【简介：】一、航空历史？人类的航空历史，可以追溯到很久以前，甚至连古人用的石头和矛、到古希腊阿尔希塔斯所制造的机械鸽、远至澳大利亚的飞去来器、中国的孔明灯和风筝都有关系。至于真
一、航空历史？
人类的航空历史，可以追溯到很久以前，甚至连古人用的石头和矛、到古希腊阿尔希塔斯所制造的机械鸽、远至澳大利亚的飞去来器、中国的孔明灯和风筝都有关系。至于真正的飞，早在古希腊神话中的伊卡洛斯是一个能够飞的人、中国的元黄头、欧洲的降落伞和一名穆斯林阿巴斯·卡希姆·伊本·弗纳斯的滑翔飞行，都是人类想飞的表现。到了15世纪，达·芬奇的仆人曾用模仿鸟的翅膀制成扑翼机做飞行试验，但不但飞不起来，还摔断了一条腿。
（英语：Aviation）狭义上则指的是载人或非载人的飞行器在大气层中的航行活动，广义上航空一词也指进行航空活动所必须的科学，同时也泛指研究开发航空器所涉及的各种技术。
人类自古以来便有像鸟儿一样翱翔天空的愿望，但直到18世纪后期载人热气球在欧洲升空后才首度实现。20世纪初随着工业革命带来的科技进步，人类的航空事业得以迅速发展。1903年12月17日美国人莱特兄弟成功试飞人类第一架重于空气、带有动力、受控并可持续滞空的飞机，开启了现代航空的新纪元。航空是21世纪最活跃和最具影响力的科学技术领域，该领域取得的重要成就标志着人类文明的发展水平，也体现着一个国家的综合国力及科学技术的水平。
近代航空史的开端是在1783年11月21日，法国孟格菲兄弟所设计的热气球进行了第一次载人飞行实验。但当时的热气球的实用性很低，因为它只能够顺风飞行，受到风向的限制，于是便需要一款能够操控的飞艇。
让-皮埃尔·布兰乍得在1784年将一个手动螺旋桨安装到了气球上，在1785年成功利用气球横渡英吉利海峡。后来更发展出不同类型的飞艇，如1852年的亨利·吉法尔制造了首架由动力驱动的飞艇，1896年大卫·舒瓦兹所设计的飞艇以及1901年阿尔贝特.桑托斯.杜蒙特驾驶飞艇完成环绕埃菲尔铁塔一周。
纵使当时有众多飞行器能够飞行，但普遍认为1903年12月17日莱特兄弟所制造并成功飞行的飞行器是现代飞机的先驱者，不过他们的飞行器仍有许多问题留下来。飞机经过11年的改良之后，第一次世界大战爆发，使飞机的用途改变了，主要负责侦察、轰炸甚至进行地面攻击。
飞机变得更大更可靠，有些更用来商业载客。至于飞艇方面，大型的硬式飞艇成为了当时高载客量及载货量的空中交通工具，它能够载乘客及货物进行长途飞行，其中最著名的便是德国的齐柏林公司。齐柏林公司最成功的飞艇是齐柏林伯爵号。它总共飞行超过一百万英里，包括1929年8月的环球飞行。不过，齐柏林公司的“黄金时代”在1937年6月6日终结，飞艇被航程只有数百英里的飞机所取代，这是基于兴登堡号的坠毁，造成36人死亡。纵使飞艇仍有顾客光顾，但属于它的时代已经终结了。
1920至30年代是航空史上的一大进步，例如1927年查尔斯·林德伯格成功横渡大西洋。而当时最成功的飞机便是道格拉斯公司的DC-3，它的高载客量令航空公司有利可图，为航空史写下新一页。而在第二次世界大战期间，不少城市都兴建了机场。战争令航空科技进步，而世界上首枚火箭和喷射机也是在战争时期开发的。
战后，航空界出现了巨大转变，不少飞机用作商业或私人用途，大量退役战机机师和军机投入民航服务，这情况在北美洲最为明显。飞机制造商如塞斯纳等都扩大其生产规模，生产更多中小型飞机。在50年代，德·哈维兰公司所制造的彗星飞机成为了首架民航喷射机，而波音707则成为首款被广泛使用的民航喷射机，而螺旋桨飞机的角色能转为服务一些低客量的航线。
1961年4月12日，尤里·加加林成为首个能够飞上太空的人，而在1969年7月21日，尼尔·阿姆斯特朗则成为首个登陆月球的人。
而在60年代开始，人们发现用复合材料制造的飞机比传统的更宁静、更具燃油效益和更适合，但更富进步性的是飞机仪器及飞控技术的改良，出现了GPS、晶体管、通信卫星、电脑和LED显示器，这些科技使驾驶舱里的仪器得以减少，节省空间，对较小型的飞机有极大帮助，飞行员除了能够准确地驾驶飞机，还能够准确地观察地形和飞机周围的环境。
