【简介：】一、西方建筑史发展历程？西方建筑发展史：1、古希腊：雅典卫城总平面、帕提农神庙、三种柱式2、古罗马时期（拜占庭）：4-15世纪3、罗马式（罗马风建筑、罗曼建筑、似罗马建筑）： 10-12世纪4
一、西方建筑史发展历程？
西方建筑发展史：
1、古希腊：雅典卫城总平面、帕提农神庙、三种柱式
2、古罗马时期（拜占庭）：4-15世纪
3、罗马式（罗马风建筑、罗曼建筑、似罗马建筑）： 10-12世纪
4、哥特式：11世纪起源于法国，13世纪～15世纪流行于欧洲
5、文艺复兴时期： 生于意大利，15世纪佛罗伦萨大教堂的建成，标志着文艺复兴建筑的开端。
6、帕拉第蒂母题圣彼得堡
7、手法主义：16世纪晚期的一种建筑风格
8、巴洛克式：17世纪～18世纪
9、洛可可风格：18世纪—20世纪
10、古典主义：流行于18世纪后半叶和19世纪
11、折衷主义建筑风格 ：19世纪上半叶至20世纪初
12、浪漫主义建筑风格； 流行于18世纪下半叶到19世纪下半叶
13、工艺美术运动：是19世纪下半夜开始到20世纪初在建筑和装饰艺术方面一个非正式的运动
二、汽车发展史的历程图？
1886年 卡尔·奔驰制造出世界上首辆三轮汽车；1888年 奔驰生产出世界上第一辆供出售的汽车。 1893年 世界上第一个汽车牌照和驾驶证在法国颁发。杜里埃设计出美国第一辆汽油机汽车。1897年 奥兹汽车公司成立，并出产第一辆奥兹汽车。1902年 卡迪拉克汽车公司成立。1907年 日本生产出第一辆汽车。旁蒂克公司前身－奥克兰公司成立；到卡迪拉克汽车采用电起动发动机。 哈德逊研制第一辆现代四门轿车。发明挡风玻璃刮水器。通用公司首先采用了车顶内灯。美国的克莱尔发明了倒车灯。这样成就了今天的汽车。
三、中国航空发展史表格？
改革开放后，中国经济腾飞的40年，也是数以亿计的中国人开始尝试、习惯甚至频繁使用民航体系作为出行方式的40年。
1950年，新中国民航初创时，仅有30多架小型飞机，年旅客运输量仅1万人，运输总周转量仅157万吨公里。截至2018年底，中国民航全行业飞机达6053架，旅客运输量6.1亿人次。其中定期航班总条数4945条，为1950年的412.1倍……
虽然前一段时间，网上有过关于“还有10亿中国人没坐过飞机”的大讨论。但从另一个角度来看，至少目前为止，已经坐过飞机的中国国民总量，已经超过了整个美国；而在中国民航进一步加速发展的大背景下，中国民航的总规模仍将继续扩张，在总量上超越美国成为全球第一民航大国，也只是时间问题。
但民航大国不等于民航强国，要想成为名正言顺的民航强国，我们需要更齐全、更先进的航空工业，也需要更强大、更有特色的航空公司。
民航起步晚
说到航空公司，分别成立于1988年、1988年和1995年的中国国航、中国东航和中国南航，是我们绕不开的民航“三巨头”。有数据统计，在国内坐飞机时，每3张票就有2张来自这三家航空公司。在这三巨头里面，国航成立最早，承担的历史使命最多，是中国民航各种重大节点的直接“缔造者”和“见证人”。中国唯一载国旗飞行的民用航空公司、亚洲唯一航线网络覆盖全球六大洲的航空公司、国内第一家推出常旅客计划的民航公司、国内唯一一家连续12年入选世界品牌500强的民航公司……这些都是国航背景、能力和使命的直接写照。
