【简介：】一、中国航空发生空难的机率以及世界空难发生机率？根据《中国民用航空发展第十二个五年规划（2011年至2015年）》在十一五期间（2005~2010），中国民航共完成运输飞行2033万小时，发生重
一、中国航空发生空难的机率以及世界空难发生机率？
根据《中国民用航空发展第十二个五年规划（2011年至2015年）》
在十一五期间（2005~2010），中国民航共完成运输飞行2033万小时，发生重大事故1起，百万小时率为0.05。而十五期间为0.19，按照规划，十二五期间应低于0.20。
我又查了一下，中国的航空事故率的十年累计为0.097，世界平均水平约为1.0。中国的安全水平在世界上算是顶尖水平，仅低于澳洲。
二、全球十大空难是那些？
世界十大空难有：新西兰航空公司901航班空难-257人死亡；尼日利亚航空公司尼日利亚航空2120号班机空难-261人死亡；中国国际航空公司140航班坠毁–264人死亡；美国航空公司587航班空难–265人死亡；美国航空公司191航班空难–275人死亡；沙特阿拉伯航空163号班机空难-301人死亡；土耳其航空公司航班981坠毁–346人死亡；沙特阿拉伯航空公司与哈萨克斯坦的航空公司航班碰撞–349人死亡；日本航空公司波音747SR空难–520人死亡；荷兰皇家航空公司和泛美特内里费空难–583人死亡
三、世界十大空难是哪些？
⒈1977年3月27日，荷兰一架波音747客机和美国一架波音747客机在西班牙一处机场跑道上相撞，583人死亡。
⒉1985年8月12日，日本一架波音747客机在日本境内撞山坠毁，导致520人死亡。
⒊1996年11月12日，沙特阿拉伯一架波音747客机在印度上空与哈萨克斯坦一架伊尔—76货运飞机相撞，349人死亡。
⒋1974年3月3日，土耳其一架DC—10客机起飞后，货舱门突然打开，在法国坠毁，346人死亡。
⒌1985年6月23日，印度一家波音747客机上发生炸弹爆炸后在爱尔兰附近海域坠毁，329人死亡。
⒍1980年8月19日，沙特阿拉伯一架洛克希德L1101客机起飞后货舱失火，紧急降落在沙特机场，但由于设备故障，舱门长时间无法打开，导致301人全部死亡。
⒎1988年7月3日，美国海军军舰将一架伊朗空客A300客机击落，290人死亡。美方说，军舰将客机误判为一架战斗机。
⒏2003年2月19日，伊朗一架伊尔—76军用运输机在伊朗境内撞山坠毁，275人死亡。
⒐1979年5月25日，美国一架DC—10客机起飞后坠毁，275人死亡。
⒑1983年9月1日，韩国一架波音747客机偏航进入苏联境内，飞越禁区时遭苏联空军击落，269人死亡。
其实这个也没有一个评选标准。遇难人数最多的是77年两架747相撞，也称特内里费空难。最近有波兰总统专机空难，利比亚空难。国内影响大的有5.8南航空难，飞机二次着陆时解体。国航4.15空难，撞山。东航包头空难，起飞后坠毁。还有一个767在香港落地掉海里了。
四、世界空难十大排名？
特内里费空难，
(583人遇难) 特内里费空难是指在1977年3月27日，傍晚于西班牙北非外海自治属地加那利群岛的洛司罗迪欧机场发生的波音747跑道相撞...1.特纳里夫岛空难 2.日本航空123号班机空难事件 3.沙特阿拉伯航空763号班机空难
五、世界上的十大空难？
世界著名的十大空难：
NO.10 266人——1994 日本
1994年4月26日，一架台湾中华航空公司的空客A300客机从台北飞往日本名古屋。当飞机到达名古屋上空准备着陆时，发生尾旋事故，着陆时尾部先行撞击场面起火。机上全部271名乘客和机组人员中，有266死亡。
NO.9 269人——1983 前苏联
1983年9月1日，一架大韩航空公司的波音747客机从美国返回韩国途经前苏联库页岛上空时，被苏军米格-23战斗机发射空对空导弹击落。机上全部269名乘客和机组人员死亡。
NO.8 271人——1979 美国
1979年5月25日，一架美利坚航空公司的DC-10客机在芝加哥机场起飞准备飞往洛杉矶。飞机起飞并飞到100多米高时，一台发动机脱落导致飞机坠毁。机上全部271名乘客和机组人员死亡。
NO.7 290人——1988 阿联酋
