【简介：】一、中国航空公司有哪些？1、东航：中国东方航空集团公司是中国三大国有大型骨干航空企业集团之一，于2002年在原东方航空集团的基础上，兼并中国西北航空公司，联合云南航空公司重组
一、中国航空公司有哪些？
1、东航：中国东方航空集团公司是中国三大国有大型骨干航空企业集团之一，于2002年在原东方航空集团的基础上，兼并中国西北航空公司，联合云南航空公司重组而成。
2、南航：中国南方航空股份有限公司是中国南方航空集团公司属下航空运输主业公司，总部设在广州，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志。
3、海航：海南航空股份有限公司是中国民航第一家A股和B股同时上市的航空公司。公司于1993年1月由海南省航空公司经规范化股份制改造后建立，1993年5月2日正式开航运营，注册资本7.3亿人民币。公司法人代表为董事长陈峰，现任首席执行官为朱益民，现任执行总裁为赵忠英。
4、川航：四川航空股份有限公司的前身是四川航空公司，该公司成立于1986年9月19日，1988年7月14日正式开航营运。
5、深航：深圳航空有限责任公司（以下简称深航）1992年11月成立，1993年9月17日正式开航，是由深圳汇润投资有限公司、中国国际航空股份有限公司、全程物流深圳)有限公司和亿阳集团有限公司四家企业共同投资经营的股份制航空运输企业，主要经营航空客、货、邮运输业务。
6、山航：被誉为齐鲁之翼”的山东航空集团有限公司（以下简称山航集团公司”）是由中国国际航空股份有限公司，山东省经济开发投资公司等十二家股东组控的从事航空运输相关产业经营的企业集团公司。于1994年3月12日经国家民航总局和山东省委、省政府批准成立，总部在济南。
7、国航：中国国际航空股份有限公司简称国航”，英文名称为AirChinaLimited”，简称AirChina”，其前身中国国际航空公司成立于1988年。根据国务院批准通过的《民航体制改革方案》，2002年10月，中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司，成立了中国航空集团公司，并以联合三方的航空运输资源为基础，组建新的中国国际航空公司。
8、上航：上海航空公司，成立于1985年12月，是中国国内第一家多元投资商业化运营的航空公司。上航坚持安全第一，顾客至上，优质服务，追求卓越”的企业精神，以把上航办成国内最好、顾客首选、具有国际水平的航空公司”为目标使命。
9、厦航：成立于1984年7月25日，是由民航局与福建省合作创办的中国首家按现代企业制度运营的航空公司。现股东为中国南方航空股份有限公司（51%）、厦门建发集团有限公司（34%）和冀中能源股份有限公司（15%）。厦门航空承运人代码为MF”，企业标志为蓝天白鹭”。昆明航空公司 湖南航空公司 中国联合航空公司
二、中国航空发展史表格？
改革开放后，中国经济腾飞的40年，也是数以亿计的中国人开始尝试、习惯甚至频繁使用民航体系作为出行方式的40年。
1950年，新中国民航初创时，仅有30多架小型飞机，年旅客运输量仅1万人，运输总周转量仅157万吨公里。截至2018年底，中国民航全行业飞机达6053架，旅客运输量6.1亿人次。其中定期航班总条数4945条，为1950年的412.1倍……
虽然前一段时间，网上有过关于“还有10亿中国人没坐过飞机”的大讨论。但从另一个角度来看，至少目前为止，已经坐过飞机的中国国民总量，已经超过了整个美国；而在中国民航进一步加速发展的大背景下，中国民航的总规模仍将继续扩张，在总量上超越美国成为全球第一民航大国，也只是时间问题。
但民航大国不等于民航强国，要想成为名正言顺的民航强国，我们需要更齐全、更先进的航空工业，也需要更强大、更有特色的航空公司。
民航起步晚
说到航空公司，分别成立于1988年、1988年和1995年的中国国航、中国东航和中国南航，是我们绕不开的民航“三巨头”。有数据统计，在国内坐飞机时，每3张票就有2张来自这三家航空公司。在这三巨头里面，国航成立最早，承担的历史使命最多，是中国民航各种重大节点的直接“缔造者”和“见证人”。中国唯一载国旗飞行的民用航空公司、亚洲唯一航线网络覆盖全球六大洲的航空公司、国内第一家推出常旅客计划的民航公司、国内唯一一家连续12年入选世界品牌500强的民航公司……这些都是国航背景、能力和使命的直接写照。
