【简介：】一、广交会详细的历史发展过程？ 广交会自创办以来，展位需求旺盛，展馆规模不断扩大，经过四次迁址，展馆建筑面积由创办初期的1.8万平方米发展到现在已超过了110万平方米。高
一、广交会详细的历史发展过程？
广交会自创办以来，展位需求旺盛，展馆规模不断扩大，经过四次迁址，展馆建筑面积由创办初期的1.8万平方米发展到现在已超过了110万平方米。
高度超过20米的中央大厅、圆弧穹顶、环形观展步道……举办过第1-2届广交会，有着异域建筑风格的中苏友好大厦在60多年后的今天，大气的设计依然让人为之震撼。按最初设计，这里每天可容纳3万人次参观，展馆建筑面积1.8万平方米，展出面积9600平方米。
紧接着，由于广交会快速发展，展馆无法满足客商需求，广交会开始“搬家之旅”。1958年4月15日，第3届广交会搬到了刚建成的侨光路2号中国出口商品陈列馆，展馆使用面积1.3万平方米。不久后，广交会进行了第二次“搬家”。
1959年11月1日，第6届广交会搬迁到海珠广场附近的起义路1号陈列馆，新建的陈列馆展馆使用面积3.45万平方米，为侨光路陈列馆的2.65倍。
经历了十多年发展，广交会于1974年从海珠广场搬到流花路展馆，这是第三次“搬家”。悬挂在该展馆主楼正面的“中国出口商品交易会”九个大字，为郭沫若手书。第35—103届广交会在此举行（其中第94—103届与琶洲展馆同时举办）。在20世纪80年代，展馆与邻近的东方宾馆、流花宾馆、友谊剧院等建筑群被选为“羊城八景”之一，享有“流花玉宇”的美称。
展馆面积在不断变大的同时，其功能也在不断朝着现代化展馆发展着。2008年9月，第104届广交会整体搬迁至琶洲展馆，新落成的广交会展馆位于广州珠江南岸，是当时亚洲设施最先进、功能最齐全的现代化展馆。这是广交会第四次“搬家”。
去年年底，广交会展馆四期项目正式开工建设。四期项目建成后，广交会展馆总建筑面积将达168万平方米，展览总面积达62万平方米（其中室内展览面积50.4万平方米、室外展览面积11.6万平方米），会议面积达5万平方米，将成为全球最大会展综合体。
二、毛笔发展的详细过程？
毛笔的发展过程大致分为四个阶段：
第一阶段：毛笔的形成阶段，大概是殷商到战国时期，毛笔制作非常简单。1995年在河南郑州商代遗址中出土的陶缸残片上有八个字是用毛笔写的，这是至今为止人类发现的最早毛笔字。然而，我们见到最早的毛笔实物是来自于战国时期的楚国。
第二阶段：毛笔制作成熟阶段，大概从秦朝到汉代，东汉时期，宫廷之中对日常书写文书、奏章等所用的毛笔要求非常高，促进了毛笔制作工艺的发展与成熟。
第三阶段：毛笔工艺更大的提升阶段，从六朝到唐代，大唐时期，书法人才辈出，他们对毛笔的要求越来越高，促进了制作工艺的改进，其中，大书法家柳公权就对毛笔的改进做出了巨大的贡献。
第四阶段：毛笔工艺稳定阶段，大概是宋元明代以后，所使用的毛笔几乎和现在一样。
毛笔的产生是中国文化持续发展的重要因素，有一点大家一定都会认可，就是没有毛笔就没有书法艺术的产生，所以我们有必要深入了解毛笔的发展历史。
三、楼房的发展历史过程？
最早都住职工宿舍或租房，84年房改，以各单位每平米不到200元，按照职务和工龄分别卖给职工，确定产权。
然后政府部门或企业单位自建房，花费少量现金去购买。统一确权。
后来本地区政府开发商开始开发土地，以商品房形式卖给大家。现在到很多开发商都投入到房产中来，开发多种类型商品房。
四、辣椒的历史发展过程？
辣椒传入中国有两条路径，一是声名远扬的丝绸之路，从西亚进入新疆、甘肃、陕西等地，率先在西北栽培；一是经过马六甲海峡进入南中国，在南方的云南、广西和湖南等地栽培，然后逐渐向全国扩展，几乎是没有辣椒的空白地带了。
至乾隆年间，贵州地区开始大量食用辣椒，紧接着与贵州相邻的云南镇雄和湖南辰州府也开始食用辣椒。在乾隆十二年（1747年）的《台湾府志》中，有了台湾岛食用辣椒的记载。
