和相关飞行教员。剩下的就是类似地方性的院校，例如北
比较著名的有中国民航飞行学院和中国民航大学，这两所学校是交通部中国民航局直属院校，而且两所学校都有自己的机场、教练机和相关飞行教员。剩下的就是类似地方性的院校，例如北京航空航天大学、南京航空航天大学、上海工程技术大学、沈阳航空航天大学等。这下院校下属有民航学院，其中有飞行技术系，当然飞行训练可能要到国外去训练，然后还有就是非学历性培训。类似航空俱乐部似的，例如青岛九天、海航航校等公司。
像杨利伟这些航天员现在还可以驾驶第三或者第四代战斗机吗？
是可以的。老飞行员他们依然可以马上驾驶新一代战斗机，虽然形成战斗力需要一些时间。几乎所有战斗机都有规定俗称的“套路”。
（原创手打，抄袭者自重！）
举个例子，几乎当今所有喷气式战斗机都是左手节流阀，左面板后为各种电台，左面板前为动力控制。不同机种，他们只要简单学习一下操作手册就可以飞起来。甚至不用学习。（喷气战斗机、多发轰炸机、民航各自都有一定的通性）把飞机开起来溜一圈一点问题没有。
这就好像你会开手动挡的汽车，开自动挡还有困难吗？最多不会用上面的新功能而已。
甚至有些飞机都是一个系列，例如SU-27的衍生，SU-33、SU-30这一堆飞机几乎都没区别。还有美国的飞机，即使机型不同，他们的各个模块，例如控制系统、通讯系统等都是一样的。
例如上图，一个SU-27一个SU33，一个陆基一个舰载，你能看出区别吗？
再如上图，两代飞机，一个F-18一个F-22，主要部分都是一样的。而且越先进的战斗机，功能越强大，操作更舒适，仪表更少。
甚至在老一些的螺旋桨飞机，例如二战时期的“野马”“喷火”甚至小日本的“零战”，都是左手节流阀，左面动力油路，右边都是控制电源以及座舱内功能。
现代飞机主要区别在航电和武器上。所以，临时学一下可以让飞机飞上去落下来编个队什么的。但是对于武器的操作和战术方面，依然需要一些时间来学习。
但是要说明的是，战斗机飞行员并不是上来就学习战斗机的。都需要从教练机一步一步学起。甚至最低要先从螺旋桨固定翼练飞五边开始。如果新旧飞机没有这些通性，也就没有必要从教练机练起了，直接上新飞机不省事么？
所有飞机油门都是推的，脚踩的都是方向舵，控制杆都是副翼和升降舵，几乎没有例外的。
这就回到了我们的问题，老飞行员的基础都很扎实。如果真的是紧急招回去飞四代机，上手速度依然要比新手快的不是一点半点。甚至是飞一代二代战斗机的老飞行员，飞起来三四代还是很快的。
但是现在显然没有这个需求。
不用考虑年纪大身体原因，他们的身体意志与键盘侠的思维，这两者能拿来相提并论？