在1969年首款大量投入服务的超音速和谐式客机首航，它的飞行速度高达2马赫，比一般民航机快一倍，成为当时最快的空中交通具之一。
2004年6月21日，太空船1号成为首架能飞上太空的私人飞机，为航空业界开拓一个新的市场。同时，飞机燃料亦可由其它新能源取代，如电、乙醇、甚至太阳能，这些新燃料将会被广泛采用在小型飞机。
二、吉祥航空历史？
上海吉祥航空股份有限公司（简称：吉祥航空或Juneyao Airlines）是国内著名民营企业均瑶集团成立的以上海为基地的新兴民营航空公司，由均瑶集团所属的上海均瑶（集团）有限公司和上海均瑶航空投资有限公司共同投资筹建的民营资本航空公司
三、我国养蚕历史？
中国是世界上最早发明养蚕技术的国家之一，其养蚕历史可以追溯到公元前5000年左右。在中国，蚕丝是非常重要的纺织原料，自古以来就被人们广泛使用。
据传说，中国古代女神嫘祖是世界上最早的蚕桑文化祖师，她发现了蚕茧和蚕丝的秘密并将其传授给了人类。在史书《山海经》和《左传》中，也有关于养蚕的记载。
春秋时期，周朝政治家管仲提出了“养蚕制度”，规定每户人家必须养蚕，收取部分税赋，并提出了一系列养蚕技术和管理制度，促进了蚕丝业的发展。
唐朝时期，养蚕技术得到了进一步的发展。唐代贺知章所著的《酉阳杂俎》中，详细描述了唐代养蚕的方法和技巧，并将其总结为“十种蚕法”。
宋朝时期，蚕丝成为经济上非常重要的产业。宋朝官方建立了一个完整的蚕丝管理制度，制定了一系列的法律和规定，保障了蚕农的权益，也促进了蚕丝业的繁荣发展。
到了明清时期，蚕丝业更是达到了全盛时期。明朝万历年间，江苏苏州养蚕业已非常发达，曾被皇帝亲自授予“织锦之乡”的美誉。清朝时期，浙江湖州也成为全国最大的蚕丝生产地之一。
总之，养蚕技术是我国非常重要的发明之一，在中国古代经济中占有极其重要的地位，对中国的纺织业和文化交流产生了深远影响。
四、我国电车历史？
中国最早的有轨电车出现于清朝时期的北京，时间是1899年，由德国西门子公司修建，连接郊区的马家堡火车站与永定门。
五、我国古代航空成就？
纵观中国古代的航空技艺活动以及与航空有关的发明，上古时已知利用气流和空气动力，在出土的4000年前仰韶时期新石器时代的文物中，就有了石制陀螺；2000年前有了风筝；王莽时代有人尝试滑翔；到了南宋以后，出现利用火药喷气反推力的地老鼠、起火和适用于军事上的火箭；还有降落伞、竹蜻蜓、“走马灯”、松脂灯、平衡环、风扇、风车，等等。可以说近代大部分的航空发明，都可以从中找到渊源，甚至具有了原始的雏形。
六、我国最大的航空基地？
西安市阎良区位于古城西安东北部，距市中心50公里，总面积244平方公里。东与渭南市临渭区接壤、西与咸阳市三原县毗邻、北依荆山塬与渭南市富平县紧邻、南以清河为界与西安市临潼区相望，地处渭北地区中心位置。
这里不仅仅拥有我国唯一，亚洲最大的完整体系航空工业基地。有人说其他地方也有航空工业，但其实并没有这里完善，这里汇集了飞机设计，生产，试飞，科研等等技术。这里还有全国最大的飞机制造企业，也有唯一的大中飞机设计院，还有唯一的试飞研究院，再加上实力雄厚的西航学院，可谓整个体系已经相当的完整。
阎良在古代，曾是这栎阳城的区域，据说历史可以追溯到公元前的战国时期。整座城虽然对于现在来说不算大，但拥有深刻的历史意义，据说当年商鞅变法就是发生在这栎阳城之中，这里出土的不少珍贵文物，让人叹为观止。
七、海南航空历史？
1993年，由海南省政府牵头，陈峰担任董事长，建立了这家看似是民营航空，但是是政府投资的航空公司。而这时的海航还没有开始像细胞裂变那样发展，而是一步一步踏实的往前走。在接下来的几年里，海航除了购买奇怪的飞机（参见道尼尔）和第一个吃螃蟹（亚洲第一架737-800）外没办什么奇怪的事情。
进入21世纪，海航才开始高速发展。由三架767-300ER开启了洲际航线的探索之路，可以说海航为数不多的三架767在海航洲际航线的探索阶段起到了重要作用，就在2004年08月02日，也就是在引进767一年后海南航空、匈牙利航空联合经营的“北京＝布达佩斯”国际定期航线顺利开通，这是海航开通的第一条洲际航线。同时，海航也开始不停的开发小马甲，和各个地方政府探讨，要投资，创建航空公司。最早的几个也是现在比较有名的首都航空，天津航空等等。但悲催的首都航空大股东已于去年变更为首旅集团（就是如家酒店的母公司）