而南航规模最大，运输的旅客最多、市场化程度也最高，堪称中国民航与世界接轨、参与全球竞争的急先锋。南航拥有飞机数量已超过800架，居亚洲第一、世界第三。2018年运输旅客1.39亿人次，为“一带一路”沿线最大航空承运人，而且继续保持国内民航最好的安全纪录。
在市场化运营方面，南航是国内第一家运用融资租赁模式引进飞机、第一次完成不间断跨太平洋延程商业飞行、第一家与国外航空公司开展代码共享合作、第一家推出电子客票和网上订座服务的民航公司。
可以说，国航代表着中国民航的对外形象和综合实力，而南航则是中国民航的改革先锋和服务先锋。两家公司在竞争中不断发展壮大，共同成就了如今蓬勃发展的中国民航市场。
当然，我们也要看到，虽然中国民航市场的发展势头非常喜人，但在民航公司的运营水平上，我们仍显得有些大而不精，和美国民航企业仍有明显的差距。
毕竟，按现在中国民航的增长速度，在周转总量、旅客周转量、旅客运输量等关键指标上超越美国只是时间的问题。但要在航空公司收入结构和盈利能力进行对比的话，则还有很长的距离需要追赶。
不说国内三大航空公司的营收规模都不及美国同类型公司的一半，光在净利润这一项指标上，美国的达美航空一家公司的数值，就超过我国三大航空公司的总和。
民营航司初露端倪
在三大国有航空集团成立之后，中国民航行业后续迎来了很多地方航空公司的加入。
但真正对市场格局带来新意的，要从民营资本的介入开始。2005年2月，当时的民航总局为奥凯航空颁发经营许可证，标志着民营航空公司第一次出现在新中国民航市场，同年鹰联航空、春秋航空也获发许可证，这是首次民营资本作为主体进入具有典型的自然国有资本垄断性的行业。
从草创到现在，民营航空公司的发展一路坎坷。奥凯航空经历了初期的亏损、中期经营思路的摇摆和公司控制权纷争之后，发展成为我国重要的中等规模航空公司；鹰联航空则因经营不善、定位不清，也在经历了内部纷争之后，最终被四川航空收购。春秋航空由于一开始就精准定位成“廉价航空”，且创始人相对务实求稳，反而在机队规模和经营质量上非常稳定，成为中国民营航空的成功代表。
如今，春秋航空虽然在营业额上和吉祥航空难分高下，但在净利润表现上不仅在民营航空公司里面一枝独秀，甚至都把中国民航业的老大哥国航甩在了身后。
2019年上半年，国航净利润31亿元，净利润率为4.8%；春秋净利润虽然只有9亿元，但净利润率达到了11.9%。但实际上，国航每客公里净利润是春秋的一倍多，春秋之所以能在总的净利润数据上反超国航，是因为春秋在压缩费用率及靠副业赚钱上表现得更好。
春秋航空的创始人王正华有句名言：钱一半是赚的，一半是省的。把各种控制成本的手段做到极致，才是春秋这样一家民营背景的低成本航空公司在市场上发展壮大的关键。
而在机队规模、资产规模和营业收入上都远超春秋的海航，如今的市值仅有277亿元，早就把中国第四大上市航司的位置让给了春秋。这也说明了资本市场对于春秋这种廉航模式的高度认可和经营管理水平的肯定。
所以，虽然在规模和实力上，春秋航空还无法和三大航相比，但在企业经营管理的精细程度上，春秋航空已经成为国内所有航空公司的榜样。
中国仍然是全球最有潜力市场
虽然历经了40年的高速发展，但中国民航的发展潜力和增长空间，仍足以让全球各路玩家们“眼红心跳”。
一方面，按照现有的增长率，中国民航旅客运输量将在2025年超越美国；另一方面，按照中国现在的机场建设速度，到2025年，全国民用运输机场规划将规划建成约 320个，接近美国民用运输机场总量的60%。