1988年7月3日，一架伊朗航空公司的A300B型客机在飞往阿拉伯联合酋长国迪拜途中，被美国海军误认为是一架军用飞机，发射地空导弹将其击中坠毁。机上全部290名机组人员和乘客死。
NO.6 301人——1980 沙特
1980年8月19日，一架沙特阿拉伯航空公司的洛克希德L-1011客机准备从沙特飞往约丹，中途经停卡拉奇。在卡拉奇机场起飞后，行李舱着火，接着一台发动机也起火。飞机在返回机场迫降后滑行期间，机舱内起火。这次事故全部301名机组人员和乘客死亡。
NO.5 329人——1985 大西洋
1985年6月23日，一架印度航空公司的波音747-237B型飞机从加拿大多伦多机场起飞，准备飞往英国伦敦。飞机在大西洋上空因爆炸坠毁，全部329名机组人员和乘客死亡。
NO.4 346人——1974 法国
1974年3月3日，一架土耳其航空公司的DC-10客机在巴黎机场起飞后不久，两台发动机先后停机，飞机坠毁，共有346名乘客和机组人员死亡。
NO.3 349人——1996 印度
1996年11月12日：沙特的一架波音747飞机在离开新德里后，在空中与一架哈萨克斯坦航空公司的伊尔-76飞机相撞，两架飞机上的349人全部死亡。
NO.2 520人——1985 日本
1985年8月12日，一架日本航空公司的波音747SR飞机在东京机场起飞12分钟后发生撞山坠毁事故，机上15名机组人员和509名乘客中有505名死亡，全部死亡人数520名。
NO.1 583人——1977 西班牙
1977年3月27日发生了航空史上最严重的一次事故，一架美国泛美航空公司的波音747和一架荷兰皇家航空公司的波音747飞机在西班牙洛斯罗德奥斯机场发生地面相撞事故，致使583人死亡。
六、空难(成语)？
祸从天降huò cóng tiān jiàng[释义] 祸：祸害；灾难；降：落下来。灾祸从天上落下来。比喻意外的灾祸突然到来。[语出] 元·李好古《张生煮海》第三折：“则为那窈窕娘；不招你个俊俏郎；弄出这一番祸从天降。”[正音] 降；不能读作“xiánɡ”；从；不能读作“cōnɡ”。[辨形] 降；不能写作“绛”。[近义] 飞来横祸 大祸临头 祸出不测[反义] 喜从天降[用法] 多指意外飞来的灾难。一般作宾语。[结构] 主谓式。[例句] 星期天一大早；李大妈挎着篮子去街上买菜；却被一辆超速行驶的摩托车撞倒；昏迷不醒；真是～啊！[英译] an unexpected affliction or adversity
七、空难概率？
各大航空公司的飞机失事概率平均为20万分之一，有的年份能达到百万分之一。而发生空难的几率为1：4700000，这意味着一年发生3次空难的可能性为1.03亿分之一。
不考虑自然因素的话，飞机失事的几率是很小的，因为起飞前都会经过全面检查。
八、大连5·7空难的空难名单？
张岗 男 交通部水运规划设计院
陈银锋 男 交通部水运规划设计院
毛铠 男 交通部水运规划设计院
解成杰 男 交通部水运规划设计院
韩敬东 男 交通部水运规划设计院
黄义成 男 交通部海运规划局
靳九卫 男 交通部
唐应荣 交通部
盖立民 男 交通部水运规划设计院
王磊男 交通部水运规划设计院
李春瑜 男 大连
李永志 男 大连
郭占华 女 大连
许德库 男 开发区招商局
杨希学 男 开发区招商局
宋日新 男 开发区招商局
陈铠 男 开发区招商局
李时佗 男 大连
张小楠 女 大连
张维汉 男 大连
谭嘉祺 男(儿童) 张小楠之子
陈明 女 大连
冉宇澈 儿童 陈明孩子
崔秀丽 女 大连
崔珂 男 大连
崔秀珍 女 大连海事大学
曲晓铁 男 黑龙江滨县滨西镇
贺瑞新 女 黑龙江滨县滨西镇
曲晓红 女 吉林省珲春市
李强 男 北京航空航天大学
曾令玉 女 营口
申平岗 男 大连医学院附属医院
申华 儿童 申平岗孩子
刘美娜 女 大连
张学志 女 大连
林淑香 女 大连市
李俊凤 女 大连
王庆东 男 大连
张延家 男 大连
张丰仪 儿童 张延家之女
王寅虎 男 大连
于文国 男 大连
金毅 女 大连
魏莱 大连
徐燕 女 北京
陈岚 女 成都
王文红 女 南京
郝金盛 女 大连
闻红 女 大连
鞠红旗 男 大连
滕云 大连
杨广柱 男 北京