嘉庆（1796年-1820年）以后，有记载说，黔、湘、川、赣四省已开始“种（辣椒）以为蔬”了。道光年间（1821年-1850年），贵州北部已 “顿顿之食每物必蕃椒”。
同治时（1862年-1874年）贵州人则“四时以食”海椒。清代末年贵州地区盛行的苞谷饭，其菜多用豆花，便是用水泡盐块加海椒，用作蘸水，有点像今天四川富顺豆花的海椒蘸水。
湖南一些地区在嘉庆年间食辣还不多，但道光以后，食用辣椒便较普遍了。据清代末年《清稗类钞》记载：“滇、黔、湘、蜀人嗜辛辣品”、“（湘鄂人）喜辛辣品”，“无椒芥不下箸也，汤则多有之”，说明清代末年湖南、湖北人食辣已经成性，连汤里都要放辣椒了
五、中国的历史发展过程？
中国，是以华夏文明为源泉、 中华文化为基础，并以汉族为主体民族的多民族国家，通用汉语、汉字，汉族与少数民族被统称为“ 中华民族”，又自称为炎黄子孙、龙的传人。
中国是世界四大文明古国之一，有着悠久的历史，距今约5000年前，以中原地区为中心开始出现聚落组织进而形成 国家，后历经多次民族交融和朝代更迭，
直至形成多民族国家的 大一统局面。20世纪初辛亥革命后， 君主政体退出历史舞台，共和政体建立。1949年中华人民共和国成立后，在中国大陆建立了人民代表大会制度的政体。
中国文化渊远流长，是东亚文化圈的文化宗主国，在世界文化体系内占有重要地位，由于各地的地理位置、自然条件的差异，人文、经济方面也各有特点。传统文化艺术形式有 诗词、戏曲、书法、国画等，而春节、元宵、清明、端午、中秋、重阳等则是中国重要的传统节日。
六、蜀地历史的发展过程？
蜀地历史发展的影响，可以简单的概括如下:
第一次人口大迁移:上古文明古蜀国——氏族迁徙带来的政权更迭
第二次人口大迁移:秦汉时期的天府之国——秦灭古蜀国后，古蜀国贵族的逃离与“秦民万家入蜀”
第三次人口大迁移：“扬一益二”——魏晋南北朝的混乱与汉族迁入后唐宋的再繁荣
第四次人口大迁移：湖广填四川——数十年战乱下的人口锐减与十几个省份人口迁入后的新生
七、奔驰的历史发展过程？
1886年，卡尔·本茨发明了一种名为“摩托车”的机器，并在同年创立了本茨公司。
1901年，本茨公司生产了第一辆汽车。
1926年，本茨公司与戴姆勒汽车公司合并，成立了戴姆勒-本茨公司。
1928年，戴姆勒-本茨公司推出了第一辆被称为“奔驰”的汽车，这个品牌名来自于戴姆勒-本茨公司的创始人戴姆勒和本茨的姓氏。
1950年代至1960年代，奔驰推出了一系列经典车型，如“绅士车”、“豪华轿车”、“跑车”等。
1970年代，奔驰开始研发柴油发动机，并推出了第一辆配备柴油发动机的轿车。
1980年代至1990年代，奔驰推出了一系列豪华车型，如S级、E级、C级等。
1998年，戴姆勒-本茨公司与美国卡车制造商克莱斯勒公司合并，成立了戴姆勒克莱斯勒公司。
2007年，戴姆勒克莱斯勒公司将克莱斯勒汽车业务出售给私人股本公司。
2014年，戴姆勒将戴姆勒克莱斯勒公司改名为戴姆勒股份公司。
2021年，奔驰宣布将逐步转型为电动汽车品牌，并计划在2025年前推出至少10款全新电动车型。
八、土豆的历史发展过程？
7000年前，一支印第安部落由东部迁徙到高寒的安第斯山脉，在的的喀喀湖区附近安营扎寨，以狩猎和采集为生，是他们最早发现并食用了野生的马铃薯。
十六世纪中期，马铃薯被一个西班牙殖民者从南美洲带到欧洲。那时人们总是欣赏它的花朵美丽，把它当作装饰品。
1586年英国人在加勒比海击败西班牙人，从南美搜集烟草等植物种子，把马铃薯带到英国。英国的气候适合马铃薯的生长，比其他谷物产量高且易于管理。
后来一位法国农学家——安·奥巴曼奇在长期观察和亲身实践中，发现马铃薯不仅能吃，还可以做面包等。从此，法国农民便开始大面积种植马铃薯。
1650年马铃薯已经成为爱尔兰的主要粮食作物，并开始在欧洲普及。