可以说，中国民航在各方面追赶美国的脚步，正越来越快、越来越有力。但要想真正实现对美国民航业的追赶甚至超越，我们需要做的还有很多。在航空公司的经营和管理上，我国航企的竞争力和盈利能力还存在明显的差距。
所以，现阶段的中国是毫无争议的民航大国，但还算不上真正意义上的民航强国。我们需要的不仅是规模上的提升，还有品牌、效率、科技、服务等全方位的追赶。
四、党的发展史历程和意义？
历程:
一、大革命阶段（1919--1927）
（1）1921年，在马克思主义同中国工人运动相结合的过程中，中国共产党诞生了。在中国共产党的领导影响和推动下，在国共合作的条件下，中国掀起了反帝反封建的大革命。
（2）1925年的五卅（sa）运动标志着全国范围的革命高潮的到来，为举行讨伐北洋军阀的革命战争奠定了群众基础。
（3）北伐战争是在中国共产党提出的反帝反封建的口号下进行的，随着北伐的胜利进军，党领导的工农运动迅猛发展，动摇了帝国主义、封建势力在中国的统治基础。
（4）由于大资产阶级的叛变和共产党内发生陈独秀投降主义的错误，这次革命遭到了失败。
二、土地革命阶段(1927—1937)
(1)1927年革命失败后，面对国民党新军阀的残暴统治，中国共产党实行土地革命和武装起义的总方针，以毛泽东为代表的中国共产党人，逐步把党的工作重心由城市转到农村，建立根据地，开辟农村包围城市、武装夺取政权的道路。
(2)1934年，由于第五次反“围剿”斗争的失败，红军被迫实行战略转移——长征。
(3)1935年1月召开的遵义会议，纠正了党内的“左”倾错误，确立了以毛泽东为代表的马克思主义路线的领导地位，成为党的历史上生死攸关的转折点，标志着党从幼年走向成熟。
(4)1936年10月党领导红军取得了长征的伟大胜利。
三、抗战阶段(1937—1945)
(1)中国共产党制定抗日救国的纲领，提出全面抗战的路线和持久战的战略方针，为争取抗日战争的胜利指明了道路。
（2）党领导的八路军、新四军及其他抗日人民武装深入敌人后方，发动人民群众，开辟敌后抗日根据地建设抗日民主政权。根据地军民逐步成为抗日战争中的中流砥柱。
（3）在抗日战争进入相持阶段后，同国民党顽固派的反共妥协逆流进行有理、有利、有节的斗争。
（4）取得了抗日战争的伟大胜利，为国际反法西斯战争的胜利做出了不可磨灭的贡献。
四、解放战争(1945—1949)
(1)1946年6月底，国民党发动全面内战。人民解放军在中国共产党的领导下，挫败国民党的军事进攻，并转入战略进攻。党领导人民解放军进行辽沈、淮海、平津三大战役，消灭国民党赖以维持其反动统治的主要军事力量。
(2）党的七届二中全会为夺取全国胜利和建立新中国作了政治上、思想上的准备。
(3)人民解放军渡江作战，解放南京，宣告了国民党反动统治的覆灭。
意义:（1）中国共产党的成立,使中国革命有了坚强的领导核心,灾难深重的中国人民有了可以依赖的组织者和领导者,中国革命从此在无产阶级领导下,不断向前发展,由民主革命向社会主义革命推进.
（2）中国共产党的成立,使中国革命有了科学的指导思想.中国共产党是以马克思列宁主义为指导思想的政党,把马克思主义和中国革命具体实践相结合,制定了正确的革命纲领和斗争策略,为中国人民指明了斗争的目标和走向胜利的道路.
（3）中国共产党的成立,使中国革命有了新的革命方法,并沟通了中国革命和世界无产阶级革命之间的联系,为中国革命获得广泛的国际援助和避免资本主义的前途提供了客观可能性.
