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航空发动机研发阶段(航空发动机研发阶段包括)

作者:admin 发布时间: 2023-04-14 07:24:40

简介:】一、产品研发阶段定义?产品研发阶段定义:公司最高决策层根据客户的要求和市场预测确定新产品的发展方向,由产品研发部门收集资料,编制新产品研发规划,经决策层讨论通过后向产品设

一、产品研发阶段定义?

产品研发阶段定义:公司最高决策层根据客户的要求和市场预测确定新产品的发展方向,由产品研发部门收集资料,编制新产品研发规划,经决策层讨论通过后向产品设计部下达产品设计任务书,并指定项目经理全面负责新产品的研发直至产品批量正式给客户供货。

二、西安生产研发什么航空发动机?

西安生产研发液体火箭发动机,主导产品长征系列液体火箭发动机,以100%的成功率将“神舟”系列宇宙飞船及东方红、澳星、一箭三星等返回式卫星、通讯卫星、气象卫星、科学实验卫星等在内的中外80多颗卫星送入太空,为中国跻身世界航天先进之列建立了不朽的功勋,在中国航天事业中有着举足轻重的作用。

三、性能分析属于研发什么阶段?

性能分析属于研发后期阶段,产品生产出来使用中进行性能分析,也可以说总结

四、设备研发的五个阶段?

一是产品研发规划阶段。由产品研发部门收集资料,编制新产品研发规划,经决策层讨论通过后向产品设计部下达产品设计任务书。

二是设计、试制、试验、定型阶段。从样件的方案设计、技术设计、试制、试验到改进设计、试制、试验此阶段是一个反复的过程。

三是生产技术准备阶段。在对样件进行改进设计的同时,对部分有把握的零部件可以提前进行生产技术准备。

四是小批试生产阶段。小批试生产一方面要验证工艺工装能否满足批量生产的需要,另一方面要对小批试生产的产品进行各种行为试验,以确定其产品质量与技术水平是否满足设计要求。

五是批量生产阶段。在产品批量投产前必须完成售后服务的准备工作,包括新产品的各种技术文件、在上述各阶段工作完成之后,制作样机,供给客户。经确认新产品即可批量生产。

五、研发阶段的利息计入什么?

利息计入在建工程/制造费用/财务费用/研发支出等。收到利息计入投资收益。

借款方计提利息的会计分录

借:在建工程/制造费用/财务费用/研发支出等

贷:应付利息

应付债券/长期借款——利息调整(可借可贷)

借:应付利息

贷:银行存款

企业发生的借款费用,可直接归属于符合资本化条件的资产的购建或者生产的,应当予以资本化,计入符合资本化条件的资产成本;其他借款费用,应当在发生时根据其发生额确认为财务费用,计入当期损益。

符合资本化条件的资产,是指需要经过相当长时间(一年或一年以上)的购建或者生产活动才能达到预定可使用或者可销售状态的固定资产、投资性房地产和存货等资产。

六、药品研发be阶段是啥意思?

生物等效性(bioequivalency , BE )是指在同样试验条件下试验制剂和对照标准制剂在药物的吸收程度和速度的统计学差异。当吸收速度的差别没有临床意义时,某些药物制剂其吸收程度相同而速度不同也可以认为生物等效。

  生物等效性(bioequivalency , BE )是指在同样试验条件下试验制剂和对照标准制剂在药物的吸收程度和速度的统计学差异。当吸收速度的差别没有临床意义时,某些药物制剂其吸收程度相同而速度不同也可以认为生物等效。生物等效性与药剂等效性(pharmaceutical equivalents )不同,药剂等效性是指同一药物相同剂量制成同一剂型,但非活性成分不一定相同,在含量、纯度、均匀度、崩解时间、溶出速率符合同一规定标准的制剂。药剂等效性不能反映药物制剂在体内情况。

七、药品研发需要经历哪些阶段?

