【简介：】一、民用航空器事故调查原则？一章 总则第一条 为规范民用航空器飞行事故调查工作，根据《中华人民共和国民用航空法》第三条和国务院《特别重大事故调查程序暂行规定》第二章、
一、民用航空器事故调查原则？
一章 总则
第一条 为规范民用航空器飞行事故调查工作，根据《中华人民共和国民用航空法》第三条和国务院《特别重大事故调查程序暂行规定》第二章、第三章的有关规定，制定本规定。
第二条 本规定适用于中国民用航空总局(以下简称民航总局)和地区民用航空管理机构(以下简称地区管理机构)负责组织的对民用航空器飞行事故(以下简称事故)的调查及相关工作。
参加国务院或者国务院授权部门组织的事故调查工作的单位和个人，可以参照执行本规定。
第三条 事故调查的目的是查明发生事故的原因，提出保障安全的建议，防止同类事故再次发生。
事故责任的追究按照国家的其他有关规定办理。
第四条 事故调查应当遵循下列基本原则:
(一)独立调查原则。事故调查应当独立进行，任何单位和个人不得干扰、阻碍调查工作。
(二)客观调查原则。事故调查应当坚持实事求是的原则，客观、公正、科学地进行，不得带有主观倾向性。
(三)深入调查原则。事故调查应当查明事故发生的直接原因，事故发生、发展过程中的其他原因，并深入分析产生这些原因的因素，包括航空器设计、制造、运行、维修和人员训练，以及政府行政规章和企业管理制度及其实施方面的缺陷等。
(四)全面调查原则。事故调查不但应当查明和研究与本次事故发生有关的各种原因和产生因素，还应当查明和研究与本次事故的发生无关，但在事故中暴露出来的或者在调查中发现的，在其他情况下可能对飞行安全构成威胁的所有其他问题。
第五条 事故等级按照《民用航空器飞行事故等级》(GB14648-93)确定。
第二章 事故调查的组织
第六条 事故调查的组织工作按照下列规定进行:
(一)由民航总局负责组织调查的事故包括:
1.国务院授权民航总局调查的特别重大飞行事故;
2.外国民用航空器在我国境内发生的事故，但由国务院或者国务院授权其他部门组织调查的除外;
3.运输飞行重大飞行事故;
(二)由地区管理机构负责组织调查在所辖地区范围内发生的下列事故:
1.通用航空重大飞行事故和一般飞行事故;
2.运输飞行一般飞行事故;
3.民航总局授权地区管理机构组织调查的其他事故。
由地区管理机构负责组织的事故调查，民航总局认为必要时，可以直接组织调查。
第七条 由民航总局组织的事故调查，事故发生地的地区管理机构和发生事故单位所在地的地区管理机构，应当根据民航总局的要求派人参加调查。
由地区管理机构负责组织的事故调查，发生事故单位所在地的地区管理机构应当派人参加。民航总局可以根据需要派出事故调查员或者技术人员予以协助。
第八条 组织事故调查的部门应当配备必要的事故调查装备，保证事故调查工作顺利进行。事故调查装备应当包括专用车辆、通信设备、摄影摄像设备、录音设备、特种设备、勘察设备、绘图制图设备、便携电脑、防护装备以及其他必要的装备。
第九条 涉外事故调查应当按照下列规定进行:
(一)在中国登记、经营或者由中国设计、制造的民用航空器在境外某一国家、某一地区发生飞行事故，由民航总局派出一名国家授权的代表(以下简称代表)参加事故发生所在国家、地区的事故调查。为协助代表工作，民航总局可以指派若干名顾问。
(二)在中国登记、经营的民用航空器在境外发生飞行事故，但事故地点不在某一国家、某一地区境内的，由民航总局组织事故调查，也可以部分或者全部委托别国进行调查。
(三)外国民用航空器在中国境内发生飞行事故，经民航总局批准，航空器的登记国、经营人国、设计国、制造国可以派出代表和顾问参加中国组织的事故调查。
(四)由外国设计、制造，在中国登记、经营的民用航空器在中国境内发生飞行事故，经民航总局批准，该航空器的设计国、制造国可以派出代表和顾问参加中国组织的事故调查。
第十条 事故调查组的组成应当符合下列规定:
(一)负责组织事故调查的部门应当委派一名事故调查组组长。重大及重大以上飞行事故的事故调查组组长应当由主任事故调查员担任。一般飞行事故的事故调查组组长应当由主任事故调查员或者事故调查员担任。事故调查组组长对事故调查组的组成和事故调查工作有独立作出决定的权力。
(二)事故调查组组长根据调查工作的需要，可以成立若干专业调查小组，分别负责飞行、航空医学、空中交通管理、航空器适航和维修、失效分析、飞行记录器译码分析、公安保卫、运输、机场等方面的调查工作。事故调查组组长应当指定一名主任事故调查员或者事故调查员担任专业调查小组组长，负责本小组的调查工作。专业调查小组组长接受事故调查组组长的领导。
(三)事故调查组应当由委任或者聘任的事故调查员和临时聘请的专家组成。参加事故调查的人员应当服从事故调查组组长和专业调查小组组长的领导，其调查工作只对事故调查组组长负责。
(四)与事故有直接利害关系的人员不得参加事故调查工作;新闻工作者、律师和保险公司工作人员不得参加事故调查任何阶段的工作或者会议。
第十一条 事故调查组履行下列职责:
(一)查明事故造成的人员伤亡和航空器损坏情况;