五、英国在近代史的发展历程？
阶段一：18世纪中期以前的英国
一、英国资产阶级革命和资本主义制度的建立
1、革命背景和原因
①经济上，资本主义经济兴起和发展。（革命发生的经济基础）
手工工场建立和扩展：新航路开辟后，英国成为大西洋航运中心，制呢业迅速发展，手工工场建立。并扩展到采煤、炼铁等领域。
圈地运动是对农业进行的一场资本主义改造运动，它使土地所有制和经营方式发生变化，资本主义农场和牧场出现。发展了农业，积累了原始资本，也造就了大批的自由劳动力。极大推动了英国资本主义的发展。
海外贸易、殖民掠夺、黑奴交易是16世纪英国商人海外活动的主要内容，有利于原始资本的积累。
都铎王朝加强专制统治的措施，客观上为资本主义的发展提供了有利条件。如：16世纪宗教改革后，英王成为英国教会最高首脑，不再从属于罗马教皇。改革沉重打击了天主教会、削弱和限制了旧的封建势力。鼓励工商业和海外掠夺，不仅增强了国力，且对资本原始积累起着保护作用，促进了资本主义经济发展和资产阶级势力的壮大。1588年击败西班牙无敌舰队，开始树立海上霸权。17世纪初，开始向印度和北美殖民。
②阶级关系上，随着资本主义的发展，资产阶级和新贵族出现，并利用议会有权通过征税法案的权力同国王做斗争。（阶级基础）
③17世纪上半期，斯图亚特王朝封建专制统治严重阻碍了资本主义的进一步发展，触犯了资产阶级利益（这成为英国资产阶级革命爆发的主要原因）：詹姆士一世和查理一世在“君权神授”思想下，厉行专制，极大损害了资产阶级利益；宗教专制下，严厉对待非国教徒，尤其是迫害其中的清教徒，造成政治局势的紧张。（由于清教徒中反对封建限制，希望取得经济只有的要求正适合资产阶级需要，因而清教徒的主张成了资产阶级、新贵族反封建斗争的思想武器。）
④1638年苏格兰人民起义成为革命发生的导火线。
2、革命的特点、任务和经过
特点：资产阶级和新贵族结成联盟;打着宗教旗帜.任务：推翻斯图亚特王朝封建专制统治,建立资产阶级专政,为资本主义发展开辟道路
过程：①标志：1640年查理一世召开新议会。②内战：1642年查理一世挑起内战，最后，议会军在克伦威尔指挥下经纳西比等战役打败王党军队，结束了内战。③成立共和国：1649年处死查理一世；成立共和国。克伦威尔是实际的军事独裁者。④复辟：1660年斯图亚特王朝复辟。从过程看，这是英国革命中的一大曲折；从当时混乱的政治形势看，也是力量尚小的资产阶级维护革命的策略。正是在当时政治斗争尖锐形势下，政党开始形成，出现辉格党和托利党。⑤完成：1688年“光荣革命”确立了资产阶级和新贵族的统治.标志英国资产阶级革命完成。
3、资本主义制度建立和革命的影响
建立：1689年，议会通过的限制王权、约束国王行为的《权利法案》，这标志君主立宪制在英国确立。（到18世纪，又逐渐确立内阁制、两党制）
国内意义：以君主立宪制取代了封建专制的君主制，为资本主义经济的发展和资本主义政治、经济制度的建立开辟了道路，成为英国历史的分水岭。资本主义制度的确立和发展又为工业革命的产生提供了必要的前提。
世界意义：在当时，尤其欧洲封建制度渐趋衰落和资本主义发展壮大已成为不可逆转历史潮流的形势下，英国革命很大程度上，反映了整个世界的要求。英国作为欧洲一个重要的、有影响的国家，率先完成这一转变和过渡，无论理论上或实践上都为欧洲资产阶级革命提供了范例。此后，欧洲和其他地区一些国家都在其影响下进行了不同形式的革命，使世界进入要求推翻封建统治的资产阶级革命的新时代。同时，也标志着一个新的历史时期——世界近代史的到来。（注：“新时代”“新的历史时期”并无根本差异，实际做题时灵活判断。）