而南航规模最大，运输的旅客最多、市场化程度也最高，堪称中国民航与世界接轨、参与全球竞争的急先锋。南航拥有飞机数量已超过800架，居亚洲第一、世界第三。2018年运输旅客1.39亿人次，为“一带一路”沿线最大航空承运人，而且继续保持国内民航最好的安全纪录。
在市场化运营方面，南航是国内第一家运用融资租赁模式引进飞机、第一次完成不间断跨太平洋延程商业飞行、第一家与国外航空公司开展代码共享合作、第一家推出电子客票和网上订座服务的民航公司。
可以说，国航代表着中国民航的对外形象和综合实力，而南航则是中国民航的改革先锋和服务先锋。两家公司在竞争中不断发展壮大，共同成就了如今蓬勃发展的中国民航市场。
当然，我们也要看到，虽然中国民航市场的发展势头非常喜人，但在民航公司的运营水平上，我们仍显得有些大而不精，和美国民航企业仍有明显的差距。
毕竟，按现在中国民航的增长速度，在周转总量、旅客周转量、旅客运输量等关键指标上超越美国只是时间的问题。但要在航空公司收入结构和盈利能力进行对比的话，则还有很长的距离需要追赶。
不说国内三大航空公司的营收规模都不及美国同类型公司的一半，光在净利润这一项指标上，美国的达美航空一家公司的数值，就超过我国三大航空公司的总和。
民营航司初露端倪
在三大国有航空集团成立之后，中国民航行业后续迎来了很多地方航空公司的加入。
但真正对市场格局带来新意的，要从民营资本的介入开始。2005年2月，当时的民航总局为奥凯航空颁发经营许可证，标志着民营航空公司第一次出现在新中国民航市场，同年鹰联航空、春秋航空也获发许可证，这是首次民营资本作为主体进入具有典型的自然国有资本垄断性的行业。
从草创到现在，民营航空公司的发展一路坎坷。奥凯航空经历了初期的亏损、中期经营思路的摇摆和公司控制权纷争之后，发展成为我国重要的中等规模航空公司；鹰联航空则因经营不善、定位不清，也在经历了内部纷争之后，最终被四川航空收购。春秋航空由于一开始就精准定位成“廉价航空”，且创始人相对务实求稳，反而在机队规模和经营质量上非常稳定，成为中国民营航空的成功代表。
如今，春秋航空虽然在营业额上和吉祥航空难分高下，但在净利润表现上不仅在民营航空公司里面一枝独秀，甚至都把中国民航业的老大哥国航甩在了身后。
2019年上半年，国航净利润31亿元，净利润率为4.8%；春秋净利润虽然只有9亿元，但净利润率达到了11.9%。但实际上，国航每客公里净利润是春秋的一倍多，春秋之所以能在总的净利润数据上反超国航，是因为春秋在压缩费用率及靠副业赚钱上表现得更好。
春秋航空的创始人王正华有句名言：钱一半是赚的，一半是省的。把各种控制成本的手段做到极致，才是春秋这样一家民营背景的低成本航空公司在市场上发展壮大的关键。
而在机队规模、资产规模和营业收入上都远超春秋的海航，如今的市值仅有277亿元，早就把中国第四大上市航司的位置让给了春秋。这也说明了资本市场对于春秋这种廉航模式的高度认可和经营管理水平的肯定。
所以，虽然在规模和实力上，春秋航空还无法和三大航相比，但在企业经营管理的精细程度上，春秋航空已经成为国内所有航空公司的榜样。
中国仍然是全球最有潜力市场
虽然历经了40年的高速发展，但中国民航的发展潜力和增长空间，仍足以让全球各路玩家们“眼红心跳”。
一方面，按照现有的增长率，中国民航旅客运输量将在2025年超越美国；另一方面，按照中国现在的机场建设速度，到2025年，全国民用运输机场规划将规划建成约 320个，接近美国民用运输机场总量的60%。
可以说，中国民航在各方面追赶美国的脚步，正越来越快、越来越有力。但要想真正实现对美国民航业的追赶甚至超越，我们需要做的还有很多。在航空公司的经营和管理上，我国航企的竞争力和盈利能力还存在明显的差距。
所以，现阶段的中国是毫无争议的民航大国，但还算不上真正意义上的民航强国。我们需要的不仅是规模上的提升，还有品牌、效率、科技、服务等全方位的追赶。
三、中国航空发展规划纲要？
事业规划的发展目标是，2022年规划投资10亿元，建成15个兼备配送功能的供油网络重要节点，为通航企业提供燃料保障服务，拓宽合作领域，开展国内外合作；2025年基本建成供油基础设施网络布局合理、安全规范的通用航空供油保障体系，形成覆盖地方政府、通用机场和通航企业的通用航空生态圈。
