【简介：】一、我国自主研究哪些火箭？试验火箭：长征一号（已退役）第一代火箭：长征二号（现役）、长征三号（现役）、长征四号（现役）第二代火箭：长征五号（即将首发）、长征六号（首发成功）、长征七号（即将首发）、
一、我国自主研究哪些火箭？
试验火箭：
长征一号（已退役）
第一代火箭：
长征二号（现役）、长征三号（现役）、长征四号（现役）
第二代火箭：
长征五号（即将首发）、长征六号（首发成功）、长征七号（即将首发）、长征十一号（首发成功）
第三代火箭：
长征八号（论证中）、长征九号
二、我国长征火箭排行？
长征五号在世界上排名，咱们暂且以近代轨道的运载重量而定。在世界现役运载火箭中，长征五号仅仅只能排在第三位，前面两位皆是美国研制的重型运载火箭。其中排第一的是美国的重型猎鹰火箭，其近地轨道最大运载能力达到63.8吨。而排在第二的是美国的德尔塔-4重型运载火箭，其近地轨道最大载荷量为28.79吨，而中国长征5号仅仅只有25吨。
诚然，中国暂且还没有追上前面两款运载火箭，但是长五的水平依旧处于世界前沿，它的发动机采用了更加环保的液氧液氢发动机，在技术研制方面明显有了很大进步。而且近年来长五的成就也是大家有目共睹的，就好比2020年的嫦娥五号探测器就是由长五运载发射的，因此这次里程碑式的探测项目也有长五的一份功劳。
如今中国还在航天领域努力发展，我们的长九正在亟待论证，据悉它的近地运载能力可以高达140吨，已经能够超越世界上运载能力最强的土星5号，成为世界上最强的重型运载火箭了，因此我们应该沉心静气，等待中国辉煌时刻的到来！
三、我国比较大的航空公司有哪些？
我国比较大的航空公司有东方航空公司、国际航空公司、南方航空公司、海南航空公司等。
航空公司(Airlines)是指以各种航空飞行器为运输工具，以空中运输的方式运载人员或货物的企业。国际民航组织(英文:International Civil Aviation Organization，简称ICAO)是联合国属下专责管理和发展国际民航事务的机构。
国际民用航空组织为全球各航空公司指定的三个字母的ICAO航空公司代码。国际民航组织还是国际范围内制定各种航空标准以及程序的机构，以保证各地民航航空公司运作的一致性。大部分的国际航空公司都是国际航空运输协会(简称IATA)的成员，以便和其它航空公司共享连程中转的票价、机票发行等等标准。国际航空运输协会为全球各航空公司指定的两个字母的IATA航空公司代码，但是有许多地区性的航空公司或者低成本航空公司并非国际航空运输协会的成员。各大航空公司通常已经在国际民航组织登记自己的呼号。
四、关于航空火箭的作文？
托举着“神舟”五号载人飞船的“长征”二号F型运载火箭在轰鸣声中直冲蓝天，把一条巨龙般的橘红色烈焰留在秋日的戈壁长空。
乳白色的“长征”二号F型火箭起飞重量479。8吨。它是在“长征”二号E型火箭基础上研制的以发射飞船为主要任务的运载火箭，1992年开始研制，1999年首发成功。此前，这种火箭已经成功地将4艘无人飞船送入太空。
作为中国火箭家族中最重、最长的成员，“长征”二号F型火箭采用了55项新技术，使它同时成为中国航天史上技术最复杂、可靠性安全性指标最高的火箭。
这枚火箭首次采用了垂直总装、垂直测试和船、箭、塔组合体垂直运输的“三垂”测试发射模式，改变了过去水平总装、水平运输的模式；首次采用远距离测试发射控制技术，其中先进的光电技术、自动控制技术和弱信号的远距离传输技术均达到国际先进水平。
为了进一步增大飞行中的安全性，它配置有专门的故障检测处理系统和逃逸系统。火箭在待发段和上升段发生故障时，能够自检测、自诊断，发出故障信息给逃逸系统，逃逸系统随即带飞船离开箭体，从而保障航天员的安全。
“长征”二号F型火箭还首次研制了全冗余的控制系统，实现双套制导与稳定控制技术，其中双CPU计算机、三余度伺服机构和双回路稳定平台技术均达到国际先进水平。从发射“神舟”三号开始全面覆盖系统的冗余控制大大提高了运载火箭的可靠性，为实现载人奠定了基础。
为保证火箭高可靠性和高安全性，火箭电器系统就有近4万个元器件。所有元器件都经过了筛选和40多个回合的增长试验，不仅要在模拟飞行环境下达到设计指标，而且在此基础上要有裕度。比如，从火箭发射到飞船入轨只有短短的600秒，但火箭的可靠性增长试验却达到了546小时。这样，就使“长征”二号F型火箭的可靠性指标达到0。97，这就是说发射100发火箭只能有3次出现问题。同时，火箭的安全性指标达到0。997，意味着1000次故障所采取的救助措施只有3次是不成功的。