二、启蒙运动兴起（此时不作具体要求，只作为英国历史的过程整合）
三、世界殖民霸权地位确立（非考试内容，不须详记，只作为一般过程了解）
这一阶段，在亚洲、北美进行殖民扩张，与荷兰、法国等展开激烈争夺。通过三次英荷战争，进一步确立海上霸权，荷兰则丧失了欧洲强国地位。“七年战争”（1756-1763年）是英法争夺印度和北美殖民地的最后较量，结果英国最终确立了世界殖民霸权地位，并雄霸欧洲。
阶段二：18世纪中期~19世纪中期的英国
[英国工业革命时期资本主义迅速发展]
一、工业革命
1、概念：又叫产业革命，是资本主义由工场手工业到大机器生产的飞跃。它既是生产领域大变革，又是社会关系方面的一场革命。
2、前提：资产阶级统治的确立，为资本主义发展奠定了基础。
3、条件：① 圈地运动获得大量的劳动力；② 海外活动积累了丰厚的资本；海外活动和殖民战争使英国成为最大的殖民国家，海外市场进一步扩大；④ 工场手工业时期积累了丰富的生产技术知识。
4、完成：到1840年左右，机器大生产基本取代工场手工业，机器制造业建立，工业革命基本完成。英国成为世界上第一个工业国家。
5、突出成就：首先开始于棉纺织业并推动了纺织业的较大发展；克服了自然条件限制的改良蒸汽机是其中最具代表性的成就，使人类进入蒸汽时代。具体为：① 棉纺织业：珍妮纺纱机（1765年哈格里夫斯发明；揭开工业革命的序幕）② 动力方面：1785年瓦特改良蒸汽机（使人类进入蒸汽时代）③ 交通运输：1814年英国史蒂芬孙发明蒸汽机车。（1807美国人富尔顿发明汽船）
6、主要影响：（注———此阶段不必扩展，紧扣英国的发展状态进行整理）
自18世纪60年代开始到19世纪40年代，从棉纺织部门新机器的发明和使用开始到机器制造业的出现，英国最早进行并率先完成工业革命，成为世界第一个工业国和“世界工厂”，实力盛极一时。工业革命极大推动了社会生产力，资本主义工业迅速发展，同时，引起社会结构的重大变革，社会日益分裂为两大对立阶级——工业资产阶级和无产阶级。随着资本主义工业的发展，资产阶级逐渐发展壮大，为巩固和加强自身政治、经济地位，资产阶级强烈反对国家对经济生活的干预，要求进一步接触封建束缚，实现自由竞争，自由经营和自由贸易。1776年《国富论》一书的发表标志着经济政策由传统保护主义到“自由竞争”的重大转变。
二、政治状况：
① 逐渐发展壮大的资产阶级对维也纳体系下的封建专制不满，要求更多的参与国家政治生活，积极展开争取政治权利的自由主义改革和革命运动。如1832年英国进行议会改革，资产阶级通过和平手段取得更多的权利。
② 工业资产阶级同无产阶级日益对立，矛盾尖锐。1836年，英国宪章运动正是这一矛盾激化的产物，它标志英国无产阶级开始作为一支独立力量登上政治舞台。
三、殖民活动和对外关系
1、为满足工业发展和资产阶级的需要，通过建立殖民地、半殖民地的方式，抢占原料产地，拓展商品市场。如：19世纪中期完全占有印度、占领新加坡；发动侵略中国的两次鸦片战争，割占香港，使中国开始沦为半殖民地；在大洋州，据有澳大利亚和新西兰；在非洲，英国势力渗入埃及；在拉美，加紧对新生国家进行经济侵略。
2、亚洲革命风暴中，阿富汗、印度举行反英起义；美国的独立使英国丧失了17世纪初到18世纪30年代建立的北美大西洋沿岸的13个殖民地和新法兰西。
3、这一时期，主张欧洲大陆“势力均衡”的英国，为防止法国称霸欧洲，多次组织反法同盟干涉法国革命。
阶段三：19世纪70年代~一战的英国
[第二次科技革命和向帝国主义过渡]
一、政治经济
