【简介：】一、航空发动机的种类？种类如下：第一种，活塞式航空发动机。早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用于带动螺旋桨或旋翼。小功率的活塞式航空发动机广泛地用于轻型飞机、直升机
一、航空发动机的种类？
种类如下：
第一种，活塞式航空发动机。
早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用于带动螺旋桨或旋翼。小功率的活塞式航空发动机广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机。
第二种，燃气涡轮发动机。
应用最广。包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。涡轮轴发动机主要用作直升机的动力；涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机；涡轮喷气发动机主要用于超声速飞机。
第三种，冲压发动机。
特点是无压气机和燃气涡轮。它构造简单、推力大，特别适用于高速高空飞行。由于不能自行起动和低速下性能欠佳，限制了应用范围，仅用在导弹和空中发射的靶弹上。
二、V2500航空发动机，和CFM航空发动机，的比较？
V2500发动机是国际航空发动机公司（IAE)研制生产的双转子，轴流式，高涵道比涡轮风扇发动机。V表示五家公司合资，包括美国普拉特惠特尼PW，英国罗尓斯罗伊斯RR，日本航空发动机公司JAZC,联邦德国MTU，意大利菲亚特一起组成的IAE公司，2500表示以10lbf为单位的推力级。PW占30％的股份，负责燃烧室，高压涡轮和涡轮排气机匣的研制，RR公司也占30％的股份，负责高压压气机部分研制，日本航空发动机公司是由石川岛播磨重工业公司（IEE）川畸重工业（KHI)和三菱重工业(MHI)组成，占19.9%的股份，负责风扇和低压压气机的研制，MTU占12.1%的股份，负责低压涡轮研制，菲亚特占8％的股份，负责附件齿轮机匣部分研制。
主要用于A320系列飞机，与CFM56系列争夺市场!具体到飞机型号上就是与波音737来竞争。主要性能参数也基本差不多，同档次的发动机。
三、航空发动机的启动方式？
一般分为起动电气系统及起动燃油系统两部分。
1.起动电气系统对于小发动机，由电瓶、起动电机、高能点火器、电缆、电咀组成。对于大发动机，先起动辅助动力装置（APU），然后由辅助动力装置（APU）产生的高压气体带动发动机起动，也有高能点火器、电缆、电咀等。
2.起动燃油系统（大、小发动机基本相同）一般包括燃油调节器、燃油管路和燃油喷嘴等。
四、最先进的航空发动机？
目前世界上最先进的航空发动机技术掌握在美国和俄罗斯手中，其中俄罗斯的一款发动机号称连美国都望尘莫及，就连俄罗斯自己都有一段时间无法生产，这就是NK-32发动机。NK-32发动机是苏联专门为图-160战略轰炸机研制的一款发动机，依靠四台NK-32发动机提供的强大推力，图-160战略轰炸机成为世界上飞行速度最快的轰炸机，速度高达2马赫，全速飞行时，美国最先进的F-35战斗机都追不上。
另外，图-160还保持着轰炸机连续飞行时间最长，飞行距离最远的纪录。
五、航空发动机的点火方法？
正常情况下先起动APU（辅助动力装置，Auxiliary Power Unit）APU提供引气和电,从APU过来的引气带动飞机发动机上的ATS(启动机)然后使N2转子转动,当N2达到一定转速后燃油喷嘴喷出燃油后，由点火激励器点火引燃燃油继续推动叶片转动。
N2转动后会使发动机内部N1转子叶片前后产生气压差,从而带动N1转子转动。N1的转动使发动机产生向后很大的推力.一般N2上连接着附件齿轮箱,Boeing737飞机附件齿轮箱中的齿轮连接着一个CSD（恒速传动装置），带动一个交流发电机为飞机提供115V，400Hz的交流电。飞机发动机用来控制燃油流量的装置叫HMU.
六、最省油的航空发动机？
Celera 500L使用了两台Raikhlin飞机发动机公司的RED A03 V12活塞发动机。这是一种压燃式重油航空活塞水冷发动机，功率500马力，带有多级涡轮增压器和中冷器，重油燃烧热效率比航空煤油高30%以上。
燃油消耗率低，飞行器续航能力强。压燃式活塞发动机最大的特点是燃油消耗率低。
七、航空发动机的燃烧效率？
航空发动机燃烧效率约为75%以上，这一点相比传统的冲压燃烧形式来说，它可以在短时间里释放出可观的能量，还能有效地减少发动机的大小和重量，这些优点其实也能算作是国产高超音速飞行器技术上产生质的飞跃的一个重要基础。
相传这种发动机启动后，位于燃烧室的开口就会像大家在各大科幻片中看到的星舰一样发出好看的光芒，在爆轰波产生的瞬间，它还会呈现出十分耀眼的光芒，之所以会出现这种现象是因为高速风气流冲击进气口跟燃烧室的氢燃料有所接触所致。
八、航空发动机意义？
航空发动机即用于天上飞机（包括民用和军用）的发动机。
九、航空发动机尺寸？
整机尺寸603/848/568mm。
不大不小，与普通车用发动机相差无几，当然兼顾到狭窄的动力舱设计，还是有别于普通燃油发动机的外观布局。
仔细对比了一下此前钻石航空动力的ACE2.0航空发动机（2016年发布的数据），发现两者确实不是一个品种，无论是排量、动力参数还是整机重量方面都不相同，不排除是替代关系。
十、航空发动机寿命？
军用飞机发动机寿命：现代军用活塞式航空发动机与歼击机用的涡轮喷气发动机第一次翻修寿命约为200～600小时。
民用飞机发动机寿命：民用涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机寿命在2000～4000小时以上。
飞机发动机的寿命由开始使用到退役或报废，实际使用的累计工作时间称为实际寿命或总寿命。自开始使用到第一次翻修或两次翻修期间发动机规定的累计工作时间称翻修寿命。