四、中国航空巨将人物事迹？
冯如，中国飞行第一人。这是我第一个想到的。其他的可能大部分人不了解，比如沈图，战争时期的民航局局长，为中国民航做出了极大的贡献。
中国机长刘传健，他的英雄故事为中国民航的发展增添积极动力，让很多青少年热爱航空，树立了投身民航的志向。
还有国际民航组织秘书长柳芳女士，她任职多年，始终致力于于中国民航与国际民航的合作交流，应该说让中国民航在世界上有了更多的地位和话语权。
五、中国航空哪些公司有大型客机？
我国的很多航空公司包括国航南航和东航都有大型客机的。都有大型客机一般指的是宽体客机。目前我国最多的客机型号是单通道窄体客机，这些客机一般以波音737和空客320为代表，载客量在150-180人级，属于中型客机。载客量在100以下的成为小型支线客机。
大型客机就是双通道的宽体客机了，我国的大型客机以波音747波音777和波音787，还有空客330空客350以及空客380这些机型为代表。
六、中国航空制造业发展措施？
我国航空工业目前正处于转型升级发展的关键时期，为了保持航空产业的持续健康发展，需要加大对航空产业的扶持力度，加大航空研发和基础设施的投资力度，科学规划航空科研与试验重大基础设施建设，实施若干对航空装备制造业实现创新驱动发展有重要推动作用的重大专项及重大工程，同时加快出台以下扶持政策：
（一）加快制定振兴航空制造业的律法规和政策措施
（二）加强适航技术能力和适航体系建设
（三）加快低空空域改革，促进通用航空产业发展
（四）推进重点民用航空产品产业化
七、中国航空上的神话命名有哪些？
嫦娥——中国探月工程
送“嫦娥”奔月。
从古至今，“嫦娥奔月”的故事在我国广为流传，浩瀚星空，皎洁明月，人类从未停止对月球的渴望与探索。我国首个探月工程的开启，成为中国航天的又一里程碑。除了承载非凡的意义，它还有一个美丽的名字——嫦娥工程。
玉兔——中国首辆月球车
“玉兔”飞天落月。
“在神话传说中，嫦娥怀抱玉兔奔月。玉兔善良、纯洁、敏捷的形象与月球车的构造和使命既形似又神似，反映了我国和平利用太空的立场。”这是时任中国探月工程副总指挥李本正眼里的“玉兔”。嫦娥三号搭载了我国首辆月球车“玉兔”实现了落月与巡视勘察。设计寿命只有三个月的玉兔号，最终超期服役，在月球工作了972天。玉兔号是中国在月球上留下的第一个足迹，意义深远。
鹊桥——嫦娥四号中继星
地月“鹊桥”相会。
“鹊桥”来源于中国民间流传的牛郎织女传说，无数喜鹊在天河架起了天桥帮助牛郎织女相见。这颗蕴含“鹊桥相会”浪漫寓意的中继卫星，不仅是中国首颗、也是世界首颗地球轨道外专用中继通信卫星，搭建起一座通信联络的“太空鹊桥”。它为在月球背面着陆的嫦娥四号和地球提供中继通信服务，成功帮助我国实现首次人类探测器月背着陆和巡视探测。
神舟——中国自主制造的载人飞船
“神舟”飞天。
“神舟”意为“神奇的天河之舟”，又是“神州”的谐音，象征着飞船研制得到了全国人民的支持。同时，“神舟”有神气、神采飞扬之意，预示着整个中华民族都将为飞船的诞生而无比骄傲与自豪。随着1999年11月20日神舟一号腾飞上天，“神舟”这一承载着中华民族千年飞天梦的光辉名字，从此传遍神州大地。
“天宫”
“天宫”是中国人对天上世界的称谓，“孙悟空大闹天宫”的故事家喻户晓。“天宫”工程目标是建成中国首个空间实验室。
2011年9月29日，我国成功发射了“天宫一号”目标飞行器。天宫一号在轨期间，先后与神舟八号、神舟九号、神舟十号载人飞船进行了6次交会对接。2012年6月16日，“神舟九号航天员景海鹏和刘旺、刘洋一起入住“天宫”。
2016年9月15日，“天宫二号”发射成功。这是我国第一个真正意义上的太空实验室。10月17日发射的“神舟十一号”宇航员在“天宫二号”中开展了多项科学实验。
织女探空火箭
1988年12月25日，中国科学院海南探空火箭发射场成功发射了一枚"织女一号"火箭。至此，中国低纬度区第一次火箭探空试验圆满结束。
1991年1月22日，中国第一枚120公里高空低纬度探空火箭——“织女三号”在海南探空发射场发射试验成功。
探空火箭是直接测量20到200公里区间高空环境参数的唯一手段。这两次发射试验，把中国“气象盲区”的帽子丢给了历史。