19世纪70年代第二次科技革命展开，英国由于可以在广阔的海外殖民地榨取巨额利润，便将大量资本输往国外，不注重技术设备的更新，工业发展速度减慢，被美、德超过，到19世纪末，工业产值退居世界第三位，失去了19世纪以来在世界工业中的垄断地位。与此同时，以科技、垄断、效率为特征的资本主义经济模式，以自由主义、政党政治、代议制为特征的资本主义政治模式开始在英国形成。民主主义的资本主义在英国逐渐走向成熟。
二、对外关系
在资本主义政治经济发展不平衡规律作用下，实力对比变化及殖民地利益分配不均等，加深了帝国主义之间的矛盾。德国崛起后，要求重新瓜分殖民地，英德矛盾在殖民地问题上激化，逐渐发展成为“一战”前帝国主义国家的主要矛盾。同时，迫于实力相对下降的现实，英国放弃了长期以来不与任何国家结盟的“光荣孤立”政策，利用法、俄同德国的矛盾，于1904年和1907年先后签订英法协约和英俄协约，形成协约国集团，对抗1882年形成的以德国为核心的三国同盟。两大军事政治集团扩军备战，相互争夺，矛盾激化，最终导致第一次世界大战爆发。
三、殖民活动
随着资本主义向帝国主义的过渡，英国参与列强瓜分世界，最终建立包括亚洲、非洲、大洋州、拉丁美洲等地的庞大殖民体系。其殖民地比本土大150倍，“大英帝国”进入全盛。对中国，在瓜分狂潮中，强租新界，最终占领整个香港；伙同列强组成八国联军侵略中国，使中国完全沦为半殖民地。
阶段四：两次世界大战期间的英国
[世界霸主地位动摇]
“一战”后英国实力衰退，其国际地位产生重大变化，主要表现在：
1、经济上，由战前的债权国变为债务国，世界金融中心也由伦敦移到纽约，英镑地位动摇。1924年，工业产量才超战前水平。
2、国际政治上，英国虽然联合法国控制了国联，打击了美国，也通过“凡尔赛-华盛顿体系”建立了英法主宰世界的国际政治格局，但是，以英国为核心的欧洲这个国际关系中心舞台开始向美、日所在的美洲和亚洲伸展，美日的政治影响力不断增加，威胁着英国的国际地位。
3、国内政党政治发生变化。由于垄断资本主义的发展和战后经济的衰退，自由党实力下降，标榜社会主义的工党崛起，并取代自由党同保守党轮流执政。
4、军事上，美国通过华盛顿会议取得与英国相等的制海权，英国自18世纪以来一直掌握的海上霸权被打破。
5、殖民体系动摇。由于经济实力下降，对殖民地的统治力量削弱，难以维持庞大的殖民体系；同时，在“一战”和俄国十月革命影响推动下，殖民地的民族民主意识进一步增强，战后民族解放运动形成高潮，英国殖民体系遭到极大冲击。如1922年，“华夫脱”党领导埃及获得初步的独立；1921年，英国被迫允许爱尔兰南部26郡脱离统治享有自治权，英国国名也有“大不列颠及爱尔兰联合王国”改为“大不列颠及北爱尔兰联合王国”。
6、对外关系上。
①英国在欧洲奉行“势力均衡”政策，扶德抑法，反对过分削弱德国，拒绝加入法国组织建立的“欧洲安全保证体系”。
②1929-1933年经济危机后，面对德国法西斯的侵略扩张，英国处于维护本国利益、祸水东引等原因，实行绥靖政策，结果，助长了法西斯侵略气焰，也引火烧身。
③二战爆发后，面对德国发起的“不列颠之战”，在首相丘吉尔领导下，放弃绥靖政策，英勇抵抗德军，成为欧洲抵御法西斯侵略的坚强力量，为世界和平作出了重大贡献。
阶段五：第二次世界大战后的英国
[世界霸主地位彻底丧失]
1、霸主地位丧失
由于二战中再度遭削弱，实力下降，英镑地位完全为美元取代。两极格局下，欧洲失去了世界中心的地位，英国的国际政治霸主地位也彻底丧失。随着大国地位的下降，同法国等步调趋于一直，推行追随美国的战略，依靠美国资本的援助，接受马歇尔计划，成为美国冷战政策的宣传者和追随者，如：配合冷战加入“北约”。
六、中国航空25年发展历程？