海航在前几年进入到了快速发展阶段，大批量的引进新型的宽体机，一跃成为中国最大的波音787机队，大部分人的787的初体验都被海航拿去了（其中就包括我）但是快速发展的海航不停的拆东墙补西墙，再加上旗下的航司多为低成本航司，由于中国旅客对于低成本航空的不理解，风评大多不是很好。再加上附属业务太多，像海航旅游，甚至金融领域海航也略有涉足。再加上原本转机业务繁忙的香港航空也因为种种原因转机业务逐渐减少。在重重重压下，海航最终露出了马脚，即使多次辟谣也无法掩盖债务危机的事实，而这是海航历史上第三次面临困境。
八、我国制井盐历史？
从文献纪录来看，在盐井建设上我国是世界上最早的国家了。据《华阳国志·蜀志》记载，秦始皇时，四川临邛县（今邛莱县）“有火井，夜时光映山昭。民欲其火，先以家火投之，顷许如雷声，火焰出，通耀数十里……。
井有二水，取井火煮之，一觥水得五饾盐……”。这里的井火，即天然气之火；二水，即卤水。 可见，2200多年前我国劳动人民就能够利用天然气煮取井盐了。传说，当时有一名叫清的四川寡妇就因为经营制盐业而发财致富，在秦始皇统一六国支援过秦的战争费用后；后来她就死了，秦始皇在四川修筑“怀清台”，以表面怀。
九、我国碳排放历史？
碳排放的历史与现状》从气候系统稳定和社会发展双重需求的视角，对我国历史土地利用/覆盖变化及化石燃料消费引起的碳排放量进行了国际对比分析，并从生产和需求关联的角度，分析了当前我国在生产、消费和国际贸易等方面所产生的碳排放，评估了我国对全球碳排放的责任、未来碳排放需求和减排潜力，提供了相应对策建议。《中国碳排放的历史与现状》可供全球变化、地学、能源和环境经济等领域的研究人员、管理者和学生参考。
十、我国航天历史？
1956年，中国航天从零起步，踏上通向星辰大海的逐梦之旅。如今，中国印记早已“踏”上月球，“中国星”在九天之上熠熠生辉。
1956年10月8日，钱学森受命组建的中国第一个火箭与导弹研究机构成立。1956年也被认为是中国导弹梦、航天梦的元年。
1970年，中国用第一枚运载火箭“长征一号”将第一颗人造地球卫星“东方红一号”送入太空，中国成为世界上第五个用自制火箭发射国产卫星的国家。
1975年，中国发射了一颗返回式人造卫星，第一次实现人造卫星“收放自如”。
1981年，中国用一枚运载火箭发射了三颗科学实验卫星，成为第四个独立掌握“一箭多星”发射技术的国家。
1999年，中国第一艘无人试验飞船“神舟一号”成功发射，随后“神州二号”“神州三号”“神州四号”陆续顺利发射升空。
2003年，航天员杨利伟穿越大气层，不远万里为浩瀚星空增添了一抹中国红，标志着中国成为世界上第三个将人类送上太空的国家。
2007年，嫦娥奔月再也不是幻想，“嫦娥一号”用相机掀开了月球表面神秘的面纱。
2008年，“神州七号”搭载三名航天员，完成中国航天员首次空间出舱活动。
2010年，“嫦娥二号”获得更高精度的月球表面三维影像，探测月球物质成分、月壤特性、地月与近月空间环境，刷新中国航天新高度。
2012年，“神州九号”与“天宫一号”实现载人“太空之吻”。
2013年，“嫦娥三号”成为中国第一个月球软着陆的无人登月探测器。
2016年，经中央批准、国务院批复，自2016年起，将每年4月24日设立为“中国航天日”。
2018年，“嫦娥四号”带着“玉兔二号”来到了月球背面，开启月球探测新旅程，为人类首次揭开月球背面的神秘面纱。
2019年，新一代固体运载火箭“长征十一号”首次完成海上发射，填补了中国运载火箭海上发射的空白，标志着中国成为世界上第三个掌握海射技术的国家。
2020年7月，中国首次火星探测任务“天问一号”发射升空，迈出了中国自主开展行星探测的第一步。
2020年11月，“长征五号”成功将“嫦娥五号”送入地月转移轨道，开启中国首次地外天体采样返回之旅。
在今年的“中国航天日”主场活动上，将发布中国首个火星车名称，“嫦娥五号”采回的月球样品等也将首次在北京以外地区展出。