总之，长二F型火箭是我国设计制造的世界最先进的运载火箭之一。
五、我国都有哪些航空公司？
AE台湾华信航空 AQ九元航空 BK奥凯航空 BR台湾长荣航空 CA中国国际航空 CN大新华航空 CI台湾中华航空 CX香港国泰航空 CZ中国南方航空 DR瑞丽航空 DZ东海航空 EU成都航空 FE台湾远东航空 FM上海航空 FU福州航空 GE台湾复兴航空（已经倒闭）GJ浙江长龙航空 GS天津航空 GT桂林航空 GX广西北部湾航空 GY多彩贵州航空 HO吉祥航空 HU海南航空 HX香港航空 JD首都航空 JR幸福航空 KA港龙航空 KY昆明航空 MF厦门航空 MU中国东方航空 NS河北航空 NX澳门航空 OQ重庆航空 PN西部航空 QW青岛航空 SC山东航空 UQ乌鲁木齐航空 3U四川航空 9C春秋航空 8L祥鹏航空 TV西藏航空 9H长安航空 云南红土航空 RY江西航空 G5华夏航空 龙江航空等
六、火箭植物有哪些？
从1946年开始，航天飞行就不断携带植物或种子上天，用于生物学研究。空间站诞生之后，在空间站培育植物的实验，也已开展过多次。
1946年7月9日，美国发射的V-2火箭，把“特别开发的种子菌株”带到了距地面134公里的高空，这就是最早前往宇宙空间的生物，不过这些样本并没有回收。
和菌株一样，很多植物上天后都没有活下来。后来，除了简单将植物及其种子“带上天”之外，科学家开始尝试在太空中培育植物生长。
1977年，在苏联发射的礼炮6号空间站上，就搭载了植物栽培试验装置。航天员们把郁金香球茎种植在该装置上进行种植。有报告称，植物活了，并且生长情况良好；
1982年，在“礼炮7号”上的“太空温室”中，兰花在人造土壤中长势良好，并最终开了花，实现了种子到种子的过程……
此后，去太空“玩耍”的植物还有南芥、百日草、豌豆、大蒜、西葫芦、向日葵……
七、火箭材料有哪些？
弹头材料，弹体材料，发动机材料，非结构材料，燃料
八、火箭有哪些种类？
火箭可按不同方法分类。按能源不 同，分为化学火箭、 核火箭、电火箭以及光子火箭 等。化学火箭又分为液体推进剂火箭、固体推进剂火箭和固液混合推进剂火箭。按用途不同分为卫星运载火箭、布雷火箭、气象火箭、防雹火箭以及各类军用火箭等。按有无控制分为有控火箭和无控火箭。按级数分为单级火箭和多级火箭。按射程分为近程火箭、中程火箭和远程火箭等。火箭的分类方法虽然很多，但其组成部分及工作原理是基本相同的。 固态火箭跟液态火箭便是现今比较常用的火箭。此外，还有混合火箭---就是用固体的燃料而用液体的氧化剂。另外，值得一提的是，现今运载火箭大多包含了液态火箭跟固态火箭，也就是说，一个火箭可能第一节是固态的而第二节却是液态的。 火箭的基本组成部分有推进系统、箭体和有效载荷。有控火箭还装有制导系统。 火箭推进系统是火箭赖以飞行的动力源。其中火 箭发动机按其工质，可分为化学火箭发动机、核火箭发动机、电火箭发动机和光子火箭发动机等。广泛使用的是化学火箭发动机，它是依靠推进剂在燃烧室内进行化学反应释放出来的能量转化为推力的。推力与推进剂每秒消耗量之比称为比冲，它是发动机性能的主要指标，其高低与发动机设计、制造水平有关，但主要取决于所选用的推进剂的性能。火箭发动机的推力，是根据其特点和用途选定的，其大小相差很大，小到微牛，如电火箭发动机；大到十几兆牛，如美国航天飞机的固体火箭助推器。 箭体用来安装和连接火箭各个系统，并容纳推进 剂。箭体除要求具有良好的空气动力外形外，还要求在既定功能不变的前提下，质量越轻越好，体积越小越好。在起飞质量一定时，结构质量轻，则可获得较大的飞行速度或射程。 运载火箭的有效载荷有人造卫星、飞船或空间探测器等航天器。火箭武器的有效载荷就是战斗部(弹头)。 为成功地发射火箭，还必须有地面发射设备和发 射设施。地面发射设备有大有小。小的可手提肩扛，如便携式防空火箭和反坦克火箭的发射筒(架)；大的如卫星运载火箭，则需有固定的发射场和庞大的发射设施，以及飞行跟踪测控台站等。火箭的口号是:3 2 1 发射!!!