自1996年创办以来，中国航展已连续成功举办了十二届。走过25个年头，如今中国航展已发展成为集贸易性、专业性、观赏性为一体，代表当今国际航空航天主流科技、展示世界航空航天业发展水平的国际盛会，跻身世界五大航展之列。
回顾25年的发展历程，中国航展是一部“中国制造”的蓝天史诗，见证了中国不断缩小与发达国家在航空工业差距的奋斗历程：从发力追赶到并驾齐驱、从跟踪发展到自主创新、从弯道超车到引领行业。
如今，中国的航空航天产品在国际市场稳稳占据一席之地，中国航展也成为中国航空航天领域“高光时刻”的见证者。法国《世界报》曾在报道中称，“珠海上空成了中国用来展示其在民用和军事航空领域新技术的场地”。
七、中国航空工业总公司的发展历程？
公司成立于1999年７月。前身是1951年4月成立的中国航空工业管理委员会。以后历经几次机构变革，1956年组建主管航空工业的第三机械工业部，1982年更名为航空工业部，1988年航空工业部与航天工业部合并组建航空航天工业部，1993年航空航天工业部航空系统改组为中国航空工业总公司。
1999年7月，在原中国航空工业总公司所属部分企事业单位基础上，改组成立中国航空工业第一集团公司。2008年11月6日与中国航空工业第二集团公司重组整合成中国航空工业集团公司。
八、中国近现代史发展的历程？
1840年--1842年爆发第一次鸦片战争,中国与英中签订《南京条约》,是中国沦为半殖民地半封建社会。
1856年--1860年爆发第二次鸦片战争,签订《北京条约》、《天津条约》。
1883年--1885年中法战争,签订《中法条约》。
1894---1895,中日甲午战争,签订《马关条约》,加深了中国半殖民地半封建社会。
1900--1901,八国联军进北京,签订《辛丑条约》,中国完全沦为半殖民地半封建社会。
中国近代史是从第一次鸦片战争1840年到1949年南京国民党政权覆亡为止、中华人民共和国成立的历史。历经清王朝晚期、中华民国临时政府时期、北洋军阀时期和国民政府时期，是中国半殖民地半封建社会逐渐形成到瓦解的历史。
中国近代史，是一部充满灾难、落后挨打的屈辱史，是一部中国人民探索救国之路，实现自由、民主的探索史，是一部中华民族抵抗侵略，打倒帝国主义以实现民族解放、打倒封建主义以实现人民富强的斗争史。
中国近代史可以分为两个阶段。第一个阶段是从1840年鸦片战争到1919年五四运动前夕，是旧民主主义革命阶段；第二个阶段是从1919年五四运动到1949年中华人民共和国成立前夕，是新民主主义革命阶段。
九、中国农村发展史详细历程？
中国农村发展经历了漫长的历史，可以概括为以下几个阶段：初期的自给自足、封建时期的农业生产方式、西方殖民统治时期的农业资本主义发展、新民主主义革命时期的土地改革与发展和改革开放以来的现代化建设。总体来说，中国农村发展经历了较长的时间，并且也曾经历了曲折的发展过程。 相信随着国家政策的不断调整，未来中国农村发展还将不断地迈向更加完善、健康、可持续的方向。
十、普通话发展历程现代史？
普通话历史
周朝时，据传官方语言以周天子所在地为准，是周朝的统治者和各地诸侯所共用之语言，为周音，称雅言。各诸侯国交往的需要也促进了雅言的形成发展，有了音和韵，“声成文谓之音，声音相和谓之韵”。《论语》『述而第七』中有云：「子所雅言，诗、书、执礼，皆雅言也。」，可见雅言应用之广。
秦始皇统一六国，便以秦音为标准。
周秦汉之发音，称上古音。魏晋到宋为中古音。元以后是近古音。
汉代（洛阳雅言）
在汉代，共同语有了进一步的发展，当时把共同语叫做通语。各地讲不同方言的人可以用通语进行交际。从秦汉开始，黄河沿岸的中原人陆续向南方迁移，把河洛古语带到南方。
晋代（洛阳话、建康话）