李岩峰 女 北京
杨凌波 男 中国对外贸易运输总公司副总经理
李燕兵 男 北京
杨文新 男 湖北省武汉市
管战胜 男 北京
李绍维 男 大连
喻兴旭 女 大连
杜宇微 女 大连
郑二闯 男 大连
林菊 女 中国钢铁工贸集团国际货运辽宁公司；
谷国林 男 中国冶金大连公司
李朝 男 河北保定
梁洁 女 河北保定
王冬 女 吉林长春
孙敏娟 女 河北省涿州
雷立东 男 中海航公司大连分公司
于岳伟 大连日立电视公司
王锋 男 北京
WANG／SIHANG MS，女 中国留日学生
苏科 男 河北省涿州
杨元金 男 武汉市
宋光华 女 大连
夏滨 女 北京
姜莱 女 大连
关迪 赴新加坡留学生 大连
刘琪 男 北京
刘畅 女 大连
陈军 男 大连建筑设计院
彭荣 女 大连
潘峰 男 大连
马晓路 女 沈阳
唐丽娜 女 大连
杨昆峰 男 大连 国家女足教练
胡旦夫 男 大连
刘福堂 男 北京
张锡斌 男 北京理工大学
田鑫男留日学生
刘德安 男 大连
邵成志 男 乌鲁木齐
田丰 男 大连
李利 女 湖北省武汉
郑洪
张丕林
张韵雯 女 港龙航空驻大连地区首席代表
此外，日本国籍乘客有：
1、YONEMQRU／CHIYORI 女 横滨
2、IMOTO／KOSUKE 男
3、NAGAI／JQJI 男
韩国国籍乘客有：
KIM／SEONG WOO
印度国籍乘客有：
KOLEY／RAJKUMAR 男
新加坡国籍乘客有：
CHONG／YEW KEONG 男
法国国籍乘客有：
LAURENCE／FARGET 女 法国新闻社驻大连办事处记者
九、空难命名标准？
我国将飞行事故等级分为3类：1、特别重大飞行事故；2、重大飞行事故；3、一般飞行事故。
其中特别重大事故指死亡人数在40人及以上者。航空器失踪，机上人员在40人或以上者；
重大飞行事故指死亡人数在39及以下者。
航空器严重损坏或迫降在无法运出的地方（最大起飞重量5.7吨及以下的航空器除外）。航空失踪，机上人员在39人及以下者；
一般飞行事故指重伤人员在10人及以上者；最大起飞重量5.7吨（含）以下的航空器严重损坏，或迫降在无法运出的地方。
最大起飞重量5.7吨至50吨（含）的航空器损坏，其修复费用超过事故当时同型或同类可比新航空器价格的10%（含）者；
最大起飞重量在50吨以上的航空器一般损坏，其修复费用超过事故当时同型或同类可比新航空器价格5%（含）者。
此外在航空器运行过程中，如果发生碰撞，则不论损失架数多少，一律按一次飞行事故计算。事故等级按人员伤亡总数和航空器损坏最严重者计算。人员伤亡统计应包括该次飞行事故直接导致的地面人员伤亡。航空器修复的费用包括器材费、工时费和运输费。
民用航空器飞行事故是指航空器在运行过程中发生人员伤亡，航空器损坏的事件。人员伤亡则自航空器发生事故之日起30天内，由本次事故导致的致命伤。航空器损坏指对航空器的结构强度、性能或飞行特性有不利影响，并通常需要修理或更换有关部件的。例如航空器修复费用超过事故当时同类型可比新航空器价格的60%（含），或修复费用虽未超过60%（含），但修理后不能达到适航标准的为航空器严重损坏。航空器修复费用低于事故同类型可比新航空器价格的60%（含），则为航空器一般损坏。
十、空难应急预案？
主动理赔：获得与本次灾害事故相关客户信息后，分理赔人员将会主动联系客户，帮助客户收集理赔必须申请资料，尽快进行理赔处理。
② 无保单理赔：凡因本次事故出险的客户申请理赔时，无法提供保单的，经客服专员在核心业务系统中核实确认保单信息即可，无需提供遗失声明。
③ 取消定点医院限制：因本次事故出险申请理赔的，可以取消所有相关险种中关于“我公司指定或认可的医疗机构”的限制。
④ 取消自费药限制：因本次事故出险，申请医疗费用理赔时，可以取消相关险种中关于扣除自费药品金额的限制。
⑤ 简化理赔标准：因本次事故导致身故的，基于政府正式已公布的身故人员名单一经核实先行赔付，无需补充相关证明资料。
⑥ 简化此次事故中意外伤残的手续：对于通过病历等资料可明确伤情程度的，可免去鉴定机构进行伤残鉴定，并及时给付理赔款。
⑦ 提供绿色理赔通道服务，承诺一个工作日内完成案件审理，小额（5000元以内）理赔款当天支付。