九、我国火箭命名由来详解？
“火箭”一词根据古书记载，最早出现在公元3的三国时代，距今已有1700多年的历史了。当时在敌我双方的交战中，人们把一种头部带有易燃物、点燃后射向敌方、飞行时带火的箭叫做火箭。
这是一种用来火攻的武器，实质上只不过是一种带“火”的箭，在含义上与我们现在所称的火箭相差甚远。
唐代发明火药之后，到了宋人们把装有火药的筒绑在箭杆上，或在箭杆内装上火药，点燃引火线后射出去，箭在飞行中借助火药燃烧向后喷火所产生的反作用力使箭飞得更远，人们又把这种喷火的箭叫做火箭。
这种向后喷火、利用反作用力助推的箭，已具有现代火箭的雏形，可以称之为原始的固体火箭。
十、我国火箭发展史？
一、背景
1953年，我国人民开始执行社会主义建设的第一个五年计划。到1956年，我国已经初步建立了一系列的工业部门。毛主席在最高国务会议上指出：“我国人民应该有一个长远的规划，要在几十年内，努力改变我国在经济上与科学文化上的落后状况，迅速达到世界的先进水平。”因此，国务院成立了科学规划委员会，然后组织了数百名科学技术专家，经过反复的讨论与研究，最后确立了以原子能，火箭和喷气技术，电子计算机，半导体，自动化，精密机械，仪器仪表等新兴技术为主的多项重点任务。
钱学森
由于当时的新中国是一穷二白，要钱没钱，要技术没技术。因此为了把有限的人力，物力，财力，集中使用到最重要，最急需，最能影响全局的方面，当时的领导层在听取了钱学森提出的关于我国发展导弹技术的规划设想之后，决定有优先发展导弹与原子能技术。
二、仿制P-2导弹
我国的航天技术是从仿制苏联的P-2导弹开始的。技术转移是技术发展的重要形式，只要条件成熟，先进的技术就可以通过某些途径向相对落后的区域转移，从而提高接收方的发展起点。苏联的航天工业就是从仿制德国的V-2导弹起步的。然后在那基础上研制出了苏联自己的P-2导弹。20实际五十年代末，那时我国与苏联的关系还不错，经过一番努力，最终与苏联方面签订了火箭与航空方面的援助协定。苏联向中国提供P-2导弹的实物与相关资料。并派遣一批专家来中国帮助开展仿制工作。
虽说有苏联提供了一些帮助，但是仿制工作还是异常的困难。首先是人才的问题，当时的中国并没有什么科班出身的导弹研制人员。参与研制的人员都是来自五湖四海的大学中学毕业生。他们很多人多学专业与导弹设计有很大差距，与其说是设计，倒不如说是在学习。另外，苏联在援助上还是有所保留，所提供的资料并不完整，大多数是设计的终端结果，至于导弹设计方面的内容，并没有多少。不过虽然什么都不会，但研制工作也并没有单纯的依靠苏联的外援，而是确立了自力更生的精神来学习，消化苏联的导弹技术，努力攻克一个又一个难题。也正是这种精神，在后来中苏关系恶化，苏联半路撤走外援，召回专家的时候，研制人员仍然能坚持的将仿制工作进行下去，并最终获得了成功。
东风1号导弹
第二个难题就是没有电子计算机。我们知道像导弹这种复杂的工程，下研制中是需要很多复杂的计算的。但当时这些计算全靠手摇计算机来完成。这种计算机计算时先按数字拨动齿轮，每摇一次可完成一次加法，乘法需摇动多次才能完成。而三角函数和对数函数需要查像“辞海”一样厚的数表。以弹道计算为例，从导弹起飞积分到关机点，人工手摇计算一次弹道需费时两个月左右。直到1960年才终于有了一台电子计算机，可运算速度只有每秒30次。不过有胜于无，总比手摇的快多了，还是为仿制工作提供了很大的便利。
1960 年 11 月 5 日，仿制导弹进行了飞行试验并取得圆满成功。12 月，又接连进行了两次飞行试验，都取得了成功。由此，我国的导弹的仿制设计、制造工艺和原材料全部符合导弹技术条件要求，仿制工作取得成功。仿制工作也使得我国，从火箭制造技术、设计技术、人才队伍、研制体系的建设等各方面，实现了从无到有的过程，初步建立了独立自主的火箭研制体系，为转入自行设计打下了良好基础。
