【简介：】撞鸟是飞行中的大忌,刘洋就遇到过一次.
“2003年9月10日,这个印象比较深,那个时候我是刚刚完成改装训练,正在进行本场训练的时候,我旁边是一个教员跟我同乘,我主飞.在仪表着
撞鸟是飞行中的大忌,刘洋就遇到过一次.
“2003年9月10日,这个印象比较深,那个时候我是刚刚完成改装训练,正在进行本场训练的时候,我旁边是一个教员跟我同乘,我主飞.在仪表着陆连续起飞的时候,我发口令收起落架,突然喷的一声满座舱都是焦煳、烧焦的味道,然后飞机开始抖动.这个时候我就迅速判断,通过仪表迅速判断飞机撞鸟了,通过种种现状判断飞机撞鸟,然后扭力下降,我们马上报告指挥员说飞机撞鸟,需要处置.然后指挥员指挥我们尽快上升高度,争取高度,然后建议小航线着陆.”
刘洋平时对于飞机撞鸟也是学习、研究的比较多,虽说心里紧张,但也带着一股初生牛犊不怕虎的淡定.
“对于这些就觉得自己平常学习到了、掌握到了、而且我的飞机现在状态还可以,我保持的住,还有马力,我被撞的那台发动机还有马力,心里边不是很紧张.因为整个机组都大家都比较镇定,该做什么工作分工比较明确,该做什么工作就做什么工作,我主要是保持好飞机状态,一定要上升高度、建立正常航线什么的,我就觉得很有信心,一定能把飞机飞下来.
等到刘洋平稳的在跑道上着陆把飞机滑到停机坪关车之后,她检查了一下,撞了21个鸽子,而且左边发动机再也没有开起车.
“因为它空中相对速度非常大,它把我们叶片给撞断了,而且堵住我们三分之二的进气口,这个也是非常危险的,因为我们机组处置的也比较得当,用最短的时间建立航线尽快着陆,所以比较成功的处置这起特勤.”