17世纪之前，马铃薯已经成为欧洲的重要粮食作物并且已经传播到中国。徐光启 (1562—1633) 所写的《农政全书》中记载有“土豆”。在《农政全书》卷二十八记载有下述一段话: “土芋, 一名土豆, 一名黄独；蔓生叶如豆, 根圆如鸡卵, 内白皮黄, ……煮食、亦可蒸食；又煮芋汁, 洗腻衣, 洁白如玉。”由此可见, 土豆的引进在1633 年前无疑；更准确地说, 马铃薯在1628 年前已传入中国, 并且广为人知、普遍栽种, 因为1628 年为《农政全书》出版的大致时间。
1719年马铃薯由爱尔兰移民带回美国，开始在美国种植。
十八世纪初期，俄国彼得大帝游历欧洲时，以重金买了一袋马铃薯，种在宫廷花园里，后来逐渐发展到民间种植。
现在，马铃薯主要在中国、俄罗斯、印度、乌克兰、美国、荷兰等国广泛种植。中国是世界上马铃薯种植最多、总产最多的国家。
九、俄罗斯历史详细过程？
俄罗斯历史始于东斯拉夫人，亦是后来的俄罗斯人、乌克兰人和白俄罗斯人。基辅罗斯是东斯拉夫人建立的第一个国家。988年开始，东正教从拜占庭帝国传入基辅罗斯，由此拉开了拜占庭和斯拉夫文化的融合，并最终形成了占据未来700年时间的俄罗斯文化。13世纪初，基辅罗斯被蒙古人占领后，最终分裂成多个国家，这些国家都自称为是俄罗斯文化和地位的正统继承人。
13世纪以后，莫斯科逐渐成为原先基辅罗斯文化的中心。16世纪中叶伊凡四世时代，莫斯科大公国改称沙皇俄国。到18世纪彼得一世称帝，改称俄罗斯帝国，横跨从波兰到太平洋的广袤地域。1861年，俄罗斯废除农奴制。随后农民不断增加，对土地的需求也不断增长，急剧加大了革命的压力。从废除农奴制度到1914年第一次世界大战爆发，俄国推出了斯托雷平改革、1906年宪法和国家杜马，极大地改变了其经济和政治状况，只是沙皇尼古拉二世依然没有意愿放弃独裁统治。
军事战败和食物短缺引发了1917年俄国（10月）革命，此后列宁领导的布尔什维克（无产阶级）登上权力的舞台，建立了苏联。从1922年至1991年，苏联逐渐成长为一个超级大国。但随着经济和政治体制的缺点所引发的矛盾越来越尖锐，1991年苏联解体。
1991年后，俄罗斯联邦成立并继承了苏联在国际事务中的地位。然而，俄罗斯已不再是超级大国。俄罗斯的政治经济结构依然带有沙俄和苏联的特点。
十、火车历史-火车的历史发展/火车的起源、发展过程？
火车依靠装有动力机械的机车(俗称火车头)牵引一节节车厢，在铁路上行进。火车是现代运输的重要组成部分，除了运送旅客外，火车还是长途运送货物的主要交通工具，具有负载量大、运输成本低等优点。此外，在大型的煤矿、工厂里，也利用火车完成内部的运输任务。 火车已有100多年的历史了。最早出现的火车是在1814年由英国人斯蒂芬森制造的。到1825年，他制造的“动力”1号机车创造了当时陆行驶的最高速度，每小时24千米。在这之后的几十年中，火车逐渐成为重要的交通工具，欧洲各国及美国开始大规模修建铁路，人类从此进入了铁路时代。火车和铁路的出现使人们可以更快地进行长途旅行，可以更轻易地从很远的地方得到所需的物资并把产品运送到远方去销售，这些都大大推动了生产发展，提高了人们的生活水平。 在火车发展的初期，火车的动力主要由机车上的蒸汽机提供，机车上必须携带蒸汽机工作所需要的煤和水，这样的机车称为蒸汽机车。随着时代的发展，现代的火车已不再使用粗笨、效率较低的蒸汽机，而采用内燃机或电动机产生动力，这样的机车分别称为内燃机车和电力机车。 内燃机车有柴油机车和燃气轮机车两种，都是自身携带燃料，用内燃机产生动力通过传动装置牵引火车前进。电力机车则是靠沿铁轨建造的输电线路输送电能，用电动机产生动力，具有控制方便、速度快、污染小的优点。电力机车除了能在地面上行驶外，一些城市中修建的地下铁路也都是电力机车牵引。 铁路是专为火车行驶修建的。铁轨铺设在枕木上，枕木可以把火车经过产生的压力均匀地传到地面。铁轨的横断面是“工”字型，这样既有足够的强度，又节省了材料。