(二)查明与事故有关的事实及环境条件等因素，分析造成事故的原因，作出事故结论;
(三)提出预防事故的安全建议;
(四)提出事故调查报告。
第十二条 事故调查组具有下列权力:
(一)决定封存、启封和使用与发生事故的航空器运行和保障有关的一切文件、资料、物品、设备和设施;
(二)要求发生事故的民用航空器的经营、保障、设计、制造、维修等单位提供情况和资料;
(三)决定实施和解除对事故现场的监管;
(四)对发生事故的民用航空器及其残骸的移动、保存、检查、拆卸、组装、取样、验证等有决定权，对其中有研究和保存价值的部件有最终处置权;
(五)对事故有关人员及目击者进行询问、录音，并可以要求其写出书面材料;
(六)要求对现场进行过拍照和录像的单位和个人提供照片、胶卷、磁带等影像资料。
第十三条 事故调查组在履行职责和行使权力时，有关单位、个人应当积极协助，主动配合，如实反映情况，无正当理由不得拒绝
二、事故调查流程？
事故调查的程序
1.事故上报：
初步统计事故中的人员伤亡情况，估算财产损失程度，并迅速上报。
2.成立事故调查组：
根据事故人员伤亡情况和财产损失程度成立事故调查组。
3.事故现场抢救、处理：
事故发生后，应救护受伤害者，采取措施制止事故蔓延扩大。认真保护事故现场，凡与事故有关的物体、痕迹、状态，不得破坏。为抢救受伤害者需要移动现场某些物体时，必须．做好现场标志。仔细用文字、简图或摄影、录像等手段记录现场的状况。
4.事故有关物证的搜集：
现场物证包括：破损部件、碎片、残留物、致害物的位置等。在现场搜集到的所有物件均应贴上标签，注明地点、时间、管理者。所有物件应保持原样，不准冲洗擦拭。对健康有危害的物品，应采取不损坏原始证据的安全防护措施。
对有关物证的搜集，可用摄影、录像等手段进行记录。
三、塔吊事故案例分析？
不应该发生的惨剧，塔吊起升高度、回转、小车包括起重量等都应该装限位装置，如果不是工地擅自拆除的话，这说明塔吊安装存在问题，安检是如何通过的呀，简直是在拿生命开玩笑
四、安全事故案例？
安全事故案例有：
1、某厂检修人员为更换输煤皮带打开吊砣间的起吊孔（标高25m），仅用一条尼龙绳作为简易围栏。某年1月17日上午，工作负责人于某带领岳某等人到达吊砣间，进行疏通落煤筒工作，虽发现起吊孔未设围栏，未采取防护措施，便开始作业。一工作人员用大锤砸落煤筒，岳某为躲避大锤后退时，从起吊孔坠落至地面（落差25m），抢救无效死亡。
2、5月17日上午8时50分，南阳市西峡县河南龙成集团南阳汉冶特钢公司发生安全事故，15名员工被烧伤，其中8人重伤，7人轻伤。事故发生后，厂内干部职工积极抢救营救，西峡县政府立即联系救护车、直升机快速救人。目前，13人已转入南阳南石医院救治，其余2人在西峡县医院治疗。
3、突发！海口东湖天桥旁一工地坍塌
1月11日上午九点多，海口东湖农垦医院门诊部附近一在建施工建筑物塌方。记者从消防部门获悉，消防官兵和现场群众一起在现场救出4名被困人员，无重大伤亡。消防官兵通过生命探测仪、热成像仪反复探测，坍塌现场已无被困人员，现场已移交110。
五、特斯拉事故案例分析？
从事故原因来看，超过九成的特斯拉事故是由于失控引起，数据显示共计200起。其中9起造成死亡，50起造成受伤。失控的主要表现是：突然加速、突然减速、刹车或方向盘失灵。
六、过山车事故真实案例？
在1972年5月30日伦敦北斗七星过山车发生惨剧之前，它已经成为伦敦巴特西公园游乐场的中心景点。可惜在一次运行中，它发生了故障，使过山车行驶时发生脱轨，而且控制员无法用刹车机减速。
尾车在转弯时从铁轨上掉了下来，撞到护栏上，随后又有两节车相撞，造成5名儿童死亡，13人受伤。
七、临界事故真实案例？
东海村核事故发生在东京东北部，东海村铀回收处理设施的核事故是日本历史上最为严重的核灾难之一。 本次事故导致两名JCO公司的员工身亡，数百人受到核辐射。
事故发生后1小时，周围γ射线剂量约为正常值的4倍，为此撤离厂区周围350米范围内的居民，厂房周围10公里范围内的居民不得出门，学校和医院关闭，农作物和蔬菜停止收割。
八、事故调查需要多久？
一般安全事故调查期限
因为法律规定是120天。《生产安全事故报告和调查处理条例》中华人民共和国国务院令第493号，第二十九条 事故调查组应当自事故发生之日起60日内提交事故调查报告；特殊情况下，经负责事故调查的人民政府批准，提交事故调查报告的期限可以适当延长，但延长的期限最长不超过60日。
九、航空事故症候与严重差错区别？
航空事故征候是仅次于航空事故的等级，同时也分严重事故征候和一般事故征候，严重事故征候顾名思义就是比较严重的，例如跑道外接地，空中失火等；一般事故征候是差一个等级的。严重差错是再低一个等级的情况，例如未设置襟缝翼起飞等。
十、车辆盲区事故案例分析？
如货车右侧盲区货箱尾端至驾乘舱末端位置。货箱越大盲区越大。
如果小车在货车右侧，货车驾驶人从后视镜和转头侧看并无法发现小车存在。
所以劲量保持3米以上车距还有就是劲量不要跟在大货车后面更不要夹在两个大车之间。
