【简介：】当然不快乐了，高风险。高度紧张。在飞机上看到的是满机舱的仪表，要对话，要随时应对飞行中出现的各种突发事件。关注塔台的指令和空管指令播报。对于货仓起火，客舱突发事件的应对
当然不快乐了，高风险。高度紧张。在飞机上看到的是满机舱的仪表，要对话，要随时应对飞行中出现的各种突发事件。关注塔台的指令和空管指令播报。对于货仓起火，客舱突发事件的应对指挥和播报。每个环节不容疏忽。保证飞行安全承载那么多生命的委托。避免不可逆的危险出现。
各国民航为何常出现美军退役飞行员？
在目前的民航运输业中，尤其是国内航空运输业，由于业务发展速度比较快，每年都要加开、加密航线，并且还要订购新的飞机以扩大机队规模，因此相关人力资源的需求量相当火爆。
以我国为例，2018年空客公司曾经对国内民航飞行员未来需求数量做过一份调研，结果显示到2035年国内民航飞行员需求量高达20万人。当前我国民航的飞行员来源主要有下面四种渠道：
1、传统培养民航飞行员的高校培养渠道；
这种培养模式以中飞院和民航大学为核心，还有其他国内的高校，一般从高考学生中选拔，以公费为主。可以说，这种培养模式是国内目前最为主流的方式，但是每年培养的合格毕业生不过千人规模。
2、航空公司定向委培渠道；
航空公司每年都会面向社会和高校在校学生进行招飞，各方面指标合格之后就可以签订委培合同，一般国内进行理论教学和英语教学，国外的航校进行飞行训练，取得商照和仪表执照之后归国，到签合同的航空公司上班就业。
3、招募军队退役飞行员
军队飞行员，尤其是战斗机飞行员，飞行技术、政治素养、身体素质都比较高，经过改型训练合格之后，就可以上岗驾驶民航飞机。这种方式也是国内外民航公司招募飞行员的一种常见方式。
4、招募国外飞行员。
当国内飞行员资源无法满足现有需求之后，就会招募海外飞行员，国内常见的海外飞行员主要来自美俄韩。不过这种招募更倾向于机长级别，而不是副驾驶，毕竟相比于副驾驶，机长级别的需求更迫切。
回到问题，在这种招募海外飞行员方式中，美国是世界上拥有飞行驾照人数最多的国家，不单单是军队飞行员数量最多，民间拥有飞行执照的人数也是极其多的，就连最低级的学生飞行驾照，美国就有发放了20万本。在这样的基数目前，招募美国飞行员（前身是美国军队飞行员）也是一种必然趋势。
所以，国内要想大力发展民航事业，得人才先行，尤其是飞行员数量要提高上去。
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