晋代五胡乱华、衣冠南渡以后，中原雅音南移。不同的政权都按照其首都的方言为标准音。北方朝代建都各有不同，但是传统上以洛阳话为标准音；南方一般建都在建康（今南京），所以建康话为标准音。
西晋后，由于北方游牧民族南下，他们逐渐开始和汉族交流生活，因此他们的口音也渐渐影响到了中国北方地区：比如西晋后的洛阳话和晋代前的洛阳话已经有很大差别。而建康话是南迁的晋王室的语言和当地语言（主要是当时的吴语）融合形成的。相对而言，建康话的变化比较小，汉族知识分子主流上以南方的建康话为正统。
隋代（切韵音——洛阳南京综合音系）
隋朝统一中国定都长安。由于当时中国北方地区长期在北方游牧民族统治之下，汉族习俗文化发生了极大的变化，一心想恢复汉族礼乐的隋文帝做了很多恢复汉族文化的举措，其中包括命陆法言等编著《切韵》，审定比较经典、纯正的汉语。
《切韵》音系为参考洛阳话和建康话为主。除了官韵外，在当时南方，经济中心城市扬州的方言——吴语也悄悄地流行开来。扬州话是普遍认为的第一个以城市经济文化优势，自发形成的通用语。另外，吴语也是日语吴音的来源。
唐代（唐韵音——洛阳南京综合音系）
唐代在《切韵》的基础上，制定《唐韵》作为唐朝标准音，规定官员和科举考试必须使用唐韵。而唐代政治中心长安的方言并没有很高的地位。甚至据说当地皇帝因为说长安方言而被谏臣指为不标准。但是，长安话仍然比较流行。长安话是日语汉音的来源。
宋代（广韵音——洛阳南京综合音系）
宋代在《唐韵》的基础上，制定《广韵》。后来由于《广韵》和当时的语音差别很大，南宋时代的刘渊又著《平水韵》。遗憾的是，《平水韵》的影响力未及《广韵》。
元代（大都话）
中国元朝以首都大都话为基础，制定《中原音韵》，作为标准音。这样，《广韵》标准音地位丧失了。并且，中国北方的方言有朝着大都话靠拢的趋势。也有人表示，元代的标准音是蒙古式汉语，丢失了很多传统汉语的特征。
明代（南京话）
元代将近百年的统治使得传统的汉人的礼乐风俗、语言文化发生巨大变化。因此，明太祖继位第二年，以唐宋制度作为模范，恢复了科举制度，并立了儒学。
明代以后，由于语音演变的原因中国北方汉语发生了很大的变化，比如，元代所编的《蒙古字韵》仅存十五韵，失去了传统汉语的特点；但是当时的语音距离唐宋的二百零六音韵体系甚远，明太祖误以为宋代的《广韵》是出于江浙一带。
于是即位第八年，朱元璋命乐韶凤、宋濂参考典籍中的中原音韵和当时的南京话，编著《洪武正韵》作为官方韵书。《明史·乐韶凤传》记载：“八年，帝以旧韵出江左，多失正，命与廷臣参考中原雅音正之，书成，名《洪武正韵》”。因此，南京话也是官话的代表之一。可惜的是，《洪武正韵》并未推广开来。
清朝
清中期，随着对汉臣的倚重，且为提高办公效率，清宫上朝一律改用北京话，满语仍是国语，但不再充当官话。在南方，经济发达的江南地区的方言也逐渐流行开来，并且以当地强大的经济实力成为一种流行的语言。比较流行的时明代全国通用语南京话和地方通用语吴语。
到了19世纪末也就是清朝末年，中国的形势发生了很大变化，受到西方学术思想的影响，特别受到日本的影响。日本在明治维新前后大力推广日本语的共同语，日本人把日本语的民族共同语叫做国语。
国语这个词本来是中国古代一本书的名字，日本人把国语当做民族共同语的名称。19世纪末中国的文化生活发生很大变化，国语这个名词得到传播。在清末，北京话的地位从官话提升到了国语，作为了全民通用语。 民国时期（国音、北京音）。
辛亥革命之后，为了发展中国的经济、文化，在中国也开始推广国语。国语这个词在民国时期得到当时政府的承认，成为民族共同语的一个正式称呼。
国音的制定之争：综合音还是京音为主。