三、自主设计“东风二号”导弹
1960年8月，中国进入了导弹自行设计阶段。自行设计与仿制有着质的区别。自行设计需要大量的参考资料.设计资料.试验资料，而国内当时仅有为数不多的情报资料，远远不能满足需求。另外，有关设计参数无法直接借用，必须依赖必要的地面试验予以检验，而地面试验设施的建立对60年代初期的中国来说无疑是属苛求。中国航天开拓者们就是在这种条件下坚定地迈出了自行设计的第一步。
东风2号导弹
1964年6月29日，我国自行研制的“东风二号”导弹在酒泉发射场上点火升空，并获成功。它标志着中国的航天事业从此走上了独立研制的道路。1966 年10月27日，在中国本土内又进行了导弹核武器试验并取得圆满成功。同年12月，导弹武器系统通过了国家特种武器定型委员会的定型鉴定，而后投入批量生产并装备部队。
四、远程火箭
东风5导弹全程试验
1965年，根据我国火箭技术发展规划，运载火箭研究院在各有关部门的协同和支援下，开始研制中远程、远程和洲际多级火箭。我国火箭技术的发展进入了一个新的阶段。只用了一年多的时间就完成了第-枚洲际火箭的试制生产、地面试验和总装测试工作。1971年9月，在我国酒泉发射场进行了第一次洲际火箭的飞行试验，获得了基本成功。它表明我国液体火箭技术又登上了一个新高峰，并为发射重型卫星创造了物质技术条件。
根据火箭试验的需要，我国决定于1980年向太平洋海域发射远程运载火箭。向太平洋发射火箭，要求火箭回收舱落点精确，试验区封锁时间短，发射时间准确无误。在国防科工委的统一组织下，终于在1979年底，完成了远程火箭海上试验前的一切准备工作。1980年5月9日，新华社受权向全世界发出公告：中华人民共和国将于1980年5月12日至6月10日，由中国本土向太平洋南纬700、东经171*33为中心，半径70海里圆形海域内发射运载火箭。1980年5月18日，我国向南太平洋发射的远程火箭，准确地落入预定海域。
五、“长征”运载火箭形成系列
从仿制到独立研制，从单级到多级，从近程到远程，从小到大，我国的运载火箭事业，经历了从无到有的道路，取得了一系列重大成就。在研制导弹的技术基础上，我国逐渐发展出了长征系列运载火箭。
“长征一号”是我国在东风四号的基础上研制的第一种三级运载火箭。其第一二子级即为“东风四号”火箭，第三子级为固体火箭。发射了我国第一颗人造地球卫星。1970年4月24日首次发射，一举成功，从此揭开我国航天活动的序幕，它作为我国发射第一颗卫星的运载工具而载入史册。
长征2号运输火箭
我国在研制远程火箭的初期，就把发射低轨道重型卫星的任务列入了计划。为此，1970年开始了“长征二号”代号两级运载火箭的研制。经过五年紧张的工作，1975年1月26日22成功地发射了我国第一颗返回式卫星，此后，又连续发射了六颗返回式卫星，均获得了成功。
长征三号是为发射地球静止轨道通信卫星研制的。它是上面级采用液氢/液氧发动机的三级火箭。该火箭具备了可将1400公斤的卫星送入远地点为36000公里的转移轨道。使我国成 为第五个具有发射地球静止轨道卫星能力的国家。
1988年和1990年，“长征”家族中又增加了两个新的成员：“长征四号”和“长征二号E"。“长征四号”也是三级运载火箭，1988年9月7日首发成功， 将一颗实验型气象卫星“风云一号”送入太阳同步轨道。“长征二号E”是在“长征二号”基础上捆绑了四个助推器而组成的火箭。它是我国第一枚集串联、并联技术于一体的大型运载火箭。
经过几十年的发展，现长征系列的运载火箭已经经历了多代的发展，具体型号已经有十多种，承担起了我国各种航天活动的发射任务，新一贷大推力长征五号也在试验之中。航天技术的成就是综合国力的重要标志之一，对于提高一个国家的国际地位，和国家安全上来说其作用是无可替代的。