第一步,初步确立研究方向,确定产品的医疗作用,主成分,剂型,产品市场价值等。

第二部,查阅文献,收集相关资料,注意避免侵犯他人专利。

第三步,开题,将资料收集整理并开题,申请资金,准备研发。

第四步,进行处方及工艺的摸索,这个过程就开始了大量的试验,包括针对原辅料的质量研究,制剂工艺关键参数的筛选,处方配比的合理性等等。

第五步,进行小试生产及工艺放大(视生产难度而定是否需要放大),并针对产品进行质量研究。

第六步,一期临床试验(根据申报注册类别不同,详见药品注册管理办法,此步可省略)

第七步,对产品工艺进行优化后进行批量放大,进行连续三批大生产,同步进行工艺验证。

第八步,对产品进行质量研究,稳定性试验,建立质量标准,进行方法学验证。

第九步,收集验证数据,药学研究数据,文献资料等。汇总后整理材料进行药品注册申报。

第十步,上级主管部门(药监局)派人进行工艺核查,同时进行抽样。

第十一步,核查结束后,药监局开始对品种进行审核,通过审核后即可下发批件,同意生产。完成药品研发及注册。

但此后仍需要三期临床试验、后续的药品稳定性研究及不良反应检测。

如果在简单一些,主要就分为:

研发前期文献查阅,处方工艺摸索,实验室小试及中试放大(1类新药需要在此时做1期临床试验),工艺验证及质量研究,汇总资料进行申报,药监局进行现场核查,审批通过下发生产批件。

八、芯片研发到量产几个阶段?

是四个阶段。

从芯片的设计到量产总共要走过四个阶段,分别是设计阶段、开发阶段、试产阶段和量产阶段。

中国芯是指由中国自主研发并生产制造的计算机处理芯片。实施“中国芯”工程,采用动态流水线结构,研发生产了一系列中国芯。

通用芯片有:魂芯系列、龙芯系列、威盛系列、神威系列、飞腾系列、申威系列;嵌入式芯片有:星光系列、北大众志系列、湖南中芯系列、万通系列、方舟系列、神州龙芯系列。

九、中国的航空发动机处于哪个阶段?

中国航空发动机的研发,可追溯到上世纪60年代至80年代中期,这阶段主要以仿制结合、自主研发的方式,例如在苏制爱尔德-9Б基础上仿制的涡喷-6,是我国强-5、歼-6第一代机采用的发动机型号,经过涡喷-6甲和涡喷-6乙两个改进型的发展后,性能上接近二代机的水平。

上世纪70年代过后,欧美推出的三代机基本采用的是涡扇发动机,于是我国从英国罗罗公司引进了斯贝MK202,在此基础上研发了涡扇-9,从1976年全面试制到2007年正式生产定型,这个命名为“秦岭”的发动机,研发历程经过了整30年,主要被我国飞豹战机列装。

从80年代中期到21世纪初,我国开始自主研发航空发动机,主要类型有涡喷-14昆仑发动机,和涡扇-10太行发动机。涡喷-14是我国完全自主研发的中等推力涡喷发动机,改进型有昆仑I和昆仑II型,其中昆仑II型应用在歼7、歼8二代机身上,整体上相当于上世纪80年代中期的水平。

我国首台大推力涡扇发动机——涡扇10,属于我国第四代机的标配,是我国继涡扇6失败之后的又一次尝试。涡扇10于2001年由苏27搭载进行了首飞,在涡扇10基础上发展而来的涡扇-10A,推重比达8.1,于2003年由歼11A安装首飞,涡扇-10A是我国追赶世界先进水平而研发的。歼20最早也搭载过涡扇10B,其推力最高可达14吨,推重比在7到8之间。目前涡扇10和改进型号已经上装了歼10、歼11B、歼16等国产主力战机。

最后就是大家最熟悉的涡扇-15,这是我国为国产五代战机歼-20,专门研发配备的三维大推力矢量涡扇,代号峨眉发动机。这款发动机的推重比将超过10,最大推力可达18吨,而美国F35采用的F135发动机,推重比为11.7,最大推力19吨。接下来涡扇15如果能解决寿命问题,相信国产航发的水平将会更上一层楼。

十、研发项目流程八个阶段?

1. 确定研究课题:根据科研领域的发展趋势,以及自身的研究能力和兴趣,确定研究课题;

2. 完善研究方案:根据课题,完善研究方案,确定研究目的、研究内容、研究方法和实施步骤;

3. 确定研究资源:确定研究资源,包括设备、实验材料等;

4. 确定研究队伍:确定研究队伍,包括研究人员、参与实施研究的技术人员等;

5. 研究实施:根据研究方案,实施研究,完成研究数据收集、数据分析等;

6. 研究成果评价:评估研究成果,确定研究成果的可行性、创新性等;

7. 研究成果发表:将研究成果发表在科研期刊或者会议上,宣传研究成果;

8. 研究结题:结束研究,总结研究过程,评估研究成果,归档数据和文档等。

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