悟空——暗物质粒子探测卫星
“悟空”睁开火眼金睛。
关于齐天大圣孙悟空的传说在中国可谓是家喻户晓，他炼就的一双火眼金睛可以分辨日月。“悟空”取义“领悟、探索太空”，是目前世界上观测能段范围最宽、能量分辨率最优的暗物质粒子探测卫星。除了有“火眼金睛”的美好寓意之外，刚好和暗物质的特性相符合。孙悟空的火眼金睛如暗物质粒子探测卫星的探测器，可在茫茫太空中识别暗物质的踪影。
鸿雁——全球卫星星座通信系统
“鸿雁”永不失联。
鸿雁是大型候鸟，每年秋季南迁，常常引起游子思乡怀亲之情。后来，人民用鸿雁比喻书信和传递书信的人。鸿雁的命名，寓意着“鸿雁传信，永不失联”。鸿雁全球卫星星座通信系统具有全天候、全时段及在复杂地形条件下的实时双向通信能力，可为用户提供全球实时数据通信和综合信息服务。
夸父
夸父计划（英文：Kuafu Mission），是中国的一个太阳监测卫星计划，又称空间风暴、极光和空间天气探测计划。该计划得名于中国神话中的夸父。夸父计划由三颗卫星组成，用以全天候监测太阳活动的发生及其伴生现象、太阳活动导致的地球近地空间环境的变化以及地球极光分布等。
其中A星设置在距地球150万公里的日地连线上，用来全天候监测太阳活动的发生及其伴生现象。另两颗卫星B1和B2在地球极轨大椭圆轨道上飞行，用来监测太阳活动导致的地球近地空间环境的变化。
八、中国航空工业集团有哪些产品？
中国航空工业集团有限公司，集团公司设有航空武器装备、军用运输类飞机、直升机、机载系统、通用航空、航空研究、飞行试验、航空供应链与军贸、专用装备、汽车零部件、资产管理、金融、工程建设等产业。
旗下上市公司有：中航飞机、中直股份、洪都航空、中航高科、中航光电、中航重机、中航电子、中航机电、中航电测、成飞集成、天虹商场、飞亚达A等。
九、中国航空局体检项目有哪些？
体检标准是民航局飞标司定的，全都一样。有内科、外科、眼科、耳鼻喉科、坐转椅、B超、心电图、X光胸透、血常规、肝功能、乙肝表面抗原、尿常规、电测听、脑电图。中国民航飞行员体检标准 具有下列情况之一者,不能报考:
1 男生身高不足170厘米或超过187厘米；
2 体重不足50公斤；
3 骨与关节疾病或畸形；
4 明显的“O”型或“X”型腿；
5 久治不愈的皮肤病，如头癣、湿疹、牛皮癣、慢性荨麻疹等；
6 慢性肠胃道疾病；
7 肝炎或肝脾肿大，HbsAg阳性；
8 肾炎或血尿，蛋白尿；
9 精神病家族史，癫痫病史；
10 颜面五官明显不对称；
11 晕车、晕船；
12 口吃；
13 耳朵流过浓，听力差，经常耳鸣；
14 视力低于0.7（C字表）；
15 肺结核；
16 较重的砂眼或倒睫；
17 直系亲属（三代内）有被关、管、杀或参加邪教组织者
十、明朝时期中国航空发展史？
明朝时中国没有航空。
中国的近代航空始见于清朝末年。1840年鸦片战争之后，国门打开，西方的大量学说涌入闭关自守了几千年的中国，现代航空知识也随之传入，国内出现了许多介绍氢气球、飞艇和飞机的文章及图片。一些有识之士开始摸索中国自己的航空道路。1887年，天津武备学堂数学教习华蘅芳自行设计制造出了中国第一个氢气球；1910年，留日归来的李宝、刘佐成受清政府委托，在北京南苑建立了飞机制造厂棚，并于次年四月造出了一架飞机，但在试飞时因发动机故障而坠毁。辛亥革命之后，革命军政府组成了航空队，一些有志于航空的爱国志士纷纷投身于此报效祖国。其中最有名的当属爱国华侨冯如。冯如是当时中国最有成就的飞机设计师和飞行家，1911年他偕助手带着自己在美国设厂制造成功的飞机回国，就任广东革命军政府飞机队队长，不幸1912年因飞机失事而英年早逝。民国政府立碑誉其为“中国始创飞行大家”。其它著名的航空先驱者还有创造了水上飞机世界飞行高度记录，后回国筹建广东航空学校的谭根及造出了由宋庆龄随机试飞成功的“乐士文”号的杨仙逸等。
在众多先行者的努力下，再加上军阀混战中飞机成了实力的象征，旧中国终于成立了一些飞机修理厂、飞机制造厂，开始仿制国外飞机，但仅局限于机体制造和装配，许多重要部分如发动机、金属螺旋桨等则完全依赖于进口国外成品，而且当时中国使用的绝大部分飞机都还是从国外购买的。值得一提的是在此期间开始了中国航空工程人材的培养，国内成立了一些航空学校和飞行训练机机构，更有少数留学生负笈海外，钱学森、吴仲华便是其中的佼佼者。