火车的转向也是由铁轨引导的。 中国第一辆蒸汽机车是1881年在唐山制造的。以詹天佑为代表的中国早期铁路建设者为创建中国的铁路运输事业建立了不朽的功绩。中国目前可以自己设计、生产、维修各种机车，并在1988年结束了制造蒸汽机车的历史，进入以内燃机车和电力机车牵引火车的时代。 目前世界上的火车已主要由内燃机车或电力机车牵引，火车运行速度也大大提高。最先进的磁悬浮列车利用磁力使列车悬浮在铁轨上，速度最高能达到每小时500多千米，而且还将继续提高。尽管今天汽车和航空运输已获得了巨大的发展，火车仍占有不可忽视的地位。高速火车发展历史105日本、法国、德国是当今世界高速火车技术发展水平最高的三个国家。 高速火车的实际应用发源于日本。1959年，日本国铁开始建造东京至大阪的高速铁路，并在1964年开通，全长515公里，火车时刻表时速210公里，称为东海新干线。随后向西延伸，于1975年开通至冈山，1975年开通至终点站博多，大阪至博多称为山阳新干线，全长1069公里。 1982年，大宫至盛冈间465公里的东北新干线开通，同年11月，大宫至新泻间的上越新干线也开通运营。 1970年，日本制定“全国新干线火车网建设法”，1972年日本运输省又规划了五条新干线：北陆新干线（东京-大阪-富山）、东北新干线延长线（盛冈-青森）、九洲新干线（博多-鹿儿岛）、长崎新干线（博多-长崎）、北海道新干线（青森-札幌）。 法国高速火车称TGV(Train a Grande Vitesse 法文超高速列车之意）。法国国铁（SNCF）从1950年开展高速火车技术研究，1955年研制的样车试车，就创造了当时的世界最高记录-火车时刻表时速331公里，使人们看到了这一技术的发展前景。 法国高速火车实际运营开始于1967年，稍晚于日本。但法国国铁不断改进，使TGV的速度不断创新，1981年，一列由七节车厢组成的TGV列车创下了火车时刻表时速380公里的新记录。1990年，第二代TGV列车又以515.3公里的火车时刻表时速刷新了世界记录，冲破了被称为极限的375公里火车时刻表时速，使TGV成为法国人日常生活不可缺少的一部分。 1972年法国完成了编号为TGV001的原型列车，最高火车时刻表时速318公里。1981年第一代TGV-PSE创造了火车时刻表时速380公里的记录。1990年，一列由两辆动车、三辆车厢组成的第二代TGV Atlantigue以515.3公里火车时刻表时速创造了新的世界纪录。 法国TGV线路目前分为三部分：巴黎东南线（TGV PSE），由巴黎至里昂运行3小时50分，火车时刻表时速260公里。 大西洋线（TGV Atlantigue）,由巴黎通往大西洋岸,火车时刻表时速300公里，载客由第一代368人提高到485人。 后续线路包括TGV Nord、TMST、PBKA。TGV Nord从巴黎到里昂并穿越英伦海峡进入英国。另有支线到布鲁塞尔，并将延伸至阿姆斯特丹、科伦、法兰克福。TMST 由巴黎至伦敦。PBKA是由法国、德国和比利时巴黎到布鲁塞尔到科伦的线路，后来荷兰也加入，延伸至阿姆斯特丹。 德国高速火车称为ICE（Inter City Express）。1979年试制成第一辆ICE机车。1982年德国高速火车计划开始实施。1985年ICE的前身Inter City Experimiental首次试车，以317火车时刻表时速公里打破德国火车150年来的记录，1988年创造了火车时刻表时速406.9公里的记录。1990年一台机车加13辆车厢的ICE列车开始在Wurzburg-Fulda高速火车试运行，火车时刻表时速为310公里。 1992年德国火车以29亿马克购买了60列ICE列车，其中41列运行于第六号高速火车，分别连接汉堡、法兰克福、斯图加特，运行火车时刻表时速200公里。目前，德国已建成高速火车1000多公里，到2000年，德国计划建成11条高速火